首先批评一下新车评，凌渡上市都超过1年了，车库里面竟然还没有。

所以只能暂时把车库设在最为接近的高尔夫旗舰版上。 毕竟大众只有一款车，大家懂的

先说说为啥买这车吧，其实最开始想买的是7座 SUV，毕竟作为两个孩子的奶爸，7座车才是标准配备。

但是陆续试驾过新汉兰达、新锐界和新奥德赛，都比较不满意。

以下是吐槽时间：

1新汉兰达，这代的造型其实还不错，但是搞不懂为啥刚上市那会全国4S普遍都加装同一款式的大獠牙，把好好一车搞得非常山寨。 内饰风格不错，看着舒爽清新，但用料就实在是。。。满满的塑料感啊。另外值得一说的是做工，原本以为丰田+广汽应该是完全让人放心的，实际上竟然比不上锐界！ 各种粗糙的缝隙，简直不能细看啊，虽然试驾车没什么异响，但长期使用的话还是很让我担心。 这代后悬改成粗壮的双叉臂，看着就比以前的筷子让人放心，驾乘感受也是非常舒适，可是座椅完全对不起悬挂的表现，皮质坚硬，不说真皮连织物都比不上。 关于座椅还有一点让我不满意，除去主驾可以高低调节，其余座椅的坐垫高度都太低！本人不高大约国人男子平均身高，不论是副驾还是后排都觉得腿要侧着放才有支撑，坐正的话大腿完全悬空。 更不用说第三排了，那完全是小板凳的待遇，白瞎了这么大的空间，毫无舒适性可言！ 这点真的让我非常不满，因为买这种车的诉求就是要舒适，没想到丰田在这点上做的如此之差。

除去舒适性以外，汉兰达在配置方面也非常不厚道，依稀记得精英和豪华大约差3.8万，但是提升的配置有限却几乎都是必须的。 也就是说要买这车豪华起版，别看精英价格压得低，但是配置实在有点不能接受，4驱豪华就去到30万了（咱先放过加价，反正最后也没买它），30万有啥呢？ 除去必须要有的皮椅天窗，其他啥都没有，大灯卤素的，这么大个车没一个雷达，全系的脚刹！

我估计汉兰达在做工舒适和配置这两方面能做好一方面几乎就是我的必选了，呵呵真是白瞎了关注那么久，丰田这次真的让我失望了。

2新锐界，锐界几乎就是汉兰达的对立面。 汉兰达的缺点几乎全是锐界的优点，比如写明的仿皮座椅，但质感真的非常舒适，本人没坐过什么好车，反正目前为止锐界车上的皮子给我的感觉最好，甚至超过奔驰E级。座椅的承托也足够，包括第三排。 锐界的第三排是可以让成人长途乘坐的那种，真的非常喜欢。 然后配置也厚道，同样30万附近的豪锐版配置甩开汉兰达两条街！ 但是，不是对立面吗，所以很可惜汉兰达的优点也全部是锐界的缺点！

锐界就是一个矛盾综合体，有着舒适的座椅却是一副运动调教的悬挂，有着国产加长过的硕大车身，空间方面却是捉襟见肘。 加上外形内饰都欣赏不来，所以最后跟我也无缘。

3新奥德赛，如果说对汉兰达和锐界我还多少都抱有一些好感的话，那对奥德赛简直全都是失望！ 不知道是不是试驾车的缘故，反正车还没开出4S我就已经断绝了买它的欲望。 锐界的悬挂虽然也硬，但人家硬的有质感，奥德赛就完全是小面的感觉，底盘硬隔音还差，最最让人受不了的是车厢还共振！ 不说什么颠簸路面，只要稍有不平感觉整个车都在振，对此我只能呵呵。 什么全向可调的航空座椅，平顺有力的地球梦+CVT，在这个车厢做工上全都是浮云。 更何况差不多配置售价还接近汉兰达和锐界！ 完全不能忍啊，我觉着这车便宜10万差不多，不能再多了！ 买奥德赛的肯定都没怎么试驾，被表面光的第二排独立座椅鬼迷了心窍！

