最近开了几辆车，都是个人觉得还不错的车款，俗话说了解不够多是因为不够深入，故决定深入浅出一下。

1、均衡平稳的好学生

408同学，此同学家庭祖传艺术细菌，哥哥姐姐常常是某一科目的特长生，喜欢的那叫个一往情深，但从来也没当到校花校草。最近的小哥C4L突然练了一身咏春（1.6T），100米内横扫同班同学无敌手，长的一副练家子紧实模样，那这个个子大反而减肥成功的兄弟怎么样呢？

试驾的是1.6T顶配。上车先调调，方向4向幅度也够（全系）赞，座椅电调真皮（尊贵以上）很舒服，无钥匙进入，一键启动，空间各向都不错，感觉妥妥的，好走起！

咦，起步果然很稳健么，C4L上的愣头青式的冲劲一点也没，速度稳步提高，涡轮进入也没有感觉。转向和底盘也延续了平稳的特点，电子助力的方向路感过滤的比较彻底手感很轻，底盘的调校风格与C4L类似但软一些，小震动过滤的比较不错，大沟坎觉得韧性略有不足，加速在100以内都其实底气挺足（更高就没开到了）。大旗兄说开起来的感受就是平淡，个人也觉得非常认同。噪音控制方面也是非常均衡，路噪风噪发动机噪声都比较均衡，在A级车中属于比较较好的水平，比如比新科鲁兹就还要强一些。

总的来讲够大，配置较高，动力足也算省油，均衡实用，也有一些小问题比如后排中央凸起高，中控按钮过于精简等，瑕不掩瑜综合来看是很适合居家的一辆车，但是6T的价格实在是太高了。

2、不可思议的涨停板

股市风头正劲，往往当你手里拿着个呼呼沉睡的票子时候环顾四周发现海拔天天在变高，忍不住从洼地跳出来发现脚下板块轰隆隆巨响，原来那盆地居然拱出一座山来。忍不住来回打量，这是不是海市蜃楼啊？

与思域之类改到你看不出来形成鲜明的对比，韩国车不但改到他爹以为他妈整了容，甚至还捡来些没爹没妈的娃。从长相到脾气甚至到肤色都已经和他大舅他二舅没缘分了。老的不说就说在产的朗动，机械水平妥妥的同级垫底，K3想运动却生涩的想个楞头小子，索8和K5只有长相，但名图和K4却一片好评，路遇K4赶紧试试。

开完2.0 K4之后4个字，我想静静，也不要问我静静是谁。。。首先非常安静，比408明显要更加安静，路噪风噪控制的很好，发动机呢，发动机声音不但很节制，而且出乎意料的还相当好听，自然吸气机头高转的时候声音相当圆润浑厚没有毛刺随转速上升时音量也很线性，同价非常难得，让我想起了2.5的ATENZA那“醇正”的音浪。电子转向较轻但力度角度都很线性，车头反应也相当直接没虚位，甚至有一丝人机交流的快感，可以用“爽快”来形容。4S店在一条大车来回开的烂路，这底盘表现。。。滤震相当完善，小震动基本都被抹平了，材质舒适的座椅还来不及发挥效果呢居然就已经过去了，而更牛的在于悬挂几乎是默默就完成了这一切，是的就像是啥也没干一般基本不发出噪音。而过比如修路时候一条裸路上突出很高井盖之类的大起伏，这当然过滤不了但是底盘还是有相当整体感和韧性，你觉得悬挂要触底他却不会给你明显触底那DUANG的刺激，动作和声音都是，但是过完大颠簸之后会有余震跳动。车身在过弯时显“小”，是一种整体感强干净利落的感觉，但并不“好弯”，不体现积极入弯的感觉。

