很有幸，能借到一辆BMW 320Li做了驾驶体验，第一次认认真真的开传说中的宝马，之前听了很多、看了很多、当然也想了很多，操控见长的宝马3系，在加长轴距之后，能给人什么样的体验，或者说，现在宝马的设计理念给希望能给用户带来怎么样的体验呢，今天就从一个初试宝马者的角度和大家分享：行驶总里程580公里

1、油耗：这一点非常出乎我的意料，夸张一点说有点让我震撼。2.0T的车，在市区行驶过程中，油耗显示没有超过11，开一开高架和路面的结合，油耗很快就跌到9以下，平均速度显示30KM。综合算下来，每公里大概在0.7元左右。

2、变速箱：低油耗的直接原因就是8AT的变速箱，comfort模式，换挡从未超过2000转，最深的印象，深踩油门，车辆向前的力量很不愿意爆发，发动机始终处于慵懒的状态。但就是因为这种调教的原因，城市里如果使用comfort模式，开起来其实感觉蛮“弱”的，于是就有了下一个话题

3、Sport+DS模式：起初这种配置有些让我失望，推背感不是很强，比不上大众的2.0T，后来找到一段较长的直路，深踩油门，发现令人陶醉。a、发动机的声音虽然响但明显感觉很有底气，是一种威慑力，不像大众的TSI，感觉是在咆哮；b、较低的地盘和后轮驱动使得整辆车行驶的平稳性非常高，即便是油门到底，也不会有明显突兀或者失控的感觉，车子本身给驾驶者以非常大的信心。这一点在和大众的TSI+DSG的比较下，才看出BMW的功底，即便有人要说价格的差异，但我仍然感觉这是一种造车的理念，给驾驶者信心其实就是高操控性能

4、日常行驶：这一点有些让人失望，a、胎噪因为防爆胎的关系显得尤为得大，且没有做专门的隔音处理；b、过一些起伏路的时候，车身的晃动还是非常的明显，但在地盘噪音的过滤上还是看出了宝马的功底，相信地盘在很多缓冲部件上都会有专门减震和隔音的设计；c、较为“肉”的动力匹配在城市跟车中会出现一点不足，要问换车sport模式，要么加深油门，这一点不是很符合一般的感受；d、较为沉重的方向盘在市区里开对于女生来说是个需要适应的一点（方向盘的环身有点细，且皮质不是很细腻，这点对于一台30多万的车来说有点说不过去）；e、加长轴距后，过弯明显感觉尾部拖大，甩出去的感受很明显。

5、内饰：其实没什么可以多说的，宝马也有着家族式的内饰，但有点，我觉得宝马的思路可以给很多理工科，做设计、做产品的兄弟们借鉴，就是他的那个全车身雷达系统。a、颜色的变化描述车子里车外物体的距离，这一点非常符合人对颜色的正常感知，绿色ok，黄色注意，红色警告；b、根据前进或者倒退，会自动将雷达的现实移到车头或退到车尾，这也按照人的视线观察变化而随动。细节的设计体现了作为一个行业领跑者的底蕴和积累

总结：

1、日常用他很常规，没有那么的与众不同，跑快一点，才能感觉到他的好

2、没有想象中的那么遥不可及，充满了对使用者的支持，让你有信心去享受驾驶。

3、满足了国人对长轴距的要求，如果可以，选择标准轴距版