二、性能篇

对于车辆性能描述，对我这个非机械专业出身的人来说是比较困难的，我只能从我个人直观感受简要描述。

1、动力：

新福克斯刚刚面世时，92kw的动力数据绝对秒杀众多统计1.6排量的车型，但很多时候，数据是数据，实际感受是另外一回事。正如我国GDP总量经常排进世界前三，但人民生活质量又是另一回事，这是一个道理。总体来说新福克斯1.6四缸自然吸气发动机还是偏好中高转速发力，低转速下动力表现并不够劲，更加适合家用，偶尔小激情一把。

我的是手动挡，1档是起步档和爬坡档，这里不赘述。2档情况下，转速上升很快，但是时速指针也跟没吃饭一样不带劲，这个方面大众的那台老掉牙的1.6明显表现更好，1档、2档够力，在市区驾驶从容。3档是新福克斯动力表现最活跃的档位，全油门情况下，转速和时速上升快，动力表现最强劲，油门感觉一冲一冲的。4档和5档更加偏向经济性，动力表现线性，但并不活跃，更加适合巡航。新福克斯最省油的时速区间应该是80公里左右，瞬时油耗4.8-5.0毫无压力，平均百公里油耗也控制在6.8的样子（均速29km）。

新福克斯最好的发力点应该是转速3000之后，100公里巡航再加速顺畅，有小小的推背感，持续加速到160公里，动力无明显衰退。

2、底盘

底盘一只是新福克斯最强的卖点，同级不是最强也至少能进前三。新福克斯虽然为了舒适性调软了悬挂，但整体操控性并没有下降太多。

新福克斯底盘沟通感好，底盘给人很扎实的感觉，从来没有听到过通过底盘传上来的杂音。过弯尤其给人很好的驾驶乐趣，时速60公里过弯妥妥的，个人尝试过最快的过弯时速是80公里（大转盘弯），时速80公里过弯时，车身倾侧很明显，有一种快要翻车的感觉，吓得我只能赶紧收油门，也许自己再也不敢尝试第二次了。

新福克斯底盘高速很稳，很安定。唯一一次飘的感觉是那天台风过境，风雨交加，能够感觉明显的轮胎抓地力下降，底盘飘飘忽忽的感觉。新福克斯平时细碎路感明显，直接传递到屁股上，但得益于那两张出色的座椅，并不影响舒适性。但是车速越快，减速坎越明显的时候，新福克斯的底盘反而体现更加淡定从容，悬挂回弹迅速，没有多余二次弹跳，底盘功力是很好的。

三、总结

新福克斯上市两年有余，我的小福从一辆个性两厢小车，逐渐沦为一辆街车，真的不知道自己是得意还是无奈。

从上市之初讨巧的外形，全面改良的动力、变速箱和内饰，出色的油耗控制，众多实用的配置，精良富有乐趣感的操控，快手的转向手感，合理的售价都是成就新福克斯出色销量的重要原因。虽然空间和做工表现并不算优秀，但新福克斯依旧是一款值得推荐的车子。