LP买车进行时，由于预算的上升，新桑和新爱丽舍这两个姐妹系列也进入备选（自动档低配）。新爱丽舍4S没自动档试驾车，只好先到上海大众体验一下新桑。试驾车是1.6自动豪华。坑爹的4S还是一条很短低限速车多的试驾路线，所以没法搞什么极限测试，和之前嘉年华、威驰试驾一样，我关注日常行车的感受。对比对象还是自己开了2万7的新骐达1.6CVT。

方向比较重，与新骐达那种手指都能掌握的风格差异比较大。方向轻重排序，新骐达最轻，新嘉年华接近，新威驰稍重，新桑重了不少。回中力比较明显，或者说韧劲大。像我适应的新骐达的方向力度，对新桑的力度明显趋向保守，也就是不太意愿快速或大幅度打方向。但我觉得至少在高速直线行驶上，这种设定会让我非常有信心，不怕手上小动作造成的偏移，这点恰好是新骐达最欠缺的。车头的响应也比较慵懒，可以说没有什么开小车的感觉，像开大车，拿这个车去做一些穿插变道，我觉得会有点车跟不上人，比较痛苦。不过强调一下，这是基于我被新骐达惯坏的感受，也许开无助力的手劲大的会很喜爱这个方向。

底盘，我更加切身体会什么叫“厚实感”了，就算是日常行车的速度，新桑给我的感觉是穿着一个铁板鞋，新骐达就像是穿了跟比较高的鞋。用这个类比，感受就是这种低重心，下盘稳，不让人心慌或者叫从容。中间走过烂路带坑，压过井盖，该颠照颠，该晃照晃，但是除了烂路部分，其它的路，我都没有什么感觉，这个铁板鞋有一种无视地面零碎震动的效果。这个感觉，新嘉年华都没体会到。这种稳重像是在公路上开火车，我觉得有点乏味沉闷，也许是新骐达“过于丰富”的路感或者叫“车身反馈”被剥夺了不少吧。

如果说方向、底盘是风格差异，那动力我觉得差异到有点不满意。以前老觉着新骐达1.6不给力，应该加钱上1.6T。现在终于明白YYP说的新骐达的1.6很高效平顺，1.6T超标的意思了。就大众这个1.6，配6AT，以市区行车的速度范围，我始终找不到新骐达的那种轻快感。踩油门找换挡时机也不太适应，按照新骐达的踩法好像一直提到80也就是D3档，然后收油到D4，过一会到D5D6，真不知道要最快提速该如何踩。要是新骐达的1.6CVT，除了开始（如果踩狠了也许没有）有个2AT的1到2升档，后面的变速全是CVT平顺完成，转速也很稳升稳降（或者说与油门力度线性配合）。起步的风格确实不如日系轻快，绿灯走车，一给油，只听发动机变响，车基本没动，还以为没松手刹或者挂到N档了，再一看没拉手刹就是D档，当时还条件反射备了刹车怕一脚油冲出去，实际上就是慢悠悠走起。这要堵车跟车，油门力度挺难控制的。

整体而言，在我看来，新桑的大众风格依然，沉稳、厚实，但略显乏味、慵懒。新骐达差不多对着干，飘忽、晃悠，但相对更灵活、轻快。这就让我对还没试驾的新爱丽舍有了更多遐想空间。