导购文章在新车评也发过了，裸车价30万以下符合我傻快要求，并且外观内饰风格最符合我要求，性价比最高的也就是ATS-L。大旗兄说A3 45，这车没得试驾+订车等半年+和S3一样的低配置多选装，并且级别也差着一级（不过其实我更喜欢小车），宝马328时入门也要33万了，性价比略低，并且宝马的内饰我不喜欢，至少要到328M的蓝外红内我才有兴趣，那价钱就已经去到37 38左右了。闲来无事（其实是心痒难挠），虽然计划换车时间是在年底，不过去试驾一下心里有个底也好，反正不吃亏（后面才知道我错了）。于是乎在一波三折耽搁一个月的时间之后（第一次没带驾照，第二次过去人家说周末试驾要预约），终于定下了今天早上去试驾的时间。早上10点带着驾照走进4S，已经有一堆50+大妈在那里围攻最低配的25T舒适型展车，旁边三个销售疲于应付。还好哥有预约，直接找到约好的销售妹子，开炮。。。。哦不，开车！登记注册之后，上车开整。早上人少，所以销售妹子对我也不错，直接帮我挑了他们规定范围内最长的试驾路线，一圈足足有16公里以上。上车第一感觉就是坐姿真低，腿伸得很直。。。战斗气息十足。作为对比，我之前开的英朗车高1508MM，而大了一圈的ATS只有1421MM。调好坐姿后视镜，启动开跑。第一反应这刹车踏板怎么这么敏感。。。。轻轻一脚最多只踩了1CM，车上的人已经开始前仰后合。。。后来发现这不是刹车敏感，而是整个刹车行程超短，最多只有英朗的1/2，并且完全没有空行程，果然是战斗气息十足啊。加速还行，没有什么爆发的眩晕感，比较线性，但确实比我183马力的英朗来的底气十足，涡轮迟滞也小得多，这种随叫随到，得心应手的感觉在我看来比巅峰功率更为重要，毕竟最大功率用到的机会不多。惊喜是变速箱，对通用(英朗）变速箱已经绝望的我，发现ATS的变速箱表现非常不错，虽然说不上优秀，但是绝对在平均水准以上，温柔的时候平顺，大脚油门的时候响应也还算迅速，大概不到1秒就已经开始加速冲出去了，比英朗深吸一口气，然后再开始加速的感觉好太多，直观感觉快一秒以上（当然这可能跟发动机涡轮迟滞更小也有关系）。拨片换挡的速度大概在0.4秒左右，也很不错。之前还犹豫要不要等年底8AT的我瞬间觉得这个6AT已经很好了，不知道是不是被通用6AT虐多了的后遗症。另一个惊喜是底盘，试驾是路况比较好的城市道路，当然中国特色的井盖和修路是少不了的。顶配版225/35R18的轮胎压上去感觉韧性十足，舒适性比我225/50R17的英朗要好得多。之前我说过我喜欢英朗的转向和底盘质感，但是是开过ATS之后我可以说是爱上了ATS。这真是一分钱一分货，鸡头凤尾，选高一级别的车真不是没有道理的。就是不知道这里面有多少是顶配MRC电磁悬架的功劳了。因为我本人还是很注重安全，没有把握的情况下不会猛豁车，所以ATS的运动极限嘛，我就不清楚了，不过一些平时英朗能做的动作，感觉ATS做起来更是淡定从容。另外提一句后驱车与前驱车开起来的区别基本行很难感觉得到，英朗和ATS都是属于转向轻灵，准确的类型，但相同的动作ATS做起来就感觉更加平衡轻松，方向盘在手中指哪儿打哪儿，感觉前轮负担更轻，或许这就是后驱车的优势吧。整体的隔音降噪，因为城市道路最多我也就开到100KM，在这个速度感觉也非常好。后排座位头部空间很小，视野也比较压抑，舒适性在这个级别应该是最差的。不过也无所谓，反正我是光棍，我也不坐那里，哈哈。装备方面，顶配独有HUD只显示时速和蓝牙，所以没有也不用可惜用处不大，档次感也般。顶配特有的电子手刹不带AUTOHOLD，而且手刹的位置在方向盘左侧，还不如传统手刹好用。其他的高科技配置车道保持什么的没有体验，对于一个喜欢驾驶的人来说没有太大意义。总的来说，这次重点体验了ATS-L的驾驶感受，结论是非常好，在我开过的有限几款车里面是最让我惊叹的！果真是一分钱一分货，就是不知道没有MRC的精英型还能有几分功力？另外忘记了体验一下运动模式也是个遗憾。需要吐槽的是回来看配置表才发现全系只有顶配给上坡辅助，这车在重庆这种地方真能开？最后倒车的时候也发现一个不适应的地方，雷达报警的方式不是出声，而是震动座椅，一开始真把我吓一跳。据销售说不是不叫，而是到最后关头很近的时候雷达才会叫。倒车影像的清晰度也非常一般，感觉比较鸡肋。最后点题，为什么说一开始认为试驾一下不吃亏的想法是错误的。因为面对一款真正优秀的产品，试驾之后你的购买欲就会止不住的涌出来。我现在就处于这种状态，本来打算到年底再考虑，结果试驾之后现在就想买了。。。。。。。简直是败家呀有木有！所以，购车有风险，试驾需谨慎！