之前对于改装一直持敬而远之的态度，然而与其花钱进去改装车子倒不如把这些预算放在购车预算中。最近由于和改装店的师傅沟通比较多了，就慢慢有了自己的新见解。原来改装的过程才是乐趣所在。改装的着眼点不应该是改件的价钱，炫耀自己的车有多么快，而是从结构上原理上了解自己的车，和自己的车有沟通，感觉每一次调整带给自己和车子的变化。

可能和很多车主一样，我改装的第一步是从拉杆开始的。拉杆的主要作用是提升车身刚性，使车子在左右转弯上下颠簸的时候产生的扭曲减少。拉杆安装在车子的不同位置以加强刚性。我选择安装了顶拉杆，前下拉杆，井架，中后，和后拉杆。翼子板的或者后尾箱的就没有选择，毕竟只是街车，不需要牺牲实用性。

拉杆我选用了国内质量不错的狮特拉杆，当然追求极致的可以采用刚性一样轻度更加低的，例如Cusco那些，就是贵咯。

思域安装顶吧需要把防火墙上面的塑料壳先拆除，安装在避震的塔顶上，再收死。

安装底下井字架，看到下护板了吧，这个下护板在我Low低之后，现在已经伤痕累累了。

要拆下后桥螺丝才能装上后拉杆，挺麻烦的，后防倾杆有拉力，要松开防倾杆螺丝用力掰轮子才能对准螺丝孔。

完成底盘拉杆后的样子，不用怕拉杆拖底，到了很多地方都没有到拉杆的。

改装的第二部，为了美观和开车的时候的自我感觉，我选择的排气尾段，相信很多人都会问一个问题，改装排气是否会提高马力？这个问题我被很多人问过。答案是：感觉不到，呵呵，失望吧。我相信把中段一起更改了，应该会有2000~4000转速的扭力提升。有人用马力机测过，有改装案例，改了全段排气，最高马力有所下降，不过很多时候我们在市区开车都用不到最高马力，换来的是常用转速段的扭力与马力提高，我觉得也是划算了。尾端又分回压与直排，相对来讲直排更加响亮对于高转速的提升更多，回压则声音低沉，不会损失低转速扭力。我选择的是RES的尾段。这个改装对于我来说更多的是超车时的声浪给与自己的感觉不错和每天早上打火第一下低沉的声音让你很提神。我觉得是值得的投资。

原来的排气真的挺丑的

RES尾端烧蓝一体式尾段，我不喜欢分开套上去的

安装只需要5分钟，没有降下来觉得有点分开

降下来之后就觉得不错了。

第三部要改的就是我觉得感觉来得最直接的避震了。很多避震的牌子可以选择，眼花缭乱，很多同学都试过改装了避震原来是自己不喜欢的，太硬了，或者说质量比较差漏油之类的。所以我选择的是日本街车一步到位的Tein避震，虽然说价格有点贵，不过少走弯路。安装的过程也没有什么特别的。不过日系车的前避震安装的确要比欧洲车要简单多了。我看过GOLF的前避震是用套筒式的安装方法的，装卸很费力，反过来说大众的工艺真的很不错。日系车一般都是螺丝固定。Tein的避震是采用原车塔顶的，所以要把原来的避震压紧弹簧把塔顶卸下来装置在新的上面。随便提一句大众的防倾杆粗日本车的不是一般的多。思域的防倾杆就是尾指粗细，golf的有拇指粗。

师傅用风炮压紧弹簧取下原来的塔顶

九代思域的Tein避震可是刚刚出的，Street Advance，算是入门级别的

上紧绞牙，就是这个绞牙的高度决定所谓的一指两指，我采用原厂建议的参数，前30mm后40mm

看到了弹簧与原来弹簧的区别了吧，也不用多说了。弹簧的长度不决定其弹力，要看K数

透出的一股骚绿，看到绿色就知道是Tein了。BTW原来CTCC的Yaris战车也是使用Tein的，不过是更高级别的

后避震采用了筒簧分离的设计

原装与改装的对比，避震顶端有一个旋钮，有16段阻尼的硬度调节，我目前在用前0后2，最硬的调节了，觉得可以接受，不是死硬，很有韧性。据说调到最大比原厂的还要软，没有试过。

接下来就要看高度的差别了吧。前面所谓的一指，后面也是

对比旁边正常的civic八代，低了不少

改了避震最直接的感觉就是变线相当爽快，一打方向马上反应和切入，转弯极限更加高，路感丰富了很多，一些很小的震动都能马上感觉得到，而这种震动的出现和离开都相当的快。而相应而来的就是底盘低的问题了。广州很多停车场状况都比较差，下护板刮过好几次了。不过下护板的存在价值不是就是这样吗

本来第四部是要升级刹车的不过很遗憾，AP 的5200还差2mm不能上原轮圈，太郁闷了。而又不想太快升级轮圈轮胎，因为原厂的规格就很高，type-S专属的。米其林的PS3轮胎，市价都要1200元一条，日本Enkei代工的17寸轮圈。待过来年审再考虑是否上神器TE37SL，届时再考虑刹车吧。折中的办法，更换了Hawk刹车皮，刹车的性能也得到了一定的提升。

怨念啊，AP5200

还是怨念啊，蓝色车身下面的一抹嫣红

跟换了刹车皮也不错，下一步要更改钢喉减少胶管导致的刹车泵压力损失。

以上就是目前所做的改装了，还有KN的风格和机滤。我自己觉得改装一定要有自己的思路和想法，切忌人云亦云，攀比金额和外观。我自己的想法就是外观尽量不要被看到是改装了，不改动力一定不改动力，在底盘和操控性能上面的优化。希望可以给将要改装的或者有疑虑的朋友一点分享。