潜水许久，今天总算注册了，顺便开个车库，记录一下小杰德的历程吧。

Hello my baby Wagon——新车首月小结。

本人懒癌晚期，觉得反正什么都没改装，彻底的斋版外形跟官图无异，加上最近天气不是下雨就是暴晒（好吧暴晒不影响摆拍，只是本人怕热……），所以还没有给车子好好摆拍过。

（※6月7日：好吧今晚闲得慌下楼给车子擦洗了一下，顺便小小补拍了两张图）

今天的车库第一篇文章就少图多（fei）文（hua）字地讲讲提车这个月的感想吧。

其实到四月中为止，本人都一直是期待着新飞度的，（看着L15B那参数就已经兴奋起来了）而且计划是工作两三年后才买，买给自己独用玩耍的。结果有一天老妈忽然说怕深圳会不会限牌呢，不如咱家买一部车吧。所以主体目标为全家使用，参杂了我喜欢旅行车的考虑结果，就是选了现在这台杰德。

外形：

不知道为什么国人为何如此喜欢镀铬条，反正我看着凌派和雅阁的大钢牙简直要昏过去了……幸好杰德没有有样学样，我个人给它的外形几乎打满分，低配的卤素低灯带有透镜，效果不会被高配的LED虐，只是高灯全部卤素、没有日行灯这两点稍微不够酷。总之虽然有些细节达不到完美，但是几乎全是瑕不遮瑜的程度，整体太好看了。

※照片里示宽灯的颜色是我故意调黄了的，实际色温没有那么低。点亮后顺着轮廓刚好有点条状日行灯的感觉，算是我对这部车最惊喜的一个细节之一，虽然没有自带日行灯，但是隐约有那么点意思。在网上看见了有人已经按照上图的光条形状加装了导光条式的LED日行灯，点亮效果很赞，可惜需要拆灯，而且熄灭状态不好看，所以我暂且也就不打算跟风改造了。

动力：

老掉牙的R18系列引擎看着不爽啊！虽然141匹推1.423吨的推重比是主流买菜级别的成绩了，但要是本田拿来新的地球梦系列装过来，至少2.0排量的直喷+DOHC，那就更赞了。不过实际体验就是：没有肉车，只有肉人。磨合期内转速未超过4k且未试过地板油，在满载五人、轻量行李、开着空调、处于ECON模式下照样很跑得开。至于推背感嘛，磨合期结束，首保完了再找机会试试看全力加速感觉如何吧。还有变速箱也是，本田特有的5AT平行轴变速箱依然尽职平顺，日常家用没什么可以挑剔，激烈驾驶表现也是之后再试看吧。

油耗：

几次清表都不是选择在在加油的时候，所有就不用常用的实际加满计算法，直接以行车电脑为参考了。

上图是今天挪车位的时候顺便拍的，出厂至今总里程1761.3km，电脑计算平均7.4L/100km。凭印象总里程里高速可能占了七成左右吧。

上图的三段里程刚好有着最高和最低的两次。174.3km跑5.7L/100km的那次是700-900km的时候，轻载只有司机，全程空调。先跑了大概五公里的小拥堵市区，然后上高速压着限速跑，100限速的梅观、莞深，120限速的莞深、广惠，80限速的广州北二环，最后110限速的广清高速。刚出高速收费站的时候喵了一眼其实只有5.6，最后到学校宿舍楼下了清表才变的5.7。

中间13.5L/100km的一段记录是在学校附近的市区里跑的，基本坐满5人，空调也是常开，是历次清表记录中最高的一次。花都市区的拥堵程度其实一般般，但是75km里包含三分之一左右是时速30以内的上下山，因为整个学校在半山，往返教学区和宿舍区需要上下山。

有一次在深圳市区近50km的路程跑出了10.5L/100km，从晚高峰拥堵出门，到深夜通畅回家，全车三人没有行李，期间基本就是往返布吉文博宫和万象城之间，来回几趟，这一段算是比较市区化的油耗记录了。

空间：

很久以前就有这句话了，本田的空间从来是免检的。按照核载5人的情况，不管男女老少环肥燕瘦，除了后排中间因为地板凸起所以不敢说，其余四个位置都保证坐得舒舒服服的。按照我175cm调整好司机位的座椅，正后方第二排的腿部空间简直恐怖，反正二郎腿是随便跷的了。

后排中间的扶手和杯座位置打架这个问题是很多车型都有的问题，杰德用双折叠的方案很好地解决了。除了中间靠背位置打下来是扶手之外，中间大腿支撑位置翻开来是两个杯座和两块大大的矩形储物格。要是后排只有两个人乘坐的时候，这样的设置可以说相当便利。