因为是408之后紧接开的，我可以不犹豫的说K4的机械部分总体上比408要明显高级，妥妥的就是在B级中也算有相当的质感。这是一种较为均衡的质感，韧性厚重感明显好于408但又显然未到C5君威那种“大车感”，开起来干净利落且感觉自然，但不是ATENZA那样的运动取向和紧绷精致，悬挂是前软后硬小颠簸过滤的堪称楷模但支撑却又较足（横向的话C5和蒙迪欧明显偏软，雅阁和凯美瑞明显偏硬）。那么弱点呢，个人觉得主要在于动力系统。其实是很想试试6T＋DCT这个组合棒子能不能良好驾驭，但是即使是2.0＋6AT这一套，也成为了相当完善（个人观点）的K4其中短板，动力不够充沛暂且不论，深踩之后车子要反应个半秒才开始发力（普通中途加速没有这个反应还算自然），动力衔接平稳,换挡感觉还是不够快。其他方面就不多说了，手感坐感材质做工配置都没啥可挑，特别夸一下顶配的音响效果，基本应该算是同级最强了吧。后排座椅不能放倒略影响实用性但略提升隔音效果。对于朗动之类纯买壳的韩系一直觉得不能讲性价比因为没啥性能，而K4这货。。。

3、打破级别的小清新

按照常理，SUV在驾控底盘隔音动力刹车油耗等方面是不如同级车的，惯常的说法是小SUV就是要个CROSS的造型和看车头的心理安全，其他基本没啥意义。但凡事都有例外，A0的昂科拉已经在静音滤震和内饰氛围高级感都超越了大部分的A级车，但其空间是明显的短板。而本田终于引进了在日本这种特别不待见SUV的岛都能畅销的VEZEL，那么这车是以什么致胜呢？

1.8 XRV的试驾直奔主题，本田的车开过太多，所以问题是这玩意能有啥区别。其实基本上还是很本田，轻松畅快，CVT的表现非常平顺也非常聪明，没有思考人生没有打滑也不用像雷凌那样特意加强第一脚油门响应和模拟档位转速上下跳动，就是该到的地方到了就对了。支撑一如目前其他本田的硬朗侧倾较小，但是对路面小的起伏的响应敏感程度，居然被弱化不少，远没有杰德凌派那么路感“纤毫毕现”，呈现比自家A级略为舒适（而不是软）的感受。动力够用但不算强劲，可惜的是隔音方面还是明显短板，无论是路噪风噪都隔绝的不算很好，而发动机虽然一般被控制的转速良好但真高转时候音色也比较单薄，当然比翼博干吼不走是要好多了。

内饰方面德国车讲究套娃，韩国车能摸到一定的家传特性，而两田就喜欢给每个车穿不同内衣。XRV的内饰与其他本田车型基本上大相径庭，体现一种非常精致的美，用料虽然不高级但质感好且做工挺棒，把个组合式杯架玩出三七二十八个体位我也是醉了，各种旋钮按钮不光好看摸着也不露馅。空间是完全越级了，与杰德一样XRV做到了同级完全无敌后座角度调节也未缺席，放倒后近乎全平的尾箱非常漂亮，略可惜的是为了照顾上翻下翻后空翻花样全能的功能座垫略薄。作为精品小SUV，除了空间巨大内饰全面升级配置提升和全景天窗之外，四轮碟刹和规格比自家A级车更高的避震器（更宽厚的轮胎对于初段滤震也有正面效果），一切都成就了XRV非常高的产品力，简直就是传说中的小鲜肉啊。

4、保留意见的报告书

从来没有一款国产车可以引起博瑞这样的广泛关注及赞许，作为成功收购VOLVO，持续生产伦敦出租，把独立变速箱公司DSI纳为禁脔的吉利，其最新行政级作品博瑞已经成为舆论漩涡的中心。是否能在其身上领略国产车提升档次的破冰实力呢，带着这样的疑问试驾了这款车。

