昨晚去4S提了升级后的车，第一感觉就是头段油门变敏感了，滑行距离怎么变这么长？很明显变长了，哪怕是瞬时油耗为零的滑行也变长了。不过带油滑行时的瞬间油耗似乎也变高了。

今早起来做确认的测试，和往常一样，P 档热车1分半，D 档拉手刹热车1分半，比平时少热车1分半钟（平日共热车5分钟熄火再点火才行），然后不重新点火，直接走人，出了小区门口走一段就已经升档了！大概也就400米吧，太好了！

送完领导后，我逆着上班流开始开快，发现和之前同样的油门踩踏深度，转数很容易突破1100那个共振瓶颈，到1300左右，声音好听不说，加速效率比之前好不少（之前也可以到这个区间，但是不容易保持，车子偏向保持在1100左右。）我用往常相同的踩踏方法，车速非常容易，甚至不知不觉就上到70kmh以上了。

然后我稍微留意的加速超车一下，油门不用超过1/4，就可以很轻松的以80kmh 变道超车。我甚至有一种害怕的感觉：城市里开车，这劲道对于我来说已经不能再高了，否则就要一脚油一脚刹车了啊。

结论，真心没想到 ECU 变了一下，发动机的脾气可以变化这么大，骐达这台HR16DE的1.6自吸真是潜力无限啊。很难想象1.6T 的机头上了这套 ECU 后能有怎样惊人的变化。