开篇明义，鉴于本人是纯粹的文科生，对于电池技术，充放电效率，油电混合管理实在是一知半解，所以本文将不涉及任何技术层面的内容，以免被大神技术性打脸，嗯嗯，就是这样。

为什么会有这段文字？因为自从混卡上市以后，网上频频见到有人拿比亚迪为代表，来比较插电式混动和丰田式混动的文章。特别是今天在之家看到宋楠宋大将军的神文之后，我笑喷了，实在忍不住了，尼玛寥寥几个有关普锐斯和混卡的数据都是错的啊，我这种文科生都看不下去了啊，话说宋大将军这篇文章果断揭示某个人群的文化水平吗？

咳咳，歪楼了。是的，不知道大家有没有注意到这样一个规律，每当网上有丰田混动的新闻，评论区必然演变成丰田粉和比亚迪粉大战的局面。当然，比亚迪的新闻下面也差不多。以前我非常不能理解这种情形，因为在我看来这两个产品完全不具有竞争关系啊？两者的潜在用户群体交叉极小，可以说看普锐斯的不会看秦，买秦的也不会考虑普锐斯，为毛会战成一团呢？

支撑我上述判断的理由如下：

一、充电条件。插电式混动需要有地方充电，一个固定停车位是不可缺少的。所以，没有固定停车位的消费者和插电式没有交集。

二、品牌认知或者说价格区间不同。有固定停车位的同学，他们往往是这个社会中比较有钱的一群人（起码比我有钱…）。说句难听的，有钱点的有多少人会去考虑比亚迪呢？反正我要是有钱了，断然是要从BBA里面选的，最多加个雷克萨斯。

三、政策扶持。毋庸讳言，比亚迪的销量，除了国家、地方的补贴，还有相当大一部分是上海、深圳等城市的政策撑起来。而丰田，目前的广州、天津有政策倾斜，但是这两个城市的车牌价格远不及上海、深圳值钱。所以，就算是为了车牌，也少有人在这两者之间纠结。

四、那么，还剩下最后一个可能，有没有人为了用车成本，就是省钱在两者之间纠结呢？呵呵，很抱歉，如果排除上海天价车牌的因素，这两目前来说都没有汽油车省钱，能回本就是高手了。这里还要点明一点，二手残值率。中国人的平均换车周期是5到6年，而丰田是混动虽然在国外残值率不错，但是国内因为保有量太少、以及品牌（日系）的问题，我并不太看好（未查证，如有错误，欢迎指正）。而插电式，咱还是不要谈论这个问题了，你只能卖给同样有条件插电且考虑插电的主，潜在买家群体太小了。

五、似乎漏了一个问题，那就是为了环保买单的群体。不过这似乎不算是太大的问题。因为永远不要高估民众环保的积极性，如果只是多给一点钱还好，付出的代价太大了，抱歉，那是政府的事。这一点，中外亦然。美国的补贴，油价一下降，普锐斯的销量也是噌噌的往下跌。

所以，厂家貌似没有推动粉丝互撕的动力。别说是粉丝的自发行为，起码没有厂家花钱上文章，粉丝也没地撕不是？但是往深了一想，我大约明白的其中的道理，厂家是有动机的，而且这个动机是立场性的，原则性的，你死我活的。这个动机就是：“什么样的混动形式才是真正环保的，节能的，高科技的，代表未来发展方向的”。对于这个问题，丰田说，混动是过渡，未来是属于氢能源的。插电是掩耳盗铃，因为火力发电是转嫁污染。而插电派则坚定的认为未来是属于插电的。也正是围绕这个问题，双方展开了一系列辩论。比如谁是强混，谁的科技含量高，谁的电池技术，油电管理技术更先进等等。还是那句话，我作为文科生，决定果断无视上述技术性问题。只说一说为毛双方如此在意这个问题。

一、因为这个问题决定了政策扶持的导向。混动的成本（无论哪一种），是比传统汽油车高的，所以政策的支持很重要，对插电车更是生死存亡的问题，这点必须要争，不争就死了。这一点，目前看无疑插电完胜。

二、这个问题也决定了舆论导向。（对消费者的宣传洗脑）。一如之前大众t加d的成功商业宣传模式。插电派必须通过不断的宣传，在消费者脑中形成插电式高科技，插电是强混，插电真环保的概念。这点决定了未来插电车的销量蛋糕能做多大。

三、政府考虑的问题。其实我是能够一定程度上理解现行扶持插电的政策的。中日关系是一方面，真正的问题是，自主真心只能发展插电啊。不要跟我说丰田的技术垄断。要说技术专利什么的，山寨底盘也是侵犯技术专利啊，哪家打官司打输了？只有做不到，没有不能做。所以，既然决定了要发展插电，那么，首先要证明其政治正确性。

最后，我也不认为日本人说的氢能源是趋势，那玩意太科幻，更难造。我部分认同发展插电的正确性，不过我认为必须首先满足以下三个条件。

一、火力发电占比降到三成以下；

二、插电设备在公共停车场等地方普及

三、拥有私人停车位的比例大幅提升。

上述三点，如果说一、二点假以时日尚能解决，对于第三点，我内心其实是不抱多大希望的。但是上述三点问题又必须要解决，否则插电与环保的关系就不成立。第一点决定了能源是否真正清洁，第二点、第三点则决定了，插电车的普及程度能够有多大，试想下，如果我们的城市只能为四成的人提供插电条件，那么说破天去，最多也只能有四成的人选择插电车，实际上，能有二成就很不错了。这里面国家，或者说全体纳税人付出的代价另算（插电桩和公共场所的地皮费用等等）。

只是，如果用这种力度来推广丰田式混动，或者说至少在条件成熟前推广丰田式混动，又能促使多少人选择混动车，我们的环境又能少付出多少代价呢？呵呵，我真是想多了。