纠结好久，因为我本人对小型SUV不感冒，但是还是出于自我的职业操守 ，还是简单聊聊这个小车。因为是陪朋友一起去看车，偶然间看到了这个车所以说就试了试，其实当时看到新科鲁兹，虽然是个乞丐版，但是还是很想试试，等几天的……到时候会和答应某人试驾的昂科威一起发表先说说这个车的定位吧，当时我也问在场的工作人员，这个车和别克的昂科拉有什么区别，得到的回答其实差价就在内饰做工上，说实话没开过昂科拉，也不知道驾驶起来的质感有什么区别，但是对于这种小型的SUV，也没报太大的期望值，因为对于汽车市场来说，同品牌里，如果可以在同一价位，举个简单的例子，本田吧，选20~30W区间里，最划算的车型（这儿指的划算是说造车成本和开发平台，也就引申出了动力系统匹配和NVH，就是噪音震动和平顺性高级感）是雅阁思铂睿，其次我认为是奥德赛，最后才是CRV和歌诗图，甚至歌诗图定位要更高点；同样对于大众，还是这个价格区间，帕萨特迈腾最划算，其次是CC，然后最后才是途观。可能颠覆了一大部分人的观念，不是应该SUV越野车更大，并且配四驱，不是应该更划算么，其实不然，举个简单的例子，很笨的但是很不专业的两种方法来看，第一个就是看命名，奔驰的GLK马上要换代并且更名为GLC，奔驰官方也解释这款车就是根据奔驰C级来开发的一款城市SUV，但是售价却和更高级别的E级一个价格；另一个方法，看内饰用料，途观的内饰和进口的高尔夫cross是一模一样的，本田CRV的内饰用料也和思域是一个水平。通过仔细驾驶其实也能感觉到，除了动力系统不一样，底盘质感和NVH来说，普通的城市SUV其实就是从比自己定价低8~10万的轿车平台开发来的，前两天看了一篇文章，suv的成本是要比同平台的轿车高10%~30%，但是定价却高了60%甚至更多。说远了，还是说回创酷吧，生于雪佛兰品牌下的爱唯欧轿车平台，但是体验完之后我觉得还是和昂科拉相比较一下来说吧。外观方面，我不太习惯发表什么意见，这个是仁者见仁智者见智的东西，直接来说内饰。就内饰来说，雪佛兰和别克的同级别产品比较起来，内饰总感觉差点意思，在营造精致和高级感上，，别克高高在上，因为大部分的地方别克和雪佛兰的4S店都在一起，所以大家也可以比较，差距还是挺明显的，内饰的配色，用料差很多，别克精致细腻，雪佛兰更像传统老实美国车粗狂……也可能有人喜欢这种野性吧，反正我是不太感冒，空间方面，头部空间还不错吧，腿部前排也还行，但是后排就另一说了，这点昂科拉也是，横向很窄，坐三个人估计也难受，坐垫短，靠背直，坐长途肯定不舒服，适合两口之家来用，家里人多了我建议还是考虑空间更大的A+级轿车或者MPV合适点。动力方面，1.4T带这么大点的小车还算刚刚好吧，没有特别激情，也没有很乏力，倒是变速箱方面，低档位频繁的变换油门深浅，变速箱也么有神经质，还算竞职尽责，倒是中途五六十公里每小时的时候想超车，就只能考手动降档或者地板油来强制激发降档了，要等变速箱意会到你的意思，超车的时机已经错过了，或者你自己也崩溃了……我朋友反应老款昂科拉踩油门不提速的情况应该也是因为S6二代变速箱的原因，思考人生的问题还是有，不过新款昂科拉配的三代S6估计会好很多。想要很顺畅的行驶，这个车达不到那种随心所欲的程度。发动机噪音也就这个级别的水平，没什么亮点，高速风噪我觉得还是比较明显吧，发动机噪音也不小。底盘转向方面呢还是给了我点惊喜，首先是底盘吧，试驾的那后生在一堆石子路上原地打转，因为试驾的是顶配四驱版本，已经感觉到了ESC无法抗拒车的离心力，整体向外滑移了，底盘调较也符合suv的风格，偏软，整体感还不错，转向中间部分有小的虚位，但是真的转动起来，灵敏的程度吓了我一跳……有点福特的贼劲，指向性也还不错。试驾路线还是上次试驾奔驰的那段路，比较平坦，速度也可以很快，试驾时间也短，所以感受也就这么多吧，对这个车感兴趣的人，还是自己亲自去试试的好什么时候有那么一款车，有通用车型底盘的厚实感，福特的转向精准性，雪铁龙底盘的调较，日系车的高性价比，我一定会买~~~