十一长假之前，我陆续发表了《李氏汽车基因图谱》的前五篇，很多朋友给我留言指出了不少问题，很感谢朋友们的支持。十一期间我已经将之前的五篇中的问题分别调整、改正过了。如果再点击之前的文章，都是改正过的。今天发第六篇《解密“汽车基因图谱”》

第六篇：解密“汽车基因图谱”

在本文前几篇中所讲到的四个基因组：“越野基因组”、“跑车基因组”、“厢货基因组”、“卡车基因组”，都提到了轿车，而且都占据了各个基因组的顶端位置。所以在解密“汽车基因图谱”之前，让我们先来明确一下轿车的概念。

车型基因的核心是轿车，轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。在中国内地的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、MPV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”。在香港，轿车又称私家车。而民间理解轿车为两厢、两厢半、三厢、旅行版的小轿车。

在这里轿车的概念定义为：两厢（Hatchback）、三厢（Sedan）、旅行版（Station Wagon）。轿车之所以能够构成车型基因表的核心，原因有三。1、从车型发展的历史来看轿车时最早稳定下来的车型。2、轿车是全球市场一直以来销量最大的车型。3、轿车车型可以做为“越野”、“箱货”、“跑车”、“卡车”4个基因组的共同末端。因此轿车是车型基因的绝对核心。

五大基因组都以阐述完毕，现在是解密“汽车基因图谱”时刻！

汽车基因图谱的绘制，从图面形式上看，是以轿车为核心，将上述“越野”、“箱货”、“跑车”、“卡车”4个基因组分列在四周，形成一个X交叉的图形。另外“单厢基因组”单独在左侧列出。从历史发展角度来看，稳定的图谱的形成是从上世纪70年代开始的，可分为上世纪70年代、80-90年代、2000年以后，三个阶段。

70年代，车型不像现在如此丰富，当时能够稳定下来的车型不多，虽然SUV、MPV概念都是70年代中期出现的，但真正稳定下来是在80年代

80年代平头卡车、SUV、MPV、CDV等车型固定成型，90年代得到充分的发展。

200年以后，交叉车型大爆发，百花齐放，许多新的交叉车型逐步形成。

在这个系列文章的第一篇，曾经讲到几款车，现在将这几款车放到图谱中来，相信你对这几款车型的定位应该更加清晰了。

该图谱中，任意两点的连接（任意两个车型的交叉）都有可能产生一个全新的交叉车型，也就是目前市面上比较流行的Crossover交叉车型。例如：在该图谱中得到印证的典型案例就是BMW X6。

关于交叉车型的命名: 交叉车型有很多，SUV、MPV实际上也是交叉车型，只不过年头久了，就成了专有名词，但是很多新型的车型市面上没有专有的名称定义，我们暂时用“X + X”的命名方法来代替。关于该图谱还有几点要说明一下：

1、本图谱名叫“汽车基因图谱”，严格意义上来讲应该是“汽车车型基因图谱”，为方便，可称之为“汽车基因图谱”或“车型基因图谱”。

2、本图谱是从汽车车型规划、设计角度出发研究总结的，并非严格意义上的工程图。

3、本图谱适用于量产车型，不适用于某些概念车、方程式赛车、极限运动车等。

4、“越野、跑车、厢货、卡车”四个基因组的共同特点：车型前悬都有单独的舱体（发动机舱），有些跑车虽然是中置、后置发动机，但是前悬一般都有单独的行李舱。

5、“越野、跑车、厢货、卡车”四个基因组相交叉，交汇点或者说图谱核心，就是轿车车型

6、单厢车没有独立的前悬舱体，是一组独立的基因组。

汽车基因图谱，是我于2004年总结并绘制完成的。从2004年至今经过十年多的汽车发展的实际情况的检验校对，并对该图谱模型进行一系列的微调，从而能形成了目前比较完整的汽车基因图谱。在2004-2015这11年间，我根据这个基因图谱，做过不少项目，该图谱在理论研究、专业教学、汽车设计、规划领域、汽车市场研究、汽车消费参考等方面都能用得上。

我名叫李耀庆，一个普通的70后，一个普通的汽车从业者，不知不觉的周围的朋友都叫我老李，因此也给我这张图片起了个名字“老李汽车基因图谱”，我觉得还是改成“李氏汽车基因图谱”吧！

至此，我的图谱的系列故事就全部讲完了，文中如果有什么错误，欢迎大家指正。希望“李氏汽车基因图谱”能成为一个有用的小工具，也希望这张图谱能给汽车相关行业的朋友们带来一些帮助。谢谢大家！

稍后我会再发一篇将该系列文章总结汇总的“精简总结篇”

未完，待续......（精简总结篇）