前阵子阅读了XF927兄的《2.0老福换胎记（高性价比方案）》，里面提到了回力R30轮胎，给予了很高的评价，并且是在超低价格的前提下！只有480呀！！这让我夜不能寐、深深自责......我换胎的时候，怎能忘记了回力呢？特别是，很久以前，我还看过一篇横向评测呢，里面提到了回力轮胎，当时对回力印象很深，等换胎的时候，怎么能忘了呢？？这篇老文我又翻出来了，转帖给大家，以示悔意。

PS：新换的这套马牌MC5（205/55R16 91V FR），只跑了1500公里，入手820，如果哪位能配合我的悔过，请八折拿走。4条胎一起卖，2680包邮哦！亲！！想了解这款轮胎的请移步我的库文：

https://www.xincheping.com/Carbarn/Diary/10628.htm 《福克斯换马牌MC5作业》

https://www.xincheping.com/Carbarn/Diary/10741.htm 《MC5新胎使用感受》

正文开始，先看一段评测报告：

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检测时间 1998.10.8--12.11

　　检测:国家橡胶轮胎质量监督检验中心

　　国家橡胶轮胎质量监督检验中心（简称质检中心），是我国橡胶轮胎质量监督检验的权威机构。1987年和1994年先后经国家商检局、国家技术监督局、国家科委批准认可为国家进出口商品检验局汽车轮胎认可实验室，国家轮胎产品认证实验室，科技成果检测鉴定国家级检测机构。1997年9月，获得国家产品质检中心授权、计量认证和实验认可证书。

195/60R14子午线轮胎测试样品情况表

　 品牌 产地 规格 价格 A） 锦湖（KUMHO） 韩国 195/60R1486T 500 B） 韩泰（HANKOOK） 韩国 195/60R1485H 450 C） 回力（Warrior） 上海 195/60R1486H 298 D） 米其林（MICHELIN） 沈阳 195/60R1486H 600 E） 固特异（GOODYEAR） 大连 195/60R1486H 510

　轮胎的耐久性能试验1）轮胎耐久性试验的概念

在一定的温度（机内或室温）范围内，按国标充入规定气压的轮胎与轮辋的组合体，将轮胎按规定负荷压在作为活动模拟路面的转鼓上，转鼓以恒定的速度运行，按行驶时间逐步加负荷进行试验，以鉴定轮胎的耐热性和耐疲劳性。2）试验说明A. 按国标中的规定轿车轮胎耐久性试验速度为80km/h，本次试验更加苛刻，速度为120km/h，提高了50% 。B. 轮胎的试验负荷：根据轮胎标准负荷按试验的阶段逐步增加，如下表：

阶段 1 2 3 4 5 … 负荷率 100% 110% 115% 125% 135% … 时间 4 5 24 10 10 …

　　负荷率到150%不再增加，累计试验时间120小时，轮胎均未损坏。

　　轿车子午线轮胎耐久性检验结果

品牌 生产商 型号 检验速度（km/h） 累计检验时间（h） 检验结束时轮胎状况 固特异（GOODYEAR） 固特异大连 195/60R1486H 120 120 轮胎未坏 米其林（MICHELIN） 米其林沈阳 195/60R1486H 同上 同上 同上 回力（Warrior） 上海轮胎 195/60R1486H 同上 同上 同上 韩泰（HANKOOK） 韩国韩泰 195/60R1485H 同上 同上 同上 锦湖（KUMHO） 韩国锦湖 195/60R1486T 同上 同上 同上

　　　以上几个品牌的耐久性试验数据表明，它们都具有良好的耐久性能。

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上述实验说明：连续120小时在高速公路上以法定限速巡航（已接近15000公里），即使适量超载，任何轿车轮胎都表示毫无压力，只要不超速，随便什么廉价胎、垃圾胎都可保你一路平安。前提是胎况好、胎压正确、无质量缺陷。

