托互联网猪也会飞的大风的福，最近享受了某浪新推出的试驾服务，事先约好时间就有司机开车上门，只要不超过一小时和30公里路线随便开，这可比4S的试驾爽多了。上星期薅了三单羊毛分别试驾了索纳塔九1.6T，蒙迪欧2.0低功率版和雅阁2.0，记录一下感受：

首先试车这个事很主观，每个人有自己的参照系，小马过河的问题还是存在的。开始之前先列一下本人开过较多的同级车，本人的评价肯定会受到这些参照系的影响：1. Passat B6 Variant 2.0 TDI 6MT; 2. BMW 325i 6MT; 3. Audi A4 CVT丐版, 8x kw的功率，不确定是1.8T或2.0T；4. Passat B7 TSI 6DSG。

1.索纳塔9 1.6T。

试驾这车完全是因为车库里汽车之奴/pulpfiction/HUan几位的试驾文勾起了好奇心，再加上YYP和阿庆的各种赞美。

先说驾驶：D档下动力够用，起步前两档不太积极，好像是齿比大的感觉，后面好很多。40km以上换挡速度又快又平顺，感觉完全不输给帕萨特的6DSG。只是不能向帕萨特那样连降数档，爽快程度略差。

S挡下很有点大众那种性格分裂的意思，冲劲很猛，长期保持在3k转以上，动力水平在非借道超车场景下已经算是过剩了。但降档仍然是一档一档顺序下降，这点算个小缺憾。

最大缺点是起步和一档换二档有明显抖动，几乎100%概率出现，双离合通病…

方向非常惊喜，低速非常贼，高速又很轻松就可以控制，感觉是三辆车里最灵活的。指向也很好，弯中给着油摆动方向盘，车头跟随的很好，一点不拖泥带水。同时也没有宝马325i的那种沉重感和过多震动，老婆开也完全没问题。

内饰：座椅包裹性是三车里最好的，我7x公斤的体重被包的紧紧的，比另外两车都显得座椅小。效果怎么说呢，各花入各眼把，我个人激烈驾驶多，所以接受这种设计，但一般买家可能还是喜欢大沙发。

乘坐：噪音控制和雅阁半斤八两，底盘厚实感还是不如另外两车，缺少那种面对坑洼咚咚咚的沉重响声。后排的噪声和震动控制不错，乘客待遇比前排好，这个很意外。

2.蒙迪欧200p

驾驶：一句话和运动完全不搭边。马力确实大，加速肯定是三车最快的，高转也挺好听，但变速箱实在是蠢，就是那种轻踩不走，重踩又要思考人生然后才降档，我到试驾完也没找到准确的触发降挡的油门位置。

再加上悬挂软，感觉是稍微激烈驾驶肯定要被老婆家人骂死的节奏。

方向虚位大，圈数比索纳塔多，转弯半径三个车里也最大，路感也不多。另外这车扭矩转向非常严重，新手肯定被吓一跳。

内饰：人机工程是灾难。圆形的大灯开关完全看不出当前位置，上面好不容易有个指示灯还不亮。电子手刹和档位上也没有灯，只能靠仪表盘判断状态。仪表盘上各种信息字体还不一样，阅读很费力，还能看到方向盘镀铬装饰的反光，总之就是乱七八糟。

乘坐：隔音和舒适好评，三辆车里最好。后排坐垫同级最长，能一直支撑到膝盖窝里，厚实感也最好。唯一缺点是后排坐姿高加上车身低，导致后排视野很差，感觉只能透过车窗向下看，几乎看不到天。

3.雅阁2.0丐版

驾驶：特别容易上手，虽然无法描述具体原因，但就是从开上的第一秒就觉得没有第一次开的生疏和紧张感。

动力非常肉，即使S档地板油下去转速也是慢慢悠悠上到3k就死活不肯再往上走，估计是CVT的错。发动机声音难听，说好的vtec呢？

车子在D挡行驶中会保持1k2-1k8这个转速区间，但给油时发动机抖动很大，明显扭矩不足，可能和女车主之前开车太温柔有关。

内饰和乘坐：无功无过。底盘隔音和振动的处理都中规中矩。

完