由于工作上的原因，这两天乘坐了许久许久许久。。。。。的雪佛兰开拓者，不如也来和大家分享下感受。

沈阳金杯通用，中国汽车浪潮里的一朵小浪花，现在的北盛，易手到上海通用旗下继续为雪佛兰效力。

说起来这车虽然中控看起来相当狂野，但是这些前后门板的装配还真挑不出什么毛病。用料也是相当的奢侈，大块大块的皮料里面还有充实的海绵，还真是有几分居家的感觉，打打的电窗按钮也是手感好到没说，虽然不知道服役了多少年但是电窗还是很顺滑的（门锁就有点难开了，后排几乎没有任何储物空间。）

这一大条应该是全车最有美式风味的地方了，好几个储物盒，灯具一条排开，视觉上就蛮豪华的（虽然这车现在完全看起来和豪华没半点关系了）

网上找的后座图，跟我想表达的意思可谓南辕北辙。这车的后排是蛮有特点的，我一米7的身高，偏胖，直直坐在后排的时候基本上就盘腿了。。。资料没细查，不过我估计是大梁底盘的，后排地台奇高，正坐的时候就几乎只有交叉盘腿（还得歪着脚脖子）和M字大开腿这两种姿势可选，头还够不到头枕，中央还没有扶手，可以说是挺累的。返程的时候犯困（也有车子的原因后表），路况颠簸还想靠头枕，于是把臀部滑到坐垫前面，突然发现腿这时候也能蜷直了，头也能靠到头枕了，整个人以一种懒洋洋的姿态蜷在后座里，一切都正常了。这不禁让人怀疑，这是不是当年老美设计这车时候的标准姿势。总之，这后排的地台基本上只适合小朋友或者蜷着睡觉这两种姿势……最后来谈谈这车的乘坐感受（限后排），简单对比海马骑士2.0身为一部又老又破的车子，怠速的时候还是偶有不规律的抖动传来，发动机却相当的安静（除非是玻璃隔音太差……），当时脑子飘过一个“大概是v6？”的想法，中间下车一看果然是部v6，还是台4.3L的大家伙，不过回来看资料只有272匹马力……想必如TopGear一直揶揄的一样是木制顶杆的吧……加速的时候还是有大排量的从容淡定，虽然力道只是一般般，同是自动挡明显好过海马骑士2.0+4AT的干吼不走。这车的第一感受其实相当不错，在平坦的道路上十分舒适，动力顺畅，声音得体，偶有小石子都妥帖的化解掉，不像海马那样一边神经质的从悬挂感受到，另一方面还要响亮的把小石子丢在后轮拱上，不禁让人发出“原来这么老旧的合资车原来这么好”的感慨……但是也只是一会儿而已，很快这车行驶上的缺点也逐渐展现。第一就是这个悬挂过波浪路时候的表现非常差劲，过软的弹簧把路上的波浪充分放大，车里博峦起伏的时候还会听得到弹簧嘎吱嘎吱的叫声。第二就是悬挂的处理能力也就仅限于小石子了，尤其是平坦路面突然出现坑洼，整个车身就会重重的摔进去，跟舒适没有半毛钱关系。第三呢就是因为弹簧软，整个车身呢总是处于不规律的轻微抖动中，虽然主观上几乎没感觉，但是实际反映出来就是这车一有点容易晕，二就是超级容易困！每次中途下车都要强打12分的精神，只有回程的时候可以放心的睡一小觉。对比起来呢海马骑士曾经在前排直接把我颠到头碰顶棚（虽然那次坑确实够大），悬挂则坚韧得有些过了头。总结起来呢就是这部雪佛兰开拓者呢有着典型的上个世纪美国车的种种好和坏，虽然对驾驶者可能如噩梦但是对乘坐者来说差距也许真的没那么大，至少10万元的国产suv应该还是没法全面的超越这部快10年的老家伙。