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　　轮胎高速性能试验1） 高速性能试验的概念在一定的温度（机内或室内）范围内，按标准充入规定气压的轮胎与轮辋的组合体，轮胎以恒定的试验负荷压在作为活动模拟路面的转鼓上，并按时间逐步升速进行试验，以鉴定轮胎的耐热性能和耐疲劳性能。试验负荷：是根据轮胎层级对应的最大负荷重新确定的，它们的关系是一个系数的关系。子午线轿车胎：是规格对应最大负荷×0.8；轻卡胎：层级对应的最大负荷×0.88；轿车斜交胎：按国家标准推荐负荷。2）试验说明A. 试验过程中，按国标给轮胎施加的试验负荷不变。B. 按行驶阶段逐步升速试验，直到轮胎损坏。C. 试验起始速度是根据轮胎的速度级别确定的。如T级起始速度为150km/h、180 km/h合格。H级起始速度为170 km/h、200 km/h合格，试验过程以H级为例，如下表：

阶段 1 2 3 4 5 6 … 速度（km/h） 0—170 170 180 190 200 210 … 时间（分） 10 10 10 10 10 10 …

　　轿车子午线轮胎高速性能检验结果 品牌 生产商 型号 轮胎速度等级（km/h） 轮胎通过的检验速度（km/h） 累计检验时间 检验结束时检验速度（km/h） 检验结束时轮胎状况 备注 固特异（GOODYEAR） 固特异大连 195/60R1486H 210 260 2小时7.5分 270 胎冠掉胶 270km/h状况下运行7.5分钟轮胎掉胶 米其林（MICHELIN） 米其林沈阳 195/60R1486H 210 260 2小时5分 270 胎肩脱层 270km/h状况下运行5分钟胎肩脱层 回力（Warrior） 上海轮胎 195/60R1486H 210 240 1小时44.3分 250 胎肩脱层 250km/h状况下运行4.3分钟胎肩脱层 韩泰（HANKOOK） 韩国韩泰 195/60R1485H 210 240 1小时43分 250 胎侧爆破 250km/h状况下运行3分钟胎侧爆破 锦湖（KUMHO） 韩国锦湖 195/60R1486T 190 210 1小时32分 220 轮胎爆破 220km/h状况下运行2分钟轮胎爆破 试验结果说明A） 锦湖（KUMHO）韩国，195/60R14 86T，在超过合格档第四档时，试验2分钟轮胎爆破。B） 韩泰（HANKOOK）韩国，195/60R14 85H，在超过合格档第五档时，试验3分钟胎侧爆破。C） 回力（Warrior）上海，195/60R 86H，在超过合格档第五档时，试验4.3分钟轮胎脱层。D） 米其林（MICHELIN）沈阳，195/60R 86H，在超过合格档第七档时，试验5分钟轮胎脱层。E） 固特异（GOODYEAR）大连，195/60R 86H，在超过合格档第七档时，试验7.5分钟轮胎掉胶。试验表明，5个品牌轮胎均超过国标标准要求。耐久性能和高速性能试验的意义轮胎是一种由多材料、多部件构成的（胎面、胎体和胎圈），在苛刻、复杂条件下使用的复合结构制品。它在使用过程中要承受径向负荷、侧向力、驱动力和制动力等多种外力的作用。轮胎在行驶过程中，同地面发生剧烈的磨擦，同时各部位将产生很大的应力应变，这些应力应变以较高频率交替地改变着，导致轮胎疲劳。此外轮胎在承受力的过程由于原性滞后，将吸收部分动能转变热能，使轮胎在较高温度下工作。轮胎本身是热的不良导体，不易散热容易造成橡胶的热氧老化，所以耐热性能和耐疲劳性能是决定轮胎使用寿命的主要因素。而耐久性能和高速性能试验主要是考核轮胎的耐热性能和耐疲劳性能，所以轮胎的耐久性能和高速性能试验是非常必要的。

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阅读配合：T级轮胎的速度等级是190，H级是210。上述高速实验已经超过轮胎的设计速度，其中锦湖超20，韩泰和回力超30，米其林和固特异超50。

上述实验说明：在超过轮胎速度等级的情况下，爆胎是分分钟的事。以我现在使用的V级轮胎为例，速度等级240，预计的爆胎速度只有290。等等，只有290？！是的，我这车的极速也就200左右，如何跑到290？其实，现在原厂配轮胎的速度等级均会超出车的极速，一般没事。

