“日本制造”真的已是明日黄花？

原创2015-09-14曾昭庆新车评

关键词：日本 | 电子产业 || 文 | 曾昭庆那天中午，编辑部一众麻甩佬照例中午开车出去吃饭。吃完回来，饮足餐饱，大家又开始在车上聊漫无边际的话题。阿卓突然间提出一个很大的话题：“日本电子产业的衰落”，让我立刻陷入了沉思。我对这个话题很有感触，原因是曾经我对“日本制造”是那么地有情结。和很多同龄的孩子一样，在我读书时，接受了很多日本文化的熏陶、用过太多日本制造或日本品牌的东西，所以在长大以后，对“日本制造”也有了更多的偏好。例如在有了一定经济自主权的大学时期，我用着AIWA的卡带随身听、SONY的DISCMAN、三菱的显示器、任天堂的GAMEBOY、ZEBRA的笔，听着X-JAPAN，B’z，滨崎步，玉置浩二，仓木麻衣的歌，看木村拓哉、中山美穗、深田恭子、内田有纪、反町隆史的剧，晚上还要去游戏厅为卡普空的街霸、SNK的KOF97、南梦宫的铁拳、彩京的1945等游戏机（基板应该是盗版的）投上几个币……甚至那个时候我还疯狂地去找日本历史的相关书籍，读一读桶狭间之战、风林火山、尾张大傻瓜的故事，了解一下我们这个疯狂的邻居为什么这么厉害。所以，在毕业之后，当我有了完全的经济自主权之后，你就很难想象我这样一个人不会对日本制造的产品有所偏好。但是，渐渐地，连我这样一个对日本产品有偏好的人，都发现了“日本制造”的吸引力似乎一直在下降，它们似乎不再有过去的那种特别的、吸引人的魔力。同时，我们另外一个吵闹的邻居——韩国所生产的产品，开始在很多领域抢占日本人的市场。例如大家最熟悉的电视、洗衣机、冰箱、显示器、手机，还有女孩子喜欢的时装和化妆品……而且，韩国人似乎在文化输出（我更愿意说文化侵略）上更有一手。我先不说都教授和千颂伊，单是韩国人以前的大弱项电影，最近都被他们玩得很不错，像杀人回忆这样的片子在IMDB上评分都很高。音乐方面我也不说全球化的鸟叔，单是在中国的年轻群体中，以往日本的SMAP和ARASHI已经变成了东方神起、SUPER JUNIOR和EXO，SPEED和早安少女组已经换成了少女时代和T-ARA。游戏方面，虽然日本人还在执着地做着制作精良的游戏，但韩国人早已通过更潮流的网络游戏赚了大钱；电视节目，这个不用多说了吧，现在电视里各个台全都在放从韩国买版权的综艺节目；甚至连体育方面，韩国人在奥运会的金牌数都已超过了曾经的亚洲霸主日本……既然是汽车网站，我们也不可避免地要说到汽车。相信来到这里看到这篇文章的朋友都知道，韩国品牌汽车在最近这十年里的进步有多大。虽然韩国现在最厉害的也就是那两个汽车品牌，但这两个汽车品牌现在在全世界论销量、市场占有率，已经完全可以让一些过去很风光的日本品牌眼红。没人能够说得清，这十年里，现代和起亚到底抢走了多少原本属于日本人的市场份额。但我这回并不是来讨论什么韩国制造将取代日本制造的。因为百足之虫，死而不僵，更何况日本制造还没有死。例如我就觉得，日本的电影、电视剧、音乐，仍然具有更多的深度；日本的动漫和游戏产业仍然底子深厚，光一个永远长不大的会踢足球的学生侦探每年就要创造很多产值；日本的汽车，更不用说，不仅掌握了大量的核心技术、拥有先进的生产方式，品牌号召力更是韩国人一时半会追不上的。我想讨论的是：为什么盛极一时的日本制造，会有这么明显的走下坡路现象，而且是被一个国土如此小、人口如此少的邻居步步紧逼呢？