5.13,很荣幸地参加了 新车评网 的网友专业测试活动，来到位于肇庆四会的广东国际赛场参加汽车性能测试培训课程。（广东国际赛场距广州大约60公里，自驾车大概1个钟就能到）

早上10点多出发，到达广东国际赛场场的时候已经11点多了，然后大家集合听啊庆哥讲解今天课程的流程，今天流程分为两个part。说完流程后就接受新车评网的款待吃了一顿盒饭午餐。

（今天测试用的车是2014款别克君威GS254匹的2.0T发动机，澎湃动力，350N/m的扭矩在2000转的时候就能输出，全铝缸体，搭配缸内直喷技术，使用19寸铝合金轮毂搭配245胎宽的扁平轮胎和前四布雷博刹车，数据杠杠的，动态表现怎么样我们后面再说）

NO.1 12:00~2:00在赛道上体验0~100km/h0~400m急加速时间及100km/h~0刹车距离测试

测试工具是P-box高精度GPS性能测试仪器，非常专业的仪器，利用GPS定位测试各种数据，非常高科技的东西。

首先测试的项目是0~100km/h0~400m急加速时间，以前在看其他国内的汽车网站的测试方法都是使用弹射起步的方法去最大化测试加速时间，本以为新车评网也会使用这种测试方法，结果出乎我的意料，现场使用的方法是从0速度直接地板油加速。这样的作法有它的道理，确实也更加合理，我们都知道涡轮发动机只有到底一定转速后涡轮才会启动带来增压效果，所以小排量的涡轮发动机（比如今天对比测试用的君威1.6T）在起步时使用弹射起步在起步时就使涡轮介入获得不错的动力从而明显缩短加速时间，事实也是如此，今天的君威1.6T在有何没有使用弹射起步百公里加速时间差了0.8S，真是不小的差距;但是比较大排量的涡轮发动机（君威GS 2.0T）如果使用弹射起步则会在起步时轮胎大量空转导致浪费时间，今天测得成绩差别是0.2s，所以如果使用弹射起步功能的话对其中一辆车是不公平的，况且在时间生活中我们也不会去弹射起步，我认为新车评网的测试方法是完全合理的！赞一个！

接下来是百公里制动环节，在没来参加这个课程之前我以为百公里制动测试非常简单，但是我错了，这里面非常有学问，而国内大多数汽车网站都没有跟我们读者讲解他们的测试方法其实是有蹊跷的！今天的制动测试环节就对比了使用两种方法制动，第一种是在时速110KM/h的时候踩下制动踏板记录下百公里制动距离，第二种是在时速145KM/h是踩下制动踏板记录下百公里制动距离，结果是第一种距离是41.2m，第二种是38.3m，为何同一辆车都是百公里制动结果距离不一样呢？给个时间你们想一下，下文我会揭晓。

下午两点钟很快就到了，结束加速刹车性能测试我们要开始考验君威GS的动态能力。两个动态项目分别是紧急并线和绕桩测试，由于我只体验了绕桩测试，所以只谈下绕桩。

体验完了绕桩测试我才知道我的基础功多么不扎实，3 9点握方向盘打方向盘不过熟练，真的需要多练练，绕桩很讲究技巧，首先当然是3 9点握好方向盘，才能很迅速的打方向盘，迅速使车辆转向，接着在进第一个桩的时候要找准切入点，进第一个桩时速度不能太快，35公里左右足矣，然后要线性的加快车辆速度，切入两个桩中间时要多少转动的量就打多少，不可以多打，打多了容易推头失控，然后逐渐加大切入速度，最后测出绕桩的极限速度。饶了几次桩之后我基本能把握好节奏，很不错，

结束了一天的体验，我先说下这一天来对君威GS这辆车的性能及动态表现的看法

虽然看起来这两GS的数据非常不错，但是受制于他沉重的车身（1660KG，真是够重的）及他那个有点鸡肋的6AT（换挡速度貌似不够快），今天的百公里加速成绩只有8.4S（当然跟测试条件有关，轮胎温度啊，地面湿滑啊什么的），测不出官网的7.3S，但是在刚起步时推背感是挺不错的，2.0的排量后段力也足，相信后段加速才是他的强项，然后制动力虽然是前四布雷博（国内代工的），但是只是比1.6T的君威好了一点点，但是这套刹车的热稳定性才是重点。然后两点是君威的悬挂系统，非常给力，在绕桩中给予车身的支撑非常到位，韧性非常好，回弹速度很快，所以GS在绕桩中一点都不费力，转向的虽然很轻，但是还算精准（虽然我把握不好那个量），反应在这个级别中算是很快，非常给力的运动车型。但是缺点来了，前驱车的通病，头重，老是推头，机会没有甩尾的特性，对于我这种喜欢转向过度带来快感的人这车的确给不了那种驾驶乐趣，但是对于这个价位来说这辆GS还是非常不错的运动座驾！

到了文章的尾声，不知不觉码了这么多字，其实本人心中也有一个当一位车评人的梦，只是现在还是一名大学生，知识积累也不够，文笔不好，写了这么多感觉还不错，嘻嘻。当然要感谢一下新车评网提供这样的机会给网友参与体验你们内部的测试，真的学到很多，国内有这样互动项目的汽车网站真的不多，非常感谢啊庆哥，聪哥还有山哥等等，祝新车评网越办越成功！

（最后揭晓下刚才的问题答案，这个是因为刹车系统中的油泵在你一脚踩下去的时候并不会马上就给一个最大的助力，它的制动力是渐进的，也就是说只有你踩下刹车一段时间后才能获得最大的制动力，所以你提前踩下刹车再到达100KM/h时的制动力更大，我们大多数读者都以为那个刹车距离是在100KM/h时踩下刹车测的距离，而大多数网站都是提前踩刹车测的，这可能是读者理解的一个误区）