汽车机油在维修保养时使用的频率非常高。优质机油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省汽油开销。在这个季节，同时也要注意不要因机油使用不当引起汽车故障，“不当”的使用方法一般源于车友对机油的四种“误解”。

误解一：机油能多加就多加

机油油量应该控制在不超过机油尺的上线为好。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染机油。其次，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

误解二：什么时候机油变黑了就该换油了

这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的机油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的机油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，而加入玛蒂M的机油，则进一步增强了机油的清洁与防止沉积的能力，故机油油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未变质，可以从汽车动力、油耗、噪音等车况变化来判断。

误解三：机油必须按5000公里保养周期更换

经常检查机油是正确的，但频繁更换是没有必要的。因为上个世纪中叶，轿车用机油由于品质等级不高，换油周期常定为5000公里。专家指出，目前高级别的机油SN、SM，至少还留有1万公里的保险量。甚至行使2万公里以上不换油实际测试可知，机油主要指标的劣化程度很低，2万公里还远不是极限。而加入玛蒂M的机油，经常长途行驶的话，更可做到12万公里无需换机油，无论是对用户保养成本的节省，还是国家环保，都是很大的贡献。

误解四：添加剂用处不大

很多好的东西到了国内都变质了，添加剂这个词已经被国内商家搞滥，以至于国人对“添加剂”没有了最基本的信任。其实，添加剂才是机油的最核心部分，正是添加剂的存在，才使得机油油具有清洁、润滑、抗磨等功能。然而，国内市售机油的添加剂含量不足10%，国际机油的添加剂含量则是22%，即便是国际机油内的添加剂含量，仍是远远不够的，仅能维持最基本的需求，这是机油厂家的核心秘密，不便深揭。

当然，添加剂的质量参差不齐，必须擦亮眼睛，使用不好的添加剂，不但对车没有帮助，反而会对车造成损伤。德国玛蒂，真正德国原瓶进口，并以德国65年尖端技术品质保证，不含任何固体成分，能与机油内的原有添加剂组成强强联合，显著改善机油性能，延缓机油老化进程，并提高污垢承载能力，从而使汽车持续保持优秀状态，大大节省车主保养维修成本。