为什么大家都这么说啊……

证据当然是没有的了，捕风捉影的倒能翻出不少，最近的质量新闻较多，先转几个图

首先这些数字局限性很大的，ConsumerReport未解释清楚它们的打分方式，而中国这个只是站内统计，我们暂且当它们是有意义的，不然就无法继续往下扯了。我清算了一些亮点：

南北大众（共5137起）

无风不起浪、出来骗迟早要还，一边高歌自身的伟光正，一边被揭了历史污点的老底就乱咬人，天朝第二大党的做派确实很有第一大党的风范。另一方面，大众的可靠性也并非烂绝群雄，只是比广告口号要烂得多罢了，账面故障率除下来跟通用福特两个老牌投诉大户不分伯仲。为什么CR评价这么“高”，非要说的话，大概VW是最明显中美同一款车的发动机变速箱甚至连底盘结构很多都不同的，那么耐久表现自然也不会一样，话说那还叫同一款车么……

别克雪佛兰（共3565起）

别克在中国的故障率比雪佛兰高，但在CR那边别克排名却大大抛离了雪佛兰，明明在售车型高度同源，我才猜测是产品线的问题，别克在美国是豪华品牌的标准，且甩掉了凯越这包袱只有少数几款精品，而雪佛兰什么车都往它旗下塞。

福特（1432起）

一看就懂，一台福克斯（其实是很多款车）贡献了大部分的销量和投诉，质量差得非常稳定。值得中国车主高兴的是至少好过CR那边濒临垫底的排名，应该还是跟Chevy一样被皮卡等本土特色的车拖累。

标致雪铁龙（共2657起）

以仅有前几名零头的市场占有率贡献了几乎齐平的投诉量，十分值得敬畏！

日产（1183起）

咳咳，上四位数都不是什么好事，日产的存在确实让人说起“日本车比德国车靠谱”这句话时缺了几分底气。在CR那边的日系里仅次于卖玩具车的Scion，实至名归。

长安（867起）

自主第一的投诉量有惊喜——虽然风评很差，质量也搞了几桩劝退级别的传闻，但算一算投诉率还低过扎实严谨的大众，还想怎么样。

斯柯达（731起）

这比值真心难看，常言道一分钱一分货，上海大众比斯柯达强的不止是个标。

后面一串自主腕儿

蚕食仍未结束，同志仍需努力。毕竟以低成本车为主，比下面这位已经很努力了，除了长城那暴高的投诉率说不过去。

一汽奥迪（567起）

所以说CR那边奥迪这么高的打分是打谁的脸啊？若推脱有个合资猪队友，进口奥迪故障率更高……

本田（共881起）

本田的投诉比高过现代都跟奥迪一个水平了，这的确可耻，要说故障率激增是每次本田技术换代的保留节目，在美国那边明明没什么事……恭喜两位成为本题材正面例子。

听说是本田SB了给地球梦标93号油，像思铂睿那样直接喝97就没事了云云。

现代起亚（共910起）

作为中国车企的新三大，现代居然成了质量最tm好的了，尤其是常年盘踞月销量前10、新车评却没人推荐、我看都不看一眼的朗动，俨然进入了可靠性一线水平……在集团内部，现代的投诉偏向于老爷缩水车，而起亚则是K5独占鳌头。顺便再次提醒，买名图应选不带ESP的版本……

长安铃木（396起）

人穷志短啊……

丰田（共504起）

一丰和广丰的投诉比有一定差距，看来广丰比一丰靠谱所言非虚，在更换新动力系统跟上性能之后，广丰有望吊打广本，毕竟丰田控制换代冲击向来比本田靠谱。

北京奔驰（249起）

在美国因为“再一次发明汽车”玩死了自己的可靠性，中国这边倒是毫无意外。

马自达（共259起）

所以说沾上长安两个字到底对质量有什么神奇的影响，为什么CR给出的马自达评价如此瞎眼，长马却……

一汽马自达倒真是十分漂亮直追丰田，Seriously？

华晨宝马（133起）

国产宝马的投诉率比丰田平均值低这也是毁三观。

沃尔沃（82起）

剩下的基本都是进口车了，沃尔沃在欧洲车中向来表现比德国车好些，沃尔沃亚太现在没攒够一年数据很难说。

斯巴鲁（50起）

表现不错，比起跟它排在一起的进口福特和雷诺比值要好，比进口大众更加好几倍，但感觉没好到CR那个前五的程度，大家原装进口车条件是公平的了，可能是CR给出的是首年质量。

Jeep、路虎、捷豹

这三个品牌的投诉量与口碑相比诡异地低，是不是大土豪们都直接暴力维权了鬼跟你在网上扯皮

凯迪拉克（国产34起、进口29起）

本来以为会跟奔驰难兄难弟的，结果只是个中等水平，甚至还略优于斯巴鲁。

雷克萨斯（13起）

在质量榜上这就是个免检品牌。

英菲尼迪&长安谛爱仕

两个国产不久的品牌，投诉率也很长脸，英菲比CR给出的在美质量排名强多了！不过到了后面保时捷讴歌等个位数投诉量，说服力真的不充分，再比如，观致现在的质量投诉为0……

好吧其实最大的槽点明明是中国的汽车品牌比美国多这么多倍，看死人啦。