说来试驾昂科威也是一波三折，第一次去4s店，没有试驾车，然后留下电话等，不知道是销售顾问顾客太多把我忽略了还是别克的售前准备就不充分，反正直到我主动第二次去店里，也没有告知我可以试驾，第二次就是去年年底最后几天了，看着试驾车停在那，却告诉我不能试驾，原因是没油了，年底结算，没钱加油，好吧，等哥有时间再来好么？结果就是今天，店里基本没人，所以也如愿成功的，非常详细的，不得不说，这次试驾是最详细的一次试驾经历。 先来说说昂科威的外观，好几次在路上看见昂科雷的车头都误以为是昂科威，结果看见侧面和尾巴才知道，看错了，确实挺像的，同时带来的好处就是更有高级范儿，中国的大爷大妈不是就要的这逼格么，便宜的价格买个更像高级车的车。大面积的镀铬装饰条和流线中略带刚强的线条带来的好处就是肌肉感更强，但是确实不像尺寸描述的那么大，尤其是白色的车身更显得小，而且霸气的19寸轮毂也只有顶配的车型配，其他车型只有资格用17寸，别的差别，只有最低配的行李架被简配掉，其他的，从外观差别还是很小的，另外就是我们这里目前提车的话必须加一万的装潢，其中包括踏板和原厂脚垫，都反垄断了，还变相加价，再说，原厂脚垫每台车来的时候都带着呢，是出车的时候被4S店扣下了，还让加钱买，一副踏板，外面买也就是一千多吧……再说内饰部分吧，内饰是最让我觉得昂科威定位尴尬的一个部分了，也可以看出来，昂科威貌似，是基于别克君越打造的，内饰用料有点过分的奢华了，完全超过了这个级别该有的水平，真皮缝线和大理石纹饰板，以及做工用料水平，都对得起这个价格，来点图片看的更直观配置部分，昂科威也确实做到了物超所值，电动尾门，车道保持，自动启停，人机交互系统， 驾驶模式等等……最低配的配置已经足够满足日常使用下面直接来说动态表现，昂科威采用的是2.0Tsidi直喷发动机搭配的六速自手排变速箱，账面数据很抢眼，无论是功率还是扭矩在2.0T级别里名列前茅，实际动力表现也一样，全油门起步直到80KM/H，推背感都很强，说实话我已经很久没感受到这么强的推背感了，后半段表现就只能用足够来形容，不像初段属于那种动力过剩的感觉，变速箱表现也属于正常吧，因为换装了第三代的S6通用变速箱，所以换挡逻辑和速度方面已经属于正常表现，之前像君威上面那台S6二代，换挡速度真的可以用缓慢来说了，手动档换挡都能达到那种速度，这台S6三已经足够日常使用了，而且减速过程也没有拖拽感，只是中段大脚油门想提速的时候，变速箱还是需要迟疑个一秒钟左右，才能降档来配合你，不管是运动模式还是标准模式，都是这样，只是运动模式下，不用全油门而只是踩一半左右加速时，变速箱的降挡反应会比普通模式快很多，动力表现会更好，而且就算是全油门踩下去极力加速，发动机的噪音传入到驾驶室里的也很小，隔音降噪水平在君威的表现之上，发动机的噪音很少会传到耳朵里。公路上底盘的表现，在舒适或者标准模式下差别我个人觉得不大，尽量的过滤掉了路面上细碎的震动，稍有些起伏的路面也基本会过滤掉，总体舒适性表现也算不错；换到运动模式之后，路感就会清晰一些，但总体还是算舒适的调较，三种驾驶模式最主要的区别还是在动力差别上和变速箱的反应。同时也体验了一下车道保持这个功能，怎么说呢，驾驶车辆的话，还是认真点为好吧，不能过分的依赖电子设备，至少我个人来说，除了定速巡航意外，车道保持之类我是不喜欢用的，比如昂科威的车道保持，我以100KM/H的速度行驶在高速上，打开车道保持，然后稍微给方向盘一个角度，车开始偏移行驶车道，快接近地标线的时候，电子助力会给方向盘一个反力，把车拉回来，但是这个力不突兀，很自然，不过拉回来之后就不管了，车开始偏向另一边，然后……你懂得，就在一个车道上开始S型路线，也不能说没有用，还是能起到一定的安全作用，不过不能依赖，安全驾驶很重要。再说就是方向盘，力度均匀线性，偏舒适，指向还算准确，中间有一点点的虚位，50km/h高速掉头弯的时候，力度也可以接受，只是这时候ESP已经开始帮你拉回危险的轨迹，轮胎的极限也突破了……底盘极限在suv里也算不错吧，没有马自达CX-5那么高的极限，但也不错。刹车脚感偏沉重，好在刹车力度实而且均匀…… 这次试驾特地找了一段失修的土路去感受昂科威的越野能力，首先感受的就是陡坡缓降，这个车其实很多更便宜的SUV也配备了，原理就是通过ECU自动侦测车辆的一个前倾角度来给轮胎一个适当的刹车力度，让车子的下坡速度保持在恒定的范围内，没什么可说的，我们自己就可以通过手动选档和刹车来控制车速，反而每次下坡使用这个功能觉得还更麻烦……说实话这段路确实已经破到了一定程度，坑坑洼洼很多，高低起伏也很厉害，如果就是普通的轿车来的话一定托底了，但昂科威很轻松的以一个并不低的速度过去了，底盘滤震也还是像公路上一样偏向舒适，但是经过大的起伏又多了一点韧劲，厚实感和底盘整体感也挺好，但是唯一遗憾的就是 没有一个像样的交叉轴来感觉一下单独的那两个后轮多片离合器的响应，单凭这段路感觉，介于城市SUV和SUV之间，更偏向于城市这边，但从媒体试驾来看，越野性能已经算不错！值得赞赏。 印象深刻的部分就是隔音降噪水平，比起同级的车来说，昂科威的隔音降噪水平算优秀的水准，甚至有些超过了这个价格的水平，不得不佩服别克在隔音方面的表现，不管是发动机噪音还是环境隔音还是路噪，行驶到120KM/H的时候，只有一些风噪，路噪和发动机噪音都基本隔绝了，就算是走烂路，底盘的隔音也相当不错。 至于值不值得购买，那得亲自去试试才知道，反正我觉得，27W最低配的已经满足我的需要了，如果预算充足，豪华或者那直接上旗舰，至于那个旗舰运动，买了真的太冤了……为了大轮圈多掏一万，然后得到的只是好看，但是车是开的不是看的，开起来路噪更大，底盘滤震会稍微差点，越野容易鼓包，别的真的没什么了……