上周末，参加了新车评网的凯美瑞双擎资深学堂，对于一款丰田凯美瑞混合动力的省油秘诀有了切身体会，但是，臣妾做不到啊！

来到新车评网的小型赛道，我才不管手上开的是凯美瑞双擎，还是凯美瑞2.0双喷射，我总是要把我的小马驹拉出来遛一遛才心死，虽然我的车是1500公里没有过磨合期

其实我的车还是没有舍得使劲狠踩，反正kick down是没有踩下，刹车也就狠狠的刹了那么两次，感觉上车身的灵动和车尾很好的跟进，与凯美瑞真的是天差万别。我在凯美瑞混动上做出的最快43.7秒的成绩瞬间就被我开的凯美瑞2.0的42.5秒刷新（好吧我承认，这里碰到一个桩桶，得额外加3秒），我的小马驹接下来又是以40.5秒杀了前两位。同场竞技的还有车友的320Li，我是坐在宝马的车上跟着完成他的圈速的，43秒，我只能说，在小型赛道上，马力大的车并不能发挥出它的优势来，反而在各种切线和弯道当中给刹车造成严重负担，加之与凯美瑞前置前驱车完全不一样的极限表现，前置后驱带来的完全不同的直观驾驶感受：凯美瑞的时候感觉车头极度沉重，车尾的电池重量拖拽着尾巴难以跟进；宝马的后轮驱动一直把车子往前推动，过高速度的过弯致车尾甩上来了车头还在原地，明显的转向过度后反打方向调整中又丧失了时间，对于普通人来说后驱车的极限表现因为不是经常可以触碰到，反而发挥不出后驱的转向优势来，没有像开前驱车的那种得心应手的感觉，导致输给了我的小三，实在惭愧~也为小马驹骄傲，辛苦啦！希望你没有受到什么内伤~我

的磨合期啊！

不过极限状态下感觉到了车的表现，对于日常驾驶当中，特别是小三的操控是更加的信心十足了，这次的经验着实是太宝贵。真的很感谢新车评网的活动，让我们都能学到知识，又能磨练到一点驾驶的技术，希望能有更多种形式的新车评网的活动，甚至像宝马驾驶学校之类的活动，能切实的给网友们提供一个场地可以感知到车辆的一些很基本，却平常很少触碰到的驾驶技能，或许能在紧急情况下挽回一个人的生命也说不准呢，如果新车评网真的能办这样子的活动，哪怕我们交点钱，我也是举脚赞成的！