楼主今天继续试车，既然是难得的好机会，就把这个级别的两厢都来下。当然，个人对以下品牌有成见，所以直接跳过 （以下为个人主观观点，不喜勿喷）

日产 － 偷工减料，喜欢take short cut。美国统计的死亡率，日产属于最高厂家之一

大众 － 每次去都要跟我玩关门声，然后说这个和安全有关。

克莱斯勒集团 － 所有品牌质量挨个垫底，这修车已经不是概率而是必然了

奔驰 － （维修保养零件费 ＝ 抢劫）

今天第一个试的是Lexus CT 200H F sport. 严格说这已经不算这个级别的车，但丰田混动的黑科技我不想放弃啊。。。

上车，直接转sport mode 开山路, 方向重，底盘稳定，贴地飞行，确实一副欧洲车的操控调教。引擎不安静，但没我二代普锐斯引擎高转的那种声嘶力竭，总体来说声音不滋扰。动力直接而平顺，在直接性上（踩多少油门加多少速度）还要略优于用双离合的福克斯。当然，这是在80公里／小时以下的中段，120公里／小时左右的速度另当别论。平顺性所有试驾车中最佳。内饰也是相当符合我口味。甚至后排腿部空间也要略优于福克斯，唯一的问题，价格是福克斯的150%

豪华车的销售训练有素，至少表明上不push. 跟我讲了一堆lexus 质量如何好的废话。Anyway 拍拍屁股走人。

顺便说下， Oregon 的高速是用的碎石，为了顺利排水的便宜方案，很考验底盘。我下文中的高速都是指这种高速。

接下来是斯巴鲁的 Impreza, 一直耳闻斯巴鲁用box engine 降低重心，全时四驱，结果居然是家用车调教。开起来跟卡罗拉差不多。。。好吧，在高速上，Impreza 的底盘很安静，但风噪比较明显甚至达到扰人的程度，实在出乎我的意料之外。甚至从60-80公里／小时的速度上就可以注意到风噪。

下一辆是起亚Forte，开起来既不舒适，又没有运动，其实和我的普锐斯二代底盘感觉挺像的，或者说，大约是丰田10年前的底盘调校水平。高速表现是最糟糕的，噪音水平和我的普锐斯二代有得一拼，车还频繁密集地抖动。直到回到4S下了车，我的手还在shake

最后，还是去了大众。因为高尔夫太有名了，不试可惜。运气不错，碰到个不错的销售，虽然还是不可避免地给我展示了一下关门声，但至少没有无脑地贬低其他品牌。 高尔夫2015年刚换代，汽油版本没车，我就试了柴油版的，放开油门会有明显的拖拽，特别是低速，这是要适应的地方。总体来说，也是一辆很fun的车，而且内饰接近CT200H 的水平，超过其他对手不少。至于驾驶感，和福克斯很接近，都是灵巧的小车感。

如果只讨论车本身底盘动力的驾驶感，而不考虑价格等其他因素。我个人的喜好排名是

CT200H > 福克斯 > 高尔夫柴油> 马3 2.5 > 卡罗拉 > Impreza > Forte

其中CT200H 底盘分在第一梯队，但动力是最直接和平顺的。 2，3，4排位很接近，可能只是因为马3开的是辆二手车，或者试驾的路线不同而很可能排名又不同。

如果考虑到厂家建议售价和配置

福克斯 > 高尔夫柴油 > 马3 2.5 > CT200H > 卡罗拉 > Impreza > Forte

如果再加上质量预期

马3 2.5 = CT200H > 福克斯 ＝ 高尔夫柴油 > 卡罗拉 > Impreza > Forte

总结

前4辆关注优惠，后3辆排除。

观望的车型

丰田的子品排Scion 将在纽约车展上推出 iA 和 iM. iM 应该是丰田卡罗拉的欧洲调校，值得期待

丰田的下一代普锐斯，有任何黑中黑科技，值得期待。