这车需要从头说起。溜背的设计线条流畅，设计注重美感和呼应，无论是中网的内部回文，前车保险杠的下唇，腰线和尾箱盖的连贯，又或者是体现质感的小细节，发动机舱液压支撑和规整的覆盖件，尾箱支撑杆的全包裹，顶配3ST静音轮胎，防紫外线双层玻璃，种种都在提升着品质和气场。而豪华的电动后排座椅和副驾侧边的老板键，后排独立空调控制出风口等等都无愧于行政级的称号。车内的储物空间和后备厢空间都充足和规整，不过个人觉得内饰的材质和做工，略为对不起真正高大上的设计。

值得说的细节此处省去1W字，还是开一圈1.8T旗舰版溜溜吧。座椅和方向盘调节都不错，反光镜竖向略窄了一些，而后视镜中的后窗开口实在是略小了一些，优美造型的TRADE-OFF也只有认了。方向盘的真皮手感略一般，但是抬头显示一出现，哇真的效果好棒，非常清晰字体也挺优美，相比之下那些需要升起一块玻璃的HUD简直是弱爆了哈。上路之后热心的陪驾就演示各种功能，ACC好用平稳，这下妈妈再也不用担心我的跟车了，并线辅助，全景，偏航，不但有而且确实好用。眼花缭乱震惊佩服（本人秦车主也曾号称配置王）之后，开起来到底怎么样呢？

先说动力系统吧。动力方面的感受其实就有点像408，首先平顺性很不错，无论是涡轮还是换挡，冲击较小基本都做到了没什么存在感，这其实挺见功力的，包括中途的加速和驾驶节奏节奏变换，都没有明显的顿挫。但是，所有但是后面都不是好事，动力本身不算丰沛，全程推背感比较欠奉，猛踩转速可以快速上到4,5K转（这同样是很见功力的），但是整体的动力感受依旧是平稳到平淡。转向的部分，电子助力的手感当中有明显虚位，随速和随角度的助力变化并不明显，路感对于转向也过滤的比较尽，总的来说没啥感觉吧。以上这些似乎证明了其行政级的定位，是一辆为后排和乘坐享受而造的车，以这车的尺寸和定位来说也一切顺利成章，那么底盘是否如此呢？

首先抱歉没有看胎压，我现在怀疑试驾的这辆胎压有没有300以上，底盘虽然明显有厚韧的感受，但是细小震动的初段过滤实在是有些超出了预期，这也太颠了点吧，别说过大的坑洼，就路面略不平整也能清晰的感觉到，或许在弯道中这套规格很高的悬挂会体现优势，但是这所谓的国内路面适应性调校是在机场内封闭进行的么？除了颠之外悬挂运动的动静也比较明显，同样明显的还有发动机高转时候的声音。DONT GE ME WRONG这车的隔音还是不错的，环境噪音（双层玻璃）路噪（3ST神胎）控制的都还可以但是噪音控制是个系统工程，首要其实是控制噪音源，而另外一点是要做到均衡。像408的隔音不如博瑞但其比较均衡没什么突出的部分，博瑞的静音整体较好（风噪一般密封条未做加强）发动机和悬挂的声音就相对比较明显，而且这两者都影响了高级感，这发动机声音音量还算克制但音色真心不咋的。由于总体噪音控制的不错想着开点音响来把这些有些掉档次的噪音盖过去也就完了，结果这旗舰车型的音响效果。。。还真不咋的，难道是INFINITY偷工减料了？

回到4S陪驾告知因没有侧向停车位无法体验自动泊车，全景可以发挥很好的效果清晰度也很够，不过全景这个拼接之后前后弧线似鱼眼的显示效果还是有点违和。一通热闹之后回头细细咂吧感受，各种滋味在心头啊，不过留下印象的其实还是旗舰才有的那些舒适和科技配置。试驾时候没有看到价格。之后看到了价格，首先就着价格，怎么着也可以打100分，然后呢，就没有然后了。抱歉只能出具保留意见的报告书。