2015年被丰田双擎刷了一年的屏，去年10月份，搭载了丰田国产混合动力总成的卡罗拉双擎和雷凌双擎双双以13.98万元的低价上市。双擎技术终于在丰田最畅销的车型上开花结果。

作为一款家用轿车，虽然不乏部分消费者很实际的注重双擎的性价比，用“车价”和“省油钱”实打实的算起了老百姓的经济账，但到底双擎省钱还是传统动力省钱？这其实是很难算明白的一笔账。加上双擎不能享受一些国家的补贴政策（目前仅在广州、天津购买雷凌双擎享有节能车摇号指标，其中广州可享有1万元节能补贴），甚至连1.6L以下汽车购置税减半的优惠政策都不能享受，消费者会选择双擎吗？

开售3个月，双擎究竟卖得好不好？价格够接地气儿吗？消费者买不买账？老百姓怎样看待双擎？为了了解真实的市场反馈，汽车产经网走访了位于北京的近10家一汽丰田、广汽丰田4S店进行实地了解。

经过调查，汽车产经网惊讶的发现，喜欢双擎的消费者真的不少，这里有“不差钱”的；有想感受双擎动力的；有环保意识高追求节能减排的；而最多的，则是那些追求时尚，敢为天下先的年轻人们。

实地调查印证了一汽丰田、广汽丰田对外宣布的“卡罗拉双擎和雷凌双擎订单数量双双过万”的数据，开售3个月订单火爆，汽车产经网认为，双擎赢在价格，但又不仅仅是因为价格。在整个社会对环保越来越重视的当下，人们的心态正在起着变化，节能车代步已逐渐成为老百姓发自内心认可的出行方式，双擎的出现，既在价格上亲民，又可以节能减排利于环保，所以能够受到市场的接受。

实地调查：问的人超多 但问题在缺货

尽管正在遭遇着“四九”零下十几度的极寒天气，依然没有挡住消费者到店看车的热情，在丰田4S店里，来看车的客户络绎不绝。经过观察，发现不少消费者都是奔着卡罗拉和雷凌车型来的，即便是意不在此的消费者也对双擎车型充满兴趣，少不了多看几眼。记者在4S店里的半个小时内，大约有五六组客户来询问双擎或者走到车前驻足。

通过连续在4S店观察了几天，发现来看车的消费者心态大概可以分为下面这样几种：认为双擎车型价格“接地气儿”、想体验最新的双擎技术的消费者最多，其次是看重双擎质保政策完善、不用充电使用方便、性价比较高，而动力充沛、漂亮的外观也是受到消费者青睐的重要因素。

“以前混动车型价钱都比较贵，现在不一样了，卡罗拉双擎国产价格下来后不少喜欢混动车型的客户都想感受下。”一汽丰田4S店里，销售人员告诉记者，很多有意购买卡罗拉双擎的消费者都是冲着国产双擎技术来的，“不差钱，就是想体验下新技术、新产品”。据了解，丰田双擎搭载了多项丰田最先进的技术，使得油耗达到4.2L/百公里，从而创造了丰田在中国销售的混合动力车型中的最新低油耗纪录。

其中一位购买了卡罗拉双擎的消费者就是典型的代表，据销售人员介绍，提走第一辆卡罗拉双擎的客户家里已经有两辆车了，“不差车也不差钱”，买双擎纯粹就是因为想体验下混动车型。

在一汽丰田4S店里，一位年轻的男士看过卡罗拉燃油版车型后又咨询了卡罗拉双擎车型，他表示，“我比较看重车的动力，考虑双擎主要就是看中了双擎的加速性能要明显好于1.8 升发动机的卡罗拉普通版。而且价钱、外观这些和普通的卡罗拉也都差不多。”据4S店工作人员介绍，在日常驾驶中，最常见的20km/h-50km/h加速区间，国产双擎车辆只需3.1秒，与同排量传统动力车型或同价格带涡轮增压车型相比，加速性能提升10%以上。

除了看重动力，还有看中了双擎燃油经济性和外观的消费者。“虽然燃油版的卡罗拉已经很省油了，和双擎的差不多，但在北京的交通拥堵这么严重的情况下，相信双擎还是可以节省不少油的。”一对来咨询卡罗拉双擎的夫妻表示。双擎共分为三个模式，分别为EV模式、ECO模式、POWER模式，在堵车时，只要把驱动模式调整为EV模式，就可以仅利用电动机来驱动车辆，在省油的同时减少尾气排放。

“个人认为双擎的尾灯更漂亮一些，因为它立体感更强（和燃油版卡罗拉相比）。”一位来看车的中年先生表示。而相比之下，雷凌双擎跟卡罗拉双擎的外观有较大区别，包括前脸造型、前格栅、内饰等，但两款车都是针对比较年轻的目标客户群体。有消费者表示，雷凌双擎在外观上与普通的燃油版雷凌相比更好看，看起来很有层次感和凌厉的视觉感。

除此之外，双擎的质保政策也赢得了不少消费者的信赖。“原来一直担心混动技术不成熟，电池不禁使，现在电池质保时间很长，我们大可放心用了。”

