和大部分车友一样，我到冬天有热车这个习惯，每天早上让车子发动一会就好了，我以为这是一件很简单的事情，前两天去给车子做保养才发现我是大错特错啊，原来

我在做保养的时候，就和师傅聊到这个热车的问题，原来热车里面的学问还不少，怎样算热车好了，怎样热 1.首先先讲讲为什么要热车？ 不热车对发动机的磨损是相当大的。再加上低温启动发动机后，若随即踩油门发车，由于温度仍低，汽油雾化不充分，不能充分燃烧，容易形成积炭，非常费油。2.怎么判断热车是否完毕？ 新车热车时间较车辆较老的车型可以相应缩短，具体热车时间可以参考两个指标，一个是水温，一个是发动机转速。一般来说，如果在怠速热车的过程中，首先需要发动机转速回到正常怠速的转速水平。有的德系车型转速偏高，其启动后需等到1000转左右时方可行驶，其他的车型也有怠速状态下转速大约在800左右。这都是需要满足的条件之一。另一条件，就是仪表盘显示水温出现了变动，则可加油门行驶。有的车主大概会等到水温升至70~80摄氏度再正常行驶，也算是不错选择。上面两个应该算是基本知识，再说说热车常出现的5大误区，别说你没有哦 误区一　>>　冬季不需要热车 低温使润滑油的黏度大大增加,附着力和流动性变差,启动发动机的运动阻力大大增加,启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力,这样会增加磨损；低温启动后,如果随即起步走车,发动机会由于混合比不均匀,导致输出动力不足；低温时,雾化不充分的燃油不能充分燃烧,容易形成积碳；部分汽油没有雾化,会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合,降低机油品质。正常的热车可以减少这种问题的出现,延长发动机的使用寿命。 误区二　>>　冬季热车越久越好 暖车并非越久越好,长时间热车,发动机做无用功,浪费燃料还不利于环保。一般情况下,中低档车以能够正常怠速运转,水温70℃~80℃为宜。正常怠速下,化油器发动机在推回阻风门以后运行平稳；电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm,司机只需看转速表正常就可以走车了。一般来说,冷车启动后热车时间大概2分钟左右就可以上路行驶了。 误区三　>>　“轰油门”能提高热车速度 有些车主在热车时有“轰油门”的习惯,认为“轰油门”能提高热车速度。专家提醒,其实“轰油门”不但起不到这样的作用,反而会加速曲轴、活塞干磨损,缩短发动机使用寿命。 误区四　>>　用原地怠速的方法热车 长时间原地热车并不是很科学,原地怠速热车会浪费汽油和时间,最主要的是会产生积碳。随着车辆行驶里程的增长,积碳问题就会严重影响到车辆的动力性,以及燃油消耗,所以说要避免原地怠速时间过长。同时,原地热车,变速箱没“动”,在冷车时,齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时,才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车在冷车时换挡生涩的原因,这也不是原地热车就可解决的。原地怠速热车还很容易伤害引擎,建议车主采用低转速缓慢行驶的方法给爱车热身。 一直在网上看到很多车主的分享帖，心想做人要知恩图报，不能一直做伸手党吧，偶尔也要贡献一下，如果我的帖子能帮到大家我真的会很高兴哦~~最后提醒那些开车回家过年的车友，出发前好好保养车子，还有祝愿一路顺风车子如果热车错误也会给车子带来很多伤害。