选车过程就不在这赘述了 总之半年来都泡在选车里 除了日韩系 各种车型 各种横向纵向对比 看车 试驾等 最后选定GLI 上图：

整车赛车条纹拉花 ABT侧标 侧面裙边碳纤维拉花 尾部扩散器喷红 尾翼碳纤维等

搞了一天 觉得蛮符合GLI的调调...

还开的不多 用车浅谈

动力： 四个字 源源不断 还没试S档 D档下比较充沛 加速感受比同动力总成的CC好一点吧 降挡的确不会很积极 但路上起步超车足矣 还有追求的话 换S档吧 换挡平顺 速度上来后收油再急加油 随着转速的攀升 会突兀的推背一下

悬挂： 没坐过后座 就驾驶席来讲 软硬刚好 不存在颠簸感 之前开的明锐 也是独立悬架 觉着比明锐稍硬 小颠簸短促而紧凑 大坑洼支撑有力 德国味儿

转向： 之前的明锐就较快较准 开上GLI感觉也很不错

空间： 追求空间的不会买这车 实际数据是 185身高 前座调好 后面1拳4指

噪音： 该级别车里合格水平吧 声效发生器有利有弊 听着蛮带劲 但增加噪音

减配： 真是有比较才有体会 相较同平台11年的明锐 门板除了车窗升降键那一小块 全部变为硬塑料了 方向盘左侧和中控台上面的储物格全部取消了 档把前面的储物格盖子也没了 中央扶手也不好前后移动了 等... 不过做工倒还不错 符合水准吧

问问大家提车时都是多少公里啊 我是34km

另外这车的右后门（副驾一侧）最后端 也就是车窗弧度最大的那段 橡胶密封条和车体并不严丝合缝 有一两毫米的缝隙 像是橡胶密封条下料时下窄了 而左边（主驾一侧）是严丝合缝的 看了两三辆速腾 貌似通病 大家都看看 是不是一样啊

最后望新车评网能出一个GLI试驾视频啊...

开了半年不到 目前3800多km 不是很多 还没首保 说几个感受和大家交流交流：

1、N档踩刹车（就是一般跳绿灯准备挂D档前） 档把确实有些许动静 很轻微

2、N档怠速 有时车子会轻微抖动 就像在立交桥上 旁边有大车子经过 或有大车子怠速停在旁边一样 时不时会有 无规律

3、踩油门 转速迅速提高 车速没变 貌似遇到一次 当时大概在4、5档 60～70码左右 要变道超车 但速度没上去 转速没一两秒就上到五千了 赶紧松油门 再踩 一切正常 去4S问了 也做了全面电脑检测 都没问题 店员说如果出现第二次 会下载变速箱数据传到大众总部 事后回想起来 都不确定当时的情况了

4、以前开的手动档 现在这车让我最不适应的就是油门与速度的关系 虽然DSG已经非常好了 但脚下的力度与对速度的心理预期总不能很同步 加速线性不好 尤其又是带T的发动机 动力固然好 但会暴冲 导致驾驶沟通感不足 完全如本网站测试文章“重现昔日荣光 测试一汽-大众速腾GLI”所说：“D挡模式下，GLI油门的响应有些奇怪，踏板的前段反应十分迟钝，就像是开启了某种ECO经济模式一样。踏板行程的前25%基本只能用来维持速度，想要超车的话至少要深踩至40%，如果油门能线性一些，驾驶感受会更好。”

也如YYP在视频“小号“高富帅” 豪华品牌入门两厢车对比”中评价奥迪A3的动力总成（1.8T+6速DSG）那样：“是一辆可以满足实际加速需求的车 但在油门没踩过一半的时候 油门反应是很慢的 很柔弱的感觉 而在柔弱和狂野间 整个车子很难掌控 两者间缺乏过渡 加速不线型 很怪异的调教 掌控不了这个车的动力输出”

况且GLI还是2.0T 更不适应 带T的发动机＋变速箱如此的调教 这样就导致你用多大力踩下多深油门 会获得多少提速 自己心里也不清楚 踩少不走 踩多暴冲 开着就会有些没底了

5、目前什么S档 拨片 全油门都试过 动力可以讲满足日常需要 要快踩 坚决踩才会有feel 但考虑到上条情况和平时路况 还是以安全稳妥为好 以后想刷ECU 但这车不像GTI 可直接接OBD刷 需要拆行车电脑 稍稍复杂 一阶能上到原厂的350牛米就不错 有刷过的交流交流...