据了解，还有一部分消费者看中了双擎不用充电这一优势。广汽丰田4S店销售人员告诉记者，双擎不用充电也是吸引客户的一大亮点，和纯电动车相比使用非常方便。“一线城市客户环境保护理念比较强，加上雷凌双擎有竞争力的价格，我们看好它的市场前景。当然，如果北京也能出台相关的优惠政策就更好了。”

“双擎比普通燃油版贵了两万来块钱，虽然可以省点油，但是两万块钱能加多少油呢？省油的钱弥补不了车的价钱，或者很多年才可以。”

虽然不乏部分消费者很实际的注重双擎的性价比，用“车价”和“省油钱”实打实的算起了经济帐。但汽车产经网惊讶的发现，喜欢双擎的消费者真的不少，这里有“不差钱”的、有想感受双擎动力的、有环保意识高追求节能减排的、最多的是求新、求时尚，敢为天下先的年轻人们。

了解了消费者对双擎的真实感受与想法，那么车卖的到底怎么样呢？在4S店里，通过与经销商的交流发现，无论是卡罗拉双擎还是雷凌双擎目前基本都处于供不应求的状态。

“订单很早就有了，车一到店就被提走了。来看双擎的人也很多，几乎到店的客户都想看看国产的双擎新技术。”一家一汽丰田4S店的销售人员告诉记者。他表示，受制于部分零件仍是进口的影响，双擎车型还没有批量到店，目前仅有两台刚刚到店的售价为14.98万元精英版白色卡罗拉双擎车型，其余车型均需要现定。

而在另一家广汽丰田4S店，雷凌双擎的销售情况更是“供不应求”。记者在店内并没有看到展车，销售人员解释道：“连展车都卖出去了。现在只有一台试驾车在店外停车场可以供客户试乘试驾。现在所有车型均需要预定，预计三月份左右可以提车。”据销售人员介绍，“从12月份新车到店，已经卖出去4、5台了，现在还有部分订单没有交付，估计要等到年后了。”

据了解，目前卡罗拉双擎和雷凌双擎提供电池8年或20万公里的保修服务以及整车5年或14万公里的免费保修保养服务。除此之外，置换购买还可享受2000-3000元的置换补贴；如果贷款购买还可享受一年免息的优惠政策。

背后的原因：技术真正提升 消费者心态在转变

数据显示，一汽丰田卡罗拉双擎上市不到3三个月，目前订单量已累计超过10000台。一汽丰田汽车销售有限公司公关总监兰兆彬表示，其中北京地区的订单有近千辆。而雷凌双擎的市场表现同样不分伯仲，上市后首月订单突破5000辆，截至1月11日，累计订单破万。

从第一代普锐斯的面世，到国产双擎的推出，丰田油电混合动力双擎技术经过近20年的发展愈加成熟，技术上的真正提升为购买双擎的消费者提供了真实的保障。

近年来，随着“雾霾”等环境问题频现，环保意识逐渐深入人心。节能车代步已经成为老百姓逐渐认可的出行方式，国产双擎的出现正在逐步被更多的消费者接受。

除了“高颜值、零价差、低油耗”等双擎自带的优势，未来，不为国家政策补贴，不为政府牌照指标，理性购买双擎的时代或许即将到来。如此看来，不难理解双擎为什么上市不到三个月就取得了订单破万的成绩。

丰田规划：2020年前混动车型全球年销量150万辆

自1997年在全球率先批量生产混合动力汽车以来，丰田不甘愿仅仅做一个开拓者，更想要成为混合动力的倡导者，在推动旗下混合动力技术日趋成熟的同时，更致力于开始面向普通消费者推广。

目前，丰田在中国市场的双擎阵容包括一汽丰田旗下的普锐斯和卡罗拉双擎，以及广汽丰田旗下的凯美瑞双擎和雷凌双擎共计4款车型。

以广汽丰田为例，截至2015年底，凯美瑞双擎保有量已超过2万辆。2015年，凯美瑞双擎累计销量约为6770台，占凯美瑞车型销量的5.3%，占广汽丰田全部销量的1.7%。2016年，广汽丰田销量目标为44万台，随着雷凌双擎目标销量月销3000台的加入，据此估算，2016年混合动力车型将占到广汽丰田全部销量的约9.8%，与2015年相比将会提升约8个百分点。

广汽丰田表示，随着以凯美瑞双擎和雷凌双擎为代表的混合动力车型的不断增多，到2020年，混合动力车型的销量占比将达到整体的30%-40%，并且这一比例还将不断提升。

本月，丰田宣布截至2016年1月17日，第四代新款普锐斯自2015年12月上市一个月以来，日本订单数量已达到约10万辆，为原定销售目标1.2万辆/月的8倍以上。

按照丰田的规划，在2020年前，混合动力车全球年销量将达到150万辆，累计销量达到1500万辆。这意味着，在未来5年，丰田混合动力车型全球销量将实现翻番。

作为全球第一大汽车单一市场，随着卡罗拉双擎和雷凌双擎逐步打开中国混动市场，相信未来将会对丰田实现混合动力车型的销量目标起到很大作用。