好久没有写车库文章了，没办法，工作生活是越来越忙了，而且车和人也过了新鲜期，自然也没有那么多话题可写。但这一次，趁着今天休息，得把这次维修记来记录一下，虽然是简单记录，可这次也算是俺家小三身上发现的真正意义上的第一个故障，由于没拍什么照片，无图无真相，拍了几个视频，也不全，俺也懒得上传了，俺尽量描述得详细准确点，希望对有相同问题的TX有帮助。

事情是去年下半年开始的，进入秋冬季天气变冷后，总行驶里程去到七万五千公里后不到八万公里，早上冷车打火的时候出现怠速不稳。正常的冷车启动一般是一打火，怠速就一下很平稳的上到1750转左右停住，然后视气温高底停留十来秒至二三十秒不等的时候后开始缓慢下降，通常俺等它开始下降到1500转左右就挂挡开车走人了，一般热车时间不用超过一分钟，多在三十秒左右。而刚开始发现不太对劲的时候，打火时转速上到1250转左右会顿一下才再往上，而且上不到1750转，只能上到1500转出头一点点，如果气温稍冷一点打火转速不到1250时会往下掉一下再上，掉的幅度视气温高底，如果比较冷甚至掉到500转直至死火，如果不死火在掉到发动机抖一下的时候转速才会再上回到1500转左右，也回不到1750转。如果死火了，再次打火就如常，不像有问题的，都是早上冷车启动第一次打火时才会出现这样的问题，日间用车其他时间无论再怎么打火，都甚少出现这样的情况，车辆行驶当中包括堵车走走停停和停车等红练灯也没有任何问题。这个问题进行性加重，刚开始时只是打火时怠速有点不稳，随着气温的不断下降，怠速越来越不稳到有时会死火到几乎每天都死一次。

刚开始时以为是节气门积碳。俺家小三近八万公里了，只在4S店里洗过一次节气门，后来这个状况开始出现的最初阶段去坚哥（维修师傅，详情请看回俺车库老文章）那没拆下来洗过一次没解决，过了一段时间再去拆下来洗得干干净净后好像好了一段不太长的时间（估计是那段时间气温都不太冷），年后那段比较冷的日子那是几乎天天死火了，可一直忙直到前些日子才有时间去坚哥那去处理。

那时坚哥也开始怀疑是怠速马达坏了，因为没理由节气门洗得那么干净了只开了千把公里的就脏得那么快，更何况俺家小三又不是福克斯那爱积碳的，只是还需要再确认一下。确认的方法倒是简单，早上冷车启动时见怠速掉下来要死火了轰一脚油下去，看它还死不死，如果是积碳，轰油也没用，节气门堵了进不了气照样死火，如果是怠速马达故障，在轰油的时候转速已经不是怠速了，马达就不工作了，要等转速回下来到怠速了马达才又再次工作，轰油是不会死火的。俺才发觉，俺从来没有试过打火就轰油的啊，还真是蠢死了，结果一试，果然，不死火，得了，换吧。

了解了一下怠速马达原厂件和副厂配件价钱相差巨大，副厂件四个都不一定抵得上原厂件一个，而用坏原厂件一个也不一定能用得坏副厂件两个，而且原厂件除非回4S换，要不人家也不保修，副厂件倒是有专人代理，保修半年的，俺这干一天活领一天钱干一个月活出一个月粮的工薪族还是换个副厂件得了。

订货等货到再等俺挤出点时间去换都过了几天了，清明都过了冷天气也到尾了，换完后早上冷车启动打火倒是好了，但怠速偏低，然后在每次踩刹车到快停止转速回到怠速时不稳，在不到500转至800转之间来回抖动，每掉到感觉要死火了，发动机抖下又回到800转，每次停车都这样抖五六下后怠速才稳定下来，但稳定下来的怠速也还是偏低，得了，保修。这估计是刚好换上一个质量不过关的，进气开口精密度不够的。这样又等了几天才又免费换了一个，这个停车暂时没发觉抖，早上启动也不死火了，怠速时很安静，方向盘都没觉得有什么抖动的，又回到新车时那样有时甚至有还没打火的错觉，很满意。