今天路过福特4S店，有闲功夫，就决定去试驾下新蒙迪欧，4s的人很熟了，很热情的接待了我，店里人真不少啊，话说福特从新福开始，连续推出翼虎，新蒙等极具竞争力的产品，想不火都难啊。

试驾车是顶配车型，米色的内饰有点脏，白天也看不到啥灯光效果，给我的感觉内饰还没我新福运动版的红黑内饰上档次，就像YYP说的福特的内饰用料其实不差，但就是营造不出质感，后排的纵向空间明显不如蒙迪欧致胜，不过也足够用了，D档模式，轻点油门车子很从容的就提速了，过小颠簸，感觉底盘的厚实感，扎实感一如既往的好，舒适性好过致胜，可能是悬挂相比致胜调软了点吧，转向感觉比新福要略沉点，由于试驾路线几乎都是直道，也体会不到转向有多好，全程除了掉头就只有一个弯道，人车还多，只能慢速通过，大直道上人车少点的路段，立马大油门，降档还是略慢，毕竟是6AT，降档之后就是强悍的推背感，240P，350N/M绝对不是盖的，致胜那会儿配双离合的时候就体验过，加速真是快，而且车很稳，到了140也没觉得很快，试驾路线有一部分是我每天上下班常走的路段，前面的桥头跳我再熟悉不过了，开着新福过了N次了，但是前头车人不少只好刹车下来 60通过，准备掉头原路返回时试试新蒙的底盘贴服性，用到S档的时候，新蒙那短小的可怜的换挡拨片，明显没新天籁的那么爽快，试了下，感觉拨了拨片要等大概0.3秒的样子才换挡，貌似没新天籁的反应快，从驾驶的感觉来说，不如致胜的双离合在档杆上推拉加减的过瘾，但AT换来的耐久性，可靠性还是值得肯定得，当时有新蒙上市的消息时，我认为动力2.0T+powershift的组合一定会沿用的，没想到换成了6AT，但很快又释然了，相比大众的7速DSG仍然在全车系广泛应用，福特的做法更值得称赞。对大多数老百姓来说，可靠性远比快那么点的换挡速度来的重要，虽然AT传递效率低点，但是机头已经很给力了，损失点不是问题，我没感觉动力和上代有明显差别，原路返回时，我开了座椅按摩，穿了厚厚的冬衣都有很明显的感觉，背部，腰部，臀部都有东西在慢慢的动来动去，很舒服啊，长途驾驶在休息区躺着享受下，一定能消除不少疲劳啊！只是可惜只有顶配的才有按摩座椅，不过顶配也不过26万，在同级算便宜的了性价比很高！回到那个桥头跳了，前面还是有人车我停下来等他们先过，然后加速到90踩着油门冲了过去，结果让我很意外，底盘的贴服性，安定感超乎我的想象，很轻松很帖服的就过去了，轻描淡写！感觉比我的新福的贴服性还要好，这么大的车，2800的轴距，还能有这样的表现，真是赞，不管新蒙的底盘极限如何，单从这点来看他的功底绝对是同级数一数二的，上次试的新天籁虽然操控相比上一代天籁进步巨大，但是在底盘功力上我感觉和新蒙还是有差距的，试驾路线条件很有限，都是直道，道路基本都很平坦，除了一个桥头跳能考验下底盘的功底，其他的说实话能感受到的很有限，要深度体验恐怕要借我开一天跑跑各种路况，用各种速度攻攻弯，才能对他的操控有个相对全面的了解，不管怎么说我认为新蒙在B级车里太有竞争力了，炫酷的外观（那可是阿斯顿马丁啊！

2014年1月19日22:14