雷凌在新车评长测活动中不知不觉已经破万公里了。主打运动的定位，激进的外观，以及配备换档拨片等等这一系列的举动都试图颠覆着我对传统丰田车的印象。但是碍于没有实际体验我的想法一直无从考证。直到最近，我陪着师兄阿志去归还试驾车回程途中试了试1.8的雷凌。我的想法才得以印证。

话说卡罗拉大名可是在紧凑级经济家用车领域里名声不小的，“皮实好开”也是不少老司机美言卡罗拉时的高频词。可是类似这种皮实好开但是毫无个性的车子一直是我本人最最不喜欢，或者无感的车型。就好比我最不爱穿没logo的白T桖、出去High Tea喝白开水、进高级饭店吃白米饭填肚子是一个道理。可是到了第十一代，国产卡罗拉换代同时也引进了这么台外观激进，甚至可以说略有憎灵的同胞兄弟雷凌时，我有点疑惑甚至怀疑丰田是不是已经“觉悟”了，知道这个竞争激烈的时代皮实耐用已经不足以成为杀手锏甚至唯一的卖点时，试图突破尝试用更突出的属性打造这么一款全民代步车了。

以往的卡罗拉我倒是没接触过，但是这次与雷凌短途接触过后。我觉得我的观点，半对半错。一辆十万出头的家用车，肯定无法做到面面俱到。但是它却可以很取巧，正所谓“把钱花在刀刃上”的理念都发挥到极致。

首先一开上车，动力系统给我印象特别熟悉，还是典型的“丰田范儿”。就算开惯日系车的我练就了黄金右脚后，控制好起步不冲但是阿雷还是能在你不知不觉中提速提到60以上。要知道广州在不熟悉路况的前提下，速度超过60是挺危险的（广州限速最低60）。即使开着空调，坐着三位成年男性，车子丝毫不肉。在同事阿森对雷凌配置不知情的情况下开了半个小时，它节凑明快的性格也丝毫不会让人察觉这会是一代CVT。转速的波动错落有致，非常到位的诠释出AT变速箱的表现。可是因为我是知道这点的，在我开的时候秉着找茬的心态，还是让它在红灯起步时候“露馅”了。

大油门起步明显没有同级对手搭载AT那种紧实动力感。而且我也尝试挂S档拉高转，后劲真的丝毫木有进展，车子也只是在干吼但是车身姿态却没有丝毫比如车头上扬这类的变化。看来我是想多了，就这点已经让我觉得这车与其广告宣传的“运动”这两字距离更远了。我能投诉丰田虚假广告么？呵呵。但是凭良心讲这一套CVT匹配已经是相当给力了。不但是对于大部分人来说这样的匹配其实是更舒服的，这样的匹配乘客会感到更加安逸平顺，司机（或者说我个人）也会因为起步那种轻微CVT打滑没有带来一定的紧实推背感而放弃这样任性的大油门起步。更好的营造出轻快却不冲的质感。

其次是那个外观看起来傻高傻高的悬挂。换作是以前这必须是我嗤之以鼻的设计。一个轿车就该有轿车的样子，而丰田的家用小车就最喜欢将经济型小车（非SUV）的悬挂弄得跟个小型SUV一般高。看着就像一个人整天穿着松糕鞋走路一样，整个比例感严重欠佳。但是当我开着雷凌经过一些那些失修（茸茸烂烂）的路段时，这样的设定却相当给人信心通过性完全不输给任何非四驱的城市SUV。而且遇到侧方位停车同样信心十足。

同样的马路牙，换着是我平时开自己的车出去侧方位停车，都不知道被我蹭花多少遍了。但是雷凌得益于那个傻高的悬挂面对这样的路肩，真的是毫无压力!难道这是传说中的“傻车有傻福”吗？反正开着雷凌妈妈再也不用担心我蹭保险杠了。→_→

最后我查看了下行车电脑，过去一万多公里平均下来油耗都是8.6L/百公里。能在咱们车评人手里摧残的使用前提下还能跑出这样的油耗，不惊艳但是也算低了。再算上丰田皮实可靠的质量，完全不会给代步成本造成更多的负担。

至于其他的短板，也不是没有。比如底盘颠簸感过于频繁，传递也挺直接的，俗称底盘单薄没有厚实感；行驶噪音大，尤其是发动机噪音，油门没多大发动机却动不动就吼出来也是醉了，前提还是其他噪音也不低，混在一起简直就是噪音君们的交响乐；再者就是质感，整个车无论从上下车关门声，手刹、档杆的操作阻尼，升降窗的质感，以及那个实际用途远低于装饰用途的换档拨片的手感，丝毫谈不上多少有质感，甚至略微有点廉价掉价感。逼格碎一地等等。真要我细数我估计会累晕在电脑前吧。

虽然不少媒体在各项测试中，测得雷凌在运动性能方面的表现并不孱弱，甚至客观数据会让人眼前一亮，主观感受与客观数据严重不成正比。但是即使你得知了这些后开上了雷凌，你还是会被感官所蒙蔽，即便他数据做的多出彩，在你驾驶它的时候还是希望将它看作一个普通的代步通勤工具去对待。这就是丰田，这就是雷凌。好开易开没个性，没脾气，相当的就手的一款家用通勤工具。这样的它无论丰田给加多少对拨片，转向做的多沉来营造扎实感，客观数据多么出色，你依然愿意理性的对待它。

倘若每辆车的属性，性能都是以饼状图的形式呈现，那么我认为雷凌的饼状图并非人们想象的那么均衡，呈一个正正规规的圆形，它也是有偏科的。但是它偏的很讨巧，它偏向的定位非常准。经济家用车该有的，该做到的，该做好的，雷凌一丝不苟。其他与其经济，家用定位无关的丝毫给不了你额外的惊喜。正所谓，术业有专攻。只不过雷凌专攻的方面并非它广告宣传的运动，操控，雷凌Levin拥有的操控，运动更多只是人们因老款车的印象赋予它更多的厚望，但是你们也必须了解到在披着老款雷凌光环的现款，某种程度上更像一只披着狼皮的羊——温顺，平易近人。