我现在能想到的两点：日本人的封闭思想；企业员工“世袭制”。第一个，日本人的封闭思想，更准确地说是觉得自己有点了不起的时候，就想着占山为王，完全不考虑合作，也不顾及世界大潮流的变化。这个以我以前很偏爱的一个品牌最为甚：SONY骚尼。骚尼当年强盛异常，一旦自己再某个领域很牛，就会搞一套只属于自己的、封闭的标准出来，不和别人玩。例如CD时代，它搞出了MD；SD卡时代，它搞出了Memory Stick。正是觉得自己很牛，骚尼错过了好多个发展的机会，导致了自己现在的困局。例如CRT转向液晶的时代，例如以苹果和谷歌引领的智能手机时代，它都落后了。汽车行业也一样。例如我们知道日本人做动力系统非常非常厉害，但他们却喜欢自己玩自己的一套。例如丰田搞了混合动力，本田说你这不行，我有一套更厉害的混合动力。而马自达说，根本不用混合动力，我的创驰蓝天可以用最低成本解决一切问题……这里有一个重点：日本虽然国土不大，但它是一个非常有实力的经济体，日本国内的购买力不算差，所以，日本人总喜欢搞属于自己国家甚至自己这一个品牌的东西。而韩国不一样，国土很小，国民购买力相对弱，因此韩国汽车厂商非常愿意去迎合各个地区消费者的需求。欧洲厂商又不太一样，欧盟是一个完整的经济体，他们有一个大市场，有自己的一套法规和游戏规则。因此当小排量涡轮增压出来后，欧洲厂商纷纷跟进抱团，没有掉队的。算得上一定反面教材的便是美国人。当年三大自恃北美市场大，坚持玩自己的那些油耗高、效率低的东西，结果最后受到了惩罚。我个人非常不愿意看到日本的汽车厂商重蹈美国人的覆辙。另一个要聊的是企业员工“世袭制”，这是很多日本人引以为傲的社会现象，即年轻人大学毕业，进到一个大企业，于是就一直在那里面干到老，绝不跳槽。啊，当然了，企业也很少会去迎接一些毕业生以外的新鲜血液，所以，这个企业就一直浑浑噩噩地运转下去。这样导致的一大后果，就是大家在企业里好像都很拼命，天天开会，天天加班，但效率极低。我只想着奉献，但不会去想突破；我只讲匠心，而不去提创新。久而久之，日本企业对世界潮流的变化变得非常不敏感。接触过的一些日系车企，就是这样的：慢！你提什么意见，日本人就跟你说：“瓦嘎利马西塔，您的意见很有用。但是呢，我们觉得……”巴拉巴拉的，很客气，但没有想着去改。市场销售方面就更是如此了。日本人总是觉得他们的车特别好，根本不用怎么宣传，消费者都应该“识货”，自动自觉地过来买。在中国，前几年汽车市场没那么成熟时，日本人确实觉得赢得不费吹灰之力。但这几年汽车市场成熟、竞争对手多了之后，他们就落后了，而且变招特别少。不信就看看：日系品牌在中国，它的那个合资方够强的（意味着合资企业里的中国人也很强、而且有足够话语权），它就会混得还不错，否则就是浑浑噩噩甚至一路下坡。同一个品牌和不同合资方组建的两个不同的公司，对比最为明显，大家自己对号入座。最后，还是那句话，我并不认为“日本制造”没有东山再起的机会，也没觉得韩国制造就能一路突飞猛进下去。只是聊到这个与自己青春有关的话题时，不免多了一些感慨和口水而已。要说希望，我更愿意说希望中国制造崛起，压过我们这两个邻居呢。这篇文章结尾想不到用什么照片配图，结果我决定配一张与骚尼有关的图吧。过去和现在，我拥有太多这个品牌的产品，但我实在没想到它会走到这步田地……