在买宝骏730之前做了很多功课，几乎全部知名的车评网站评测都仔细地看了一遍。对于它的身世，有着很多说法。最简单直接（又最废话）的答案就是来自“上汽、通用、五菱。销售人员是这样说的：“它是在630的基础上发展出来的。”而多数车评网站都说630跟别克凯越是同平台的，这应该是毋庸置疑的吧。但是销售人员的话可信吗？于是我查了一下。

别克凯越原型车是韩国大宇汽车的Lacetti，基于大宇J200平台，该平台的产品还有大宇Lacetti掀背版（即国内的别克凯越HRV）、大宇Nubira、雪佛兰Lacetti，雪佛兰Nubira、雪佛兰Optra、霍顿Viva、铃木Forenza、铃木Reno，除HRV以外，其他几款看样子几乎都是一样的，你就把它们都看作贴牌的产品罢了。众所周知，在发展小型车方面，美国厂商显然不是强项，像通用这样的车企老大，都是靠收购一些亚洲车厂获得相关车型，然后通过贴牌、改进来丰富自己的产品线（就算像丰田一类的日本车企，其微车、小型车都是大发的技术）。可以这样说，别克凯越是韩系血统，即便不全是，也至少是个韩美混血儿。

再看宝骏630，基本上肯定它跟凯越是姊妹车型，只是上汽通用五菱在外观和部分配置方面做了很大的改变罢了。至于宝骏730是不是也是J200的衍生产品吗？我挑了一些参数进行比较，如下表：

外观尺寸 宝骏730 1.5L 宝骏630 1.5L

别克凯越1.5L（2013款）

别克凯越旅行版1.6L(2007款) 别克凯越HRV 1.6L(2008款) 长（mm） 4685 4597 4515 4580 4308 宽（mm） 1785 1736 1725 1725 1725 高（mm） 1745 1462 1445 1500 1453 轴距（mm） 2750 2640 2600 2600 2600

外观方面，因为不同的车身设计，所以尺寸有差别不足为奇。一般来说同一平台的产品其轴距基本相同，凯越系列三款车型的轴距是一致的，630号称与凯越同平台，却比后者长了4厘米；730则与另外三者有较大差别，它比630长11厘米，比凯越系列长15厘米，相比之下630和凯越的轴距比较接近。

发动机 宝骏730 1.5L 宝骏630 1.5L

别克凯越1.5L（2013款）

别克凯越旅行版1.6L(2007款) 别克凯越HRV 1.6L(2008款) 发动机型号 L2B L2B L2B F16D3 F16D3 排量（mL） 1485 1485 1485 1598 1598 气缸形式、进气形式、配气机构、发动机技术

L4 自然吸气DOHC

DVVT

L4 自然吸气DOHC

DVVT

L4 自然吸气DOHC

DVVT L4 自然吸气DOHC L4 自然吸气DOHC 每缸气门数（个） 4 4 4 4 4 最大马力（Ps） 112 112 113 106 106 最大功率（kW) 82 82 83 78 78 最大功率转速（rpm） 5800 5800 6000 6000 6000 最大扭矩（N·m） 147 147 141 142 142 最大扭矩转速（rpm） 3600-4000 3600-4000 4000 4000 4000

发动机方面，除凯越旅行版及HRV（同期凯越系列都用过，但这里的数据是2013款）用1.6L的F16D3发动机之外，其余三车都采用通用L2B型号的发动机，只是730跟630用的是代号为P-tec的L2B发动机，而凯越用的则是S-tec的L2B发动机，两者的区别在于调校不同，从数据上看差别也不大。

底盘转向 宝骏730 1.5L 宝骏630 1.5L

别克凯越1.5L（2013款）

别克凯越旅行版1.6L(2007款) 别克凯越HRV 1.6L(2008款) 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式半独立悬架 扭力梁式半独立悬架 双连杆独立悬架 双连杆独立悬架 双连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式

悬挂方面，宝骏的两个车型和凯越系列区别在于后悬挂，宝骏用的是扭力梁式非独立式，凯越用的是双连杆独立式。为什么宝骏630号称与凯越同平台，但后悬挂却不一样呢？我想是因为它多出来的4厘米轴距吧。别小看这4厘米，整车的重量可能已经发生了很大的变化，所以厂商在考虑整车行驶稳定性、承重能力甚至成本方面要作出适当的调整。转向方面，宝骏用了时下流行的电动助力，而凯越则沿用传统的“风油呔”，宝骏730这电动助力有一个小问题，我会在之后的车库文章中提到。

车轮制动 宝骏730 1.5L 宝骏630 1.5L

别克凯越1.5L（2013款）

别克凯越旅行版1.6L(2007款) 别克凯越HRV 1.6L(2008款) 前制动类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 前轮胎规格 195/55 R16 195/60 R16 195/55 R15 185/65 R14 185/65 R14 后轮胎规格 195/55 R16 195/60 R16 195/55 R15 185/65 R14 185/65 R14

制动方面，四个车型都采用前碟后鼓的类型。轮胎宽度一样（这里凯越旅行版是07年的1.6L版本，到08年的1.8L版本就改为与现款轮胎参数一致的195/60 R15了，而HRV一直到停产都是用185/65 R14规格的轮胎），只是730的轮毂大一寸，而630的扁平比大一点而已，轮胎参数的差异跟平台没有直接的联系。

综上所述，部分车友可能因为宝骏730多出的15厘米轴距和后悬挂类型不用而怀疑它跟630/凯越不是同一平台的产品（刚开始我也是不相信的）。后来参考一下其他品牌车型的数据，发现又有说得通的地方。就拿大众的PQ35平台举例：这个平台的产品有大众途观、高尔夫5代及6代、速腾、途安、开迪、尚酷、奥迪TT、A3、斯柯达明锐、西亚特Altea、LEON等，但这些车型的轴距不尽相同，它们的后悬挂也因为车辆用途的差异而不同。再拿国产车多举一个例，我们熟悉的金杯阁瑞斯，原型车是丰田的Granvia（或Hiace Regius、Grand Hiace、Touring Hiace，各版本尺寸有些许不同），也就是现在Alphard的祖先。原本Granvia在日本只有短轴版本，轴距是2985mm，但到了金杯手上却被拉长至3430mm，足足长了445mm，但大家都知道阁瑞斯（特别是第一代）就是Granvia，就算现在已经出到2014款了，阁瑞斯骨子里还是那台1995年发布的Granvia（很多地方都可以明显看出）。

关于宝骏730的身世之谜，虽然证据并不确凿，但既然其大哥630跟凯越出自同一平台是公开的秘密，我宁愿相信730也是出自这个平台的。在这个更新换代频密的车市，卖7-9万这个价钱，难道厂商会投入大笔资金和大量时间去研发一个新的平台吗？或许会，因为上汽通用五菱创立宝骏的用意就是要把它打造成一个比五菱高端且具有性价比的家用车品牌，而且档次还会不断提高，但站于现时的起步阶段来看，车型还不算丰富、销量才刚搞上去，研发平台这样费时耗钱的东西可以放在次席。说句实话，宝骏与上面提到的金杯，大家都是名正言顺地套人家的平台技术，相比之下宝骏在外观、内饰方面乃至机械配置方面都做了巨大的投入，已完全看不出原来J200平台那堆车型（即上文提及的别克、大宇、雪佛兰、霍顿、铃木相关车型）的身影（我怀疑宝骏车的造型是出自泛亚之手）。至于730当中的“通用”元素，我找到了一丁点，日后找到更多的再补充。