执笔忘字，现在距离我拿到观致试驾车还有25分钟就到3天了。由于提车那天天气太热，导致我其后中暑加感冒，拖到现在才开始写我的试驾体验，可能某些细节或者具体驾乘感受有所忘记，在此我先说声抱歉。

先从提车当天说起，由于我居住在广州隔壁的佛山市，编辑部有幸抽到了我作为此次观致3都市SUV的第三个试驾者（我推算）。于是我不自量力地挑战了广州地铁，坐楼巴到浔峰站，接着换成4条线路，外加从琶洲站A出口在烈热太阳下行走15分钟，再等第二位试驾者完成试驾拍摄40分钟，我已经给烤的外焦内嫩了。之所以这么强调晒的中暑，因为这决定了我此后两天的驾驶风格完全改变，看官请稍安勿燥。

对于车子的外形，我觉得已经不需要多费口墨了，实车比图片及各大网站门户的描写都要来的美感。但实话实说，我最喜欢的是观致3 Hatchback，其次是Wagon，然后是Sedan。对于观致3都市SUV当初发布，我更愿意称呼其为观致3 Cross Over，而且由于底盘升高，车辆的下摆变成黑色防刮塑料，视觉极其不协调。我对此本是感到深恶痛绝的。不过存在即理由，在我看到实车的时候，因为车身低矮，加上18寸的大轮毂，整个车身的视觉效果依然一流没话说。所以相亲别去珍X网。

办完各种手续，其实也没多少。工作人员陪同我为观致兄填饱肚子（前位试驾仁兄还车的时候已经亮起黄灯了），跑了七、八公里，找到了一个中X化。当天油价6.6，加了340块的92，然后回到采购大楼。回程的时候我问了一句：

“你们今天什么时候下班？（准备端午了）”

“已经下了。”

吓得我连忙把车靠边问了点不着边的操作就跟人家bye bye了。由于随车没有说明书，所以连油耗清零、界面操作等的都是我在路边胡乱摸索。好不容易，设定好导航后，由于我从来不信任车载导航，我顺便把手机上的德X地图打开，跟汽车导航设定好同样的目的地后，开音乐走人。

果然，十米后的路径汽车导航与手机导航指示的路线就不同了。但它俩播报的人工合成语音倒是一样的，就音量不同。我决定先听从手机的。走了十来公里，汽车导航里面代表我所在位置的蓝色光标丝毫没动，对此我并不感到意外，毕竟我本来就没对汽车导航抱有希望，但是它的语音播报倒是完全正常。一会提示我200米转右，一会提示我有摄像头，听上去好像有点料。于是在广园西路的那个路口我决定信它一次，按照提示，我没有上高架而是走在拥堵的内环路上。

于是我缓慢挪动了超过半小时。

广州的路况在高架上面还好，一开入那些内环的小路径，什么三轮车、行人统统都涌现出来。好比说正当我开着开着，前面就出现一辆三轮车，它的车尾装着半米高的木板，每一块足足有酒店大堂玻璃门的尺寸。当下情况又不允许我变道，只能傻乎乎地跟在它后面，等着红绿灯。当转绿灯的时候，我松开刹车准备踩油门，车子却在接近平地的斜面溜后。我赶紧踩刹车，还没来得及反应，前面三轮车也同时溜后，装在后面的大木板感觉搓了一下观致的引擎盖。我又没来得及按喇叭，他已经“突突突”地开走了。事后我下车查看，还好什么印痕刮痕都没有。

在前面我提到由于天气太热而导致中暑，但是症状还是很轻微。当时温度有39.6摄氏度，阳光非常猛烈，一次很严重的追尾事故差点发生了。

正当好不容易通过堵塞路乱，我再一次接入广园西路，沿着路牌和两个导航，我并入了广园西路至机场路路段。生活在广州的人就知道，机场路中间种着枝繁叶茂的绿化树，它们伸出的枝干遮挡阳光，树荫连中间的车道在某些路段都可以覆盖得到。我正好在覆盖的范围内行驶着，前门是一辆绿色出租车，右面的车道是一辆蓝色的中大型货车，我们三相安无事地行驶着，时速约为60km/l以上。

突然，开到一个路段，前方霎时间没有了树荫，阳光直接打到了我的眼前。虽然我戴着太阳镜，但瞬间我的双眼都给强光覆盖，眼前一片白朦胧。加上中暑带来的不适感，所以无法及时回过神来。大约1秒后，视力恢复了接近一半，马上映入眼中的就是前面绿色出租车亮起刹车灯的急刹。原来右线的货车在没有打变线灯的情况下向左变道，出租车连忙刹车。这个时候，同样我的刹车肯定来不及了，铁定会撞到出租车上。

于是在视力只有一半的情况下，我用眼角的余光瞄着了一下右后视镜，大致确定没有来车。双手向右猛打方向盘，整辆车非常可靠地向右切入，悬挂动作毫不拖泥带水，车子支撑性很好地先车头往右一点，并到右线后。随即我马上向左抽方向盘，把车身拉直，车身悬挂向左一点，稳妥地平稳行驶。干脆利落，整个过程耗时大概1秒左右。

为什么我要花这么长的篇幅写上面的东西呢？对于汽车而言，电子设备、外观什么的，在行驶的过程远远没有原始机械来的重要。因为触摸屏和靓丽外形不会救你一命。只有在极度拉伸车辆极限的突发情况下，能通过机械的回馈，扎实的底盘把濒临失控的危险化险为夷，才是一辆车拥有在马路上行驶的资格。

至此，试驾正式开始。