近些年中国的汽车厂商，本田丰田已经逐渐像南北大众一样，以同一台车型为原型，然后打造两台甚至更多台孪生的车，有的就是基于美版或者欧版，有的直接来一套中国的天朝特供车型，不能说特供的就多么适合中国的情况，但是总觉得有些山寨。再来说，就是最近一两年吧，以A0级别，也就是飞度嘉年华之类的小车平台开发出来的小型SUV也慢慢的火热起来，一来这种小车那种越野的风格确实很讨好很多人的眼球，并且车身又没那么庞大，看起来多几分精致，并且关键的地方，价格还算实惠，15万左右的售价买一台合资的，紧凑型的，小排量越野车，也满足了很多80.90后的汽车梦。这几天频繁的试驾suv类的车也是因为朋友最近想买车，所以我也是沾光，既然试过，那就来分享一下我对这些车型的看法。前一两天我已经试过了雪佛兰的创酷，那么今天又来一弹，广汽本田缤智，先介绍一下车型背景，据我了解，广本的缤智和东风本田Xrv是源自一台车的开发平台，也就是广本的新一代飞度，成员空间最大化和发动机空间最小化也是开发理念，不过也确实做到了，内部乘坐空间和储物空间非常可观，对于这么一台车来说，已经算的上是奢侈，车身造型我个人感觉东风本田的 Xrv更好看更硬派一点，缤智线条就更柔和，还是那个仁者见仁的问题，不多说，直接来内饰 我个人更喜欢这种简单的内饰风格，对于那种密集恐惧的内饰风格实在是觉得有点接受不了，而且我比较推荐的几种，一个是配备一个触摸的屏幕来控制音响之类的，然后空调还是单独配备按键，或者直接像奥迪MMI，宝马I-DRIVE,奔驰的command之类的操作方式，方便了操作并且节约了中控台的面积，能实现更多的储物空间。东本XRv内饰风格比这个更动感，空调出风口采用的是四个圆形的，类似与奥迪A3的那种，好用程度我觉得还是圆的那个吧，毕竟出风量和方向可调范围更广。方向盘和档杆手感一如既往的坚持了本田的特色，皮质细腻，握感出色。再说一次，本田的转向灯拨杆是我喜欢的菜，配置上这款车也还算丰富吧，自动启停，自动空调，DA屏幕可以连接手机，但是并不提供导航功能，全景天窗，后视镜折叠，定速巡航等等之类的，日常使用是绝对没问题了。那么就来说说日常驾驶的一些感觉，激烈操作因为实在是觉得场地不合适，而且，对于这么一台车的使用情况，极限是多少或许并不重要，本来就是一台A0级开发而来的小型SUV，日常驾驶感觉才是最重要的。1.8L自然吸气发动机配一台CVT无级变速，本来就线性的发动机输出再配上线性的变速箱，动力的平顺性我还是很期待。那日常实际驾驶感觉，我觉得能给这台车一个高分，追求澎湃动力的童鞋可以靠边了。这套动力总成，应付日常堵车走走停停，中低速行驶，中途激烈超车都是游刃有余的，油门调较和变速箱逻辑比起雪佛兰的创酷好太多了，基本属于给油就有动力的感觉，高转速也没有太多乏力的感觉，我觉得最有力的转速区间就是3000-4500r/min，也基本是大多数超车的转速区间了。转向中间还是有一点点的虚位，灵敏度还是偏向于舒适的调较，没有欧洲车那种贼，但是转动起来的指向性还算精准，过弯细微调整方向时车身也能即时作出反应。但是配套的底盘就没有那么优秀，一般来说，像这种前麦弗逊后扭力梁的悬架规格，前悬会比后悬的舒适性好很多，但是这台车过小限速带时候前悬剑的多余弹跳真的是很明显，后悬也稍显生硬，厚实感不强，滤震能力没有达到这个价格应有的水准，也许是胎压太高，但是再高我认为也不至于会有这么严重的弹跳，前悬架好像减震器的阻尼不足以来衰减弹簧收到冲击以后的势能而产生的弹跳。操控性来说，正常驾驶没问题，过弯时还是因为车身高度的问题，稍显信心不足吧……不过这么一台小车，对于普通日常使用来说，已经算不错，只是底盘在走烂路和快速通过一些减速带时候的感觉没有那么厚实，零碎的震动稍微多了一些。最后，如果有想买这么一台小型SUV的朋友，我还是比较推荐，至于这两个孪生兄弟选哪个，我觉得喜欢哪个外观选哪个就行，空间利用率这么高，储物空间这么丰富，配置也不错，动力系统完全满足日常使用，底盘对于普通路面也说得过去的一台车，待优惠一些现金之后，值得入手……