吐槽模式结束，好吧我也承认这铺垫有点长哈。

下面说说本文的主角凌渡。

最开始对于凌渡我是鄙视的，无它上汽当初的宣传确实脑残“奢适宽体轿跑”，哈哈地图炮似的嘲讽哈。感觉就跟上海人说外地全是乡下人差不多意思，除了我你们全都是土鳖，哈哈哈哈哈。

好吧，鄙视了一段时间开始审视它。知道了什么MQB巴拉巴拉巴拉，ok不看名称看疗效，试驾一下吧。

这可好，一次短短的试驾就让我迷上了它。

咱不说什么奢适，但是宽体轿跑凌渡还是担得起的，实车真是漂亮，在保持大众家族化外观设计的基础上能把一款车演绎的这么犀利，凌渡的设计师绝对ＮＢ！　关键是我觉得看过凌渡以后再看其他大众的车都觉得顺眼了不少，一款车承担起了整个家族的颜值，说这话我自己都觉得有点不好意思哈。

除去前脸，ＭＱＢ平台的那个腰线也非常犀利，不知道大家有没有注意过ＢＭＷ５系那个刚健有力的腰线，反正我很欣赏，凌渡也采用了同样的设计，虽然因为车身尺寸的关系比不上５系，但那个意思已经有了。

然后Ａ柱的线条很讲究，让人不觉得这是一款前驱车。

怎么说呢，除去４－２－１排气的马自达新一代传驰蓝天家族，前驱车有着车头短但前悬长的天然外观劣势，但是一个好的Ａ柱设计可以削弱这个感觉，这点上上汽大众的帕萨特和凌渡我觉得都是成功的代表，侧面的不协调感要好很多。　有些车看着就特别丑，比如Ｃ５哈，大家可以去观察一下。

除去外观，凌渡的内饰同样无懈可击。　在普通品牌里算是顶尖的设计水平，做工用料同样挑不出毛病。　话说在这之前我没觉得大众的内饰怎么怎么地，因为家族化的设计让人提不起兴趣，但是经过仔细观察和推敲，我发现原来内饰也是大众的一个优点。　别的不提，就前排手枕来说，前后伸缩，上下无级可调就是我前面试过的三辆车比不了的。 长时间驾车累了，可以左手单持方向盘，右手枕着休息，很惬意潇洒的驾车姿势。

该说说驾乘感受了，第一次试驾很短就几分钟，但是已经留给我好开的第一印象，可能也是因为之前试驾过的汉兰达和锐界大车感十足，车身周边1米内都是盲区，回到小车上，凌渡给我的感觉就好比从穿着套鞋回到了运动鞋，或者说从带着套套到光枪上阵。 鞋子舒不舒服只有脚知道，车子好不好开只有人知道，毫无隔绝感的驾车感受真的让人舒服。 另外，满配的前后12雷达，周边一有东西靠近就会提醒驾驶员注意，真有种眼观六路耳听八方的感觉，其他ACC盲区辅助车道保持等装逼设备限于路线和时间都没体会，但是凌渡给我的好感已经满分！

过了两个月第二次试驾，这次主要体会了动力，顿没顿挫没试出来，但是大油门起步响胎着实让我震精，这动力真是太好了，市区里简直过剩。 好吧，从此以后我已经深陷不能自拔。买车那段日子甚至夜不能寐，LD说这车再不买我就着魔了

好吧，接下来找4S选车什么的就不说了，那些都是XX之家的东西，咱新车评不说那些虚的。反正最后下单280高配+所有选装包的满配版。 为啥没选330，一来10/1以后购置税减半加上差价跟280大约差了2万，另外就是330必须加95#，还有就是动力真过剩了。反正280买来一个月我还没后悔，呵呵。

