从今天开始会针对1.6排量的车进行系列化的详细测评，今天先从一款经典的A0及小车开始，polo1.6进行分享和交流

既然是A0及的小车，一般情况下车主多为女性，或者是年轻的小夫妻，因此车评会更加关注日常行车的相关内容

座位和视野感受：应该说坐在车里给人非常轻松自然的感觉，座椅非常的平，高度很合适，我1.73M，调整完成后离车顶还有1拳多的距离，在这样一个高度，微微可以看见引擎盖，虽然车子小，但坐着给人以“居高临下”的感觉。因为座椅高度设计的精良，感觉A柱和窗线的匹配也比较完美，盲区较小，过弯时能给驾驶者更好的路面沟通感受

加速感受：1.6自然吸气拖动1.1吨的车子非常够用，6AT的变速箱在这个级别的车子里感觉非常的平顺，基本没有换挡的感受，3档以下基本都在2000转以下换挡，令人惊喜的是，50KM之前的动力非常给力，这台1.6发动机的前端能力非常适合日常城市使用。需要指出的是，可能是考虑到经济性的因素，polo在上到4档之后，变速箱非常不愿意降档，宁可牺牲一点点提速感受，也一直保持低转，80KM，6档，1700转左右.测试时，一路国道行驶，40KM作用的距离，车速在60-80之间，显示油耗为7L。应该说polo的这套动力系统在这个级别里具有非常大的特点，作为女性车主日常使用来说也非常够用和省油

方向感受：不得不说，对于女性车主来说polo的转向实在是有点重了，查阅了车辆参数，为电子转向，不知道是不是还是电子液压助力，这一点作为主要面向女性车主的车辆定位来说是有些不够人性化的

噪音感受：测试的这款车是1.6致尚版，发动机是没有隔音棉设计的，抑制噪音水平也不是很高，车厢体验感比较差一点，发动机隆隆的声音还是非常明显的。速度略高之后，胎噪的处理落后于风噪的处理，感觉车厢和发动机舱间始终有一个缝隙，声音很直接的就传入了车厢，当然考虑到10万左右的价格，应该也是合理的。但如果非常考虑到车厢感受的女士，是需要有一些心理准备的

行驶感受：这台车过弯时候的侧向支撑力还是表现不错的，30KM左右过弯，基本没有什么大的摆动，但是令人不是很舒服的地方是车辆的上下跳动非常明显，经过连续的小坑洼路面时，车子起伏很强，稍微一个深一点的路面小坑，就会听到悬挂被顶到底的声音，让人有不安，这一点大大影响polo日常行驶感受的一点，也是测试过程中感觉比较明显的一个不足，若是准备选购polo，这一点是需要特别注意的。

车内日常使用感受：A0级小车，就不对其后排进行评论，我们简单的说一说日常使用情况。总体来说，用起来很方便，方东西的地方不少，最有特点的就是手刹后面的一个圆形杯槽，大小很合适，很顺手，中控台下面的储物空间倒是不小，但是太深了，放进去的东西不大方便找到，最不舒服的是门上没有放东西的地方，手机要放在手刹旁边的侧向空间内，拿起来不是很方便

总结：仅从日常使用角度来说，polo在同样竞争对手面前表现出来的应该是大众这个品牌一贯的沉稳和踏实，这也是为什么目前看这个级别车里面它的保有量是最高的原因。

今日车评更多关注的是日常使用感受，后续有了比对之后，会对这个级别的车辆进行统一横向比对。

嘉年华1.5

英朗1.6T和福克斯1.6.。敬请期待！！！