北京近期的电动车是个热门话题，因为北京市交通委借治理大气污染之名出台了一个支持电动车发展的政策，鼓励私人购买和使用电动汽车。具体给出了宏伟的目标，到2017年，发展20万辆电动汽车，其中个人使用的15万辆。当然不管是20万辆还是15万辆，相对于北京截止今年年初520万辆的总量来说比例都还是太小。可具体政策年底就要出台，就是说明年可能就实施了，也就是说从2014年到2017年的4年间，北京要卖15万辆电动汽车！

这个消息对目前摇号不中的人带来的好处是显而易见的，电动车可能有单独的摇号指标！因为目前国内销售的电动汽车，不包括普锐斯那种混合电动，只能采用纯充电，因此行驶里程只有150公里。也就是说，如果你不嫌麻烦每天充电，那你的每日出行最好不要超过100公里。可我还看到一则新闻：爱玛电动自行车已经上市了一款充电一次，行驶500公里的自行车。我想说，你还敢跑得再远些吗？哥的汽车，加满油正常情况下都跑不了500公里呀！电动汽车，号称研发了几十年的产品，而且都是大厂投入了很大力量的结果呀，咋就赶不上一个生产自行车的小厂呢？

再说北京电动车可能的另一个好处，不用限行！这个非常有诱惑力！你想啊，明年开始限行日抓到不仅是罚款了，还要扣分！你弄个电动汽车，天天开也没人管，带爽了吧？所有可以预见，到时候销售一定火爆！！哥都想添一辆电动汽车了，可停哪里呢？北京市交通委不是还有一个建议：没有车位不能购买小汽车。不知针对电动车怎么规定的？难道电动车车主没车位的用完都挂墙上？

说了半天，还是挺乱的，都是部门横向管理惹的祸，不知上面负责统筹的领导整天都忙些啥？？