关于变速箱，好吧大家都知道330配的DQ380，280配的DQ200。 一个发动机问题多点，一个变速箱问题多点，反正大众不省心大家都懂得。 就我逛论坛看到的个案来看，目前为止280这对问题还是相对少的。 330发动机漏油和变速箱异响比较普遍，我也是醉了。 有个做大众配件的大神说330上的第三代EA888针对烧机油改进过，但是因为新的工艺问题，现在漏机油的不少（好吧反正跟基友有点过不去），据说最晚到今年5月会有新的改进措施。 因为凌渡目前只上到1.8T，所以三代EA888的2.0T（七代GTI和新速派上的那台）是否有同样问题不是很清楚，反正想买三代EA888的最好拖到下半年。 至于DQ380，除了异响其他好像没什么，也不清楚异响吵到什么程度，有些人比较矫情稍微有点多余的声音都很敏感，有些人比较粗糙有异响声音掩盖一下就过得去，比如我

我的280目前很好，话说买之前因为只试驾过330，所以对280还有点没底。 整个魔都都没280试驾车，想过去斯柯达试驾明锐顶配的（相同动力总成），因为带两个娃时间实在有限也没去成。还好，结果出乎意料的好，我自己的体会是真的很平顺哈，绝对不吹牛，不管低速高速换挡暂时毫无顿挫，毫无异响！

除了试驾时候说的那些优点，特别还要说下，这车隔音非常好，特别是环境噪音，刚开始我都有点不习惯。 开了音响几乎听不到外面什么声音。 后来特意到XX之家查了查，凌渡的实测噪音成绩确实非常好，好过以静音著称的蒙迪欧，怪不得呢。 速度起来以后，唯一比较明显的只有胎噪。

另外选装的丹拿蛮给力，跟另一辆307的四喇叭不能同日而语，但是好到什么程度我这木耳也分辨不出来。反正低音挺震撼的，咚咚咚敲到人心里。

再说说底盘，凌渡的底盘有人说软有人说硬，我觉着得看和什么车比较。 要说跟307比那是硬多了，但是硬的舒服！ 307那个底盘碰到连续坑洼就跟坐船一样，弄的人左摇右晃非常不舒服。 反观凌渡，一下就是一下，绝对不会有前面的余震影响后面的震动造成叠加。 另外这车轮距比较宽 车身矮，物理上同样的震动造成的颠簸幅度就比较小。 再加上不错的底盘隔绝，过坑洼是那种闷闷的砰砰声，跟奥德赛piapia的声音比，感觉上就比较高级！（让我想到：这车比较高级那个段子，哈哈）

最后，说说价格，其实这跟车无关，但是买车不提价位就是耍流氓，对普通人来说永远是价位决定定位。

从前面也能看出来，这次购车价位就是30以内，鉴于本人身处一张牌顶一辆车，还不是说买就能买的魔都。所以30内的选择比其他地区的群众更复杂。 你可以选择30买车，上外牌。也可以选择20+买车上沪牌。鉴于沪牌的保值趋势，和前面试过的30内的奶爸车都不能令人满意，最后买了辆20+的 非主流家用“轿跑”想想也是醉了。 运气不错，买车当月中标，目前待上牌中。

现在回过来想想我觉着这个20+的选择真的性价比超高，毕竟95%以上时间车上不会超过5个人，7座车在95%的时间里就是浪费，开着新汉或者新锐界早晚魔都上下班想想就让人后怕。 另外，这个20+的配置秒杀那票30的，我买的满配除去豪华自带的舒适进入、氙气大灯、电动皮椅、自动大灯雨刷等等之外还有一大票bigger满满的高科技装备（ACC、盲区辅助、车道保持、前后碰撞预警、自动泊车、MirrorLink）。

后续我会陆续更新这些高科技装备的使用心得，敬请期待 ：）

以上！

魅影灰