不过前排的储物空间就差强人意了，两侧门板、副驾驶膝部手套箱、中央扶手箱加其前侧带滑盖的两个杯座，这些是几乎是辆车就有的储物空间，然后加上点烟器和排档之间一个很浅的小抽屉，就没有了！就没有了？真没有了。

不过还好，我们一家人都属于不喜欢放过多东西在车上的那种人，但是还是觉得前排如此少的储物空间愧对本田空间魔术师的称呼。

内饰：

首先一坐进杰德车里，最吸引人瞩目的就是杰德全系标配，以及近年本田新推出的一系列新车型都搭载了的那套DA屏连系统。得益于这套系统，整个中控变得非常简洁好看，但是这套系统其实实在不够成熟，即使这个互联系统的理念和体验都很好。不成熟在哪里？哪怕是官方宣称支持的iPhone和HTC one，要是系统版本和软件版本不适配，照样是无法连接使用，更不用说其它压根不支持的各种品牌的手机了，剩下的就只是空有一个大屏幕的普通影音系统。除非自行加装导航模块或者剪线实现行车时看视频及连接HDMI的功能。

（响应评论的要求，补上效果图。手机是P-02E，屏幕5寸，摆上去刚好可以被上下挤紧。）没有iPhone的我，采取的解决方案是，用防滑垫把手机固定在方向盘后方，仪表板下方那块木纹装饰板的位置上，用蓝牙连接播放歌曲和手机导航的语音提醒。说实话，其实这样的解决方案还挺好的，手机处的位置其实正好相当于思域转速表的位置，很方便观看。

不知道是不是拆装倒车影像导致了装配公差变大，六七十公里时速跑路况不算好的国道偶尔会有内饰共振异响。其余对于内饰我就没有什么想挑剔的了，至于什么硬塑料、软塑料、皮质覆盖料那些有的没的，你们开车坐车的时候会有事没事去摸摸中控的么？反正我不会，视觉上看着不会廉价就好，所以比如像致炫那样的塑料仿缝线皮质中控我觉得非常赞，省钱的同时看着显档次。当然不是说用真皮的不好，只是在没那么重要的地方少花些钱，办到几乎一样的效果，省些钱过日子不好么？

底盘悬挂：

最后这段其实就是讲整体行车质量了。先讲讲网传底盘离地间隙很低的问题，我个人没去主动作死爬人行道路肩，这一个月来跑深圳、广州花都、东莞和惠州的城区，碰到蛮多修路修得像炮弹坑的路况不好路面，完全没有通行压力。

杰德悬挂偏硬不知道算优点还是缺点，经过一些有一定高度下陷的井盖、烂坑、还有过减速带都略不舒服。给我感觉最相近的是第十代国产卡罗拉，只要时速接近20来通过学校那种变态高的水泥减速带的时候都是能把后排乘客屁股弹起来的悬挂硬度。而一样的减速带，同学家的进口第五代丰田佳美时速大概30冲过去都能软绵绵地吸收掉，轻描淡写就过去了。但是悬挂软硬这个问题也是萝卜青菜的问题，我个人来说虽然对悬挂偏硬影响乘坐舒适性的问题颇有微词，但是却也喜欢它带给我在弯道中有充份支撑的感觉。

等磨合期结束了，首保完之后想找个安全空旷的场地激烈操控一下，感觉一下这台车子的极限大概是如何的。不知道深圳的车友们有没有什么地方可以推荐呢？

（评论里有提到三洲田的，感谢你的推荐，我差点忘记了这条深圳秋名山呢哈哈。如果有空可能会下周末过去看看，不过应该只是去借用风景摆拍一下而已。我所希望找的能激烈操控的场地最好还是不要是公路，至少不要是已经通车了的，最好是未通车的，或者是像露天停车场一样的场地。）

还有就是听说首保4S送的是0W-20半合成机油，如果按照深圳（八月份起下半年）的气候，有没有必要加钱换5W-40的全合成呢？

（评论里大家都是说没必要，那我就打消换油的打算了。）

最后补一张上个月中在学校里巧遇高配杰德的照片，侧面的线条真心修长好看。话说在花都里白色杰德的曝光率很高啊，深圳我目前才遇到过一次而已，在花都几乎只要出一趟市区就能碰见一到两部。

※强迫症发现图太宽会超出显示，迫不得已作最后一下修改，辛苦XCP审核的工作人员了。很好奇发表评论和修改文章全部都需要审核是因为我等级低还是全部用户如此呢？