但是，如果你的车经过改装，或者换胎，请一定注意速度等级！一些大马力跑车，市售的V级轮胎（240）您还是别选了，最起码W级（270）Y级（300）轮胎。夏季胎问题还不大，换冬季胎的北方同学，您知道冬季胎的速度等级是多少吗？大部分是Q和T（160/190），极少的会是H，V级以上的根本没有！现在的轿车极速，超过冬季胎的速度等级太容易了。记得好像是去年，某位沈阳的STI车主发帖求助雪地胎，希望他能慢点跑，对于STI来说，超过雪胎的限速也是分分钟的事。

———————————华丽丽的分割线————以下为原帖——————————————轮胎强度试验1）轮胎强度试验的概念在一定的温度范围内，充入标准气压的轮胎与轮辋的组合体，按规定时间停放后，将标准直径的半球面金属圆柱探头，以规定的速度压入轮胎中，直至轮胎破坏（或压至轮辋），并打印出其最小破坏能。2）轮胎强度试验的意义强度试验主要是测定成品轮胎胎体帘线的强度。轮胎在行驶过程中要承受复杂路面的振荡和意外撞击，考虑到整个车辆和人员的安全性所采取的一种试验方式。3）强度试验的试验方法试验前将轮胎安装在标准轮辋上，并按规定给轮胎充气，然后在18--36℃的室温下至少停放3个小时。再将停放后的轮胎气压调整到规定气压。在轮胎圆周上取5个等分间隔点进行试验，试验时压头要垂直于胎面并尽可能压在胎面中心线附近的花纹块上，避免压入花纹沟中。

破坏能的计算公式：W=F· /2 W为破坏能N.m，F为压力N，P为压入轮胎的行程m。4）强度试验结果轿车子午线轮胎强度检验结果 品牌 生产商 型号 轮胎的破坏能（J） 轮胎破坏能是标准值的% 检验结束时轮胎状况 固特异（GOODYEAR） 固特异大连 195/60R1486H 576 195.2% 第5点未压穿 米其林（MICHELIN） 米其林沈阳 195/60R1486H 538 182.5% 第5点压穿 回力（Warrior） 上海轮胎 195/60R1486H 482 163.2% 第5点未压穿 韩泰（HANKOOK） 韩国韩泰 195/60R1485H 529 179.2% 第5点压穿 锦湖（KUMHO） 韩国锦湖 195/60R1486T 438 148.3% 第5点压穿 实验结果表明，5个品牌的轮胎强度检验值均超过标准规定值140%，其中锦湖（KUMHO）的检验值较小且轮胎压穿，固特异（GOODYEAR）最大，且轮胎未压穿。轿车无内胎轮胎脱圈阻力试验1）试验的概念脱圈阻力试验是基于实际使用条件进行的静态模拟试验，给轮胎施加侧向力，迫使胎圈从轮辋边缘上向内脱落，测定其所需的最大力值。2）脱圈阻力试验的意义汽车在转向时产生离心力，当离心力超过胎圈与轮辋间的着合力时，胎圈将离开轮辋边缘向内作横向位移，胎内气压迅速下降，严重威胁汽车安全行驶。因此轿车无内胎轮胎作脱圈阻力试验是很有必要的，也是国标考核项目之一。3）试验结果轿车子午线轮胎脱圈阻力检验结果 品牌 生产商 型号 4个测量点脱圈或停止检验时的平均阻力值（N） 检验结束时轮胎与轮辋着合状况 固特异（GOODYEAR） 固特异大连 195/60R1486H 9170 4个测量点均未脱开 米其林（MICHELIN） 米其林沈阳 195/60R1486H 9212 同上 回力（Warrior） 上海轮胎 195/60R1486H 9418 同上 韩泰（HANKOOK） 韩国韩泰 195/60R1485H 9307 同上 锦湖（KUMHO） 韩国锦湖 195/60R1486T 9235 同上 结果表明，5个品牌轮胎脱圈阻力值均超过国标规定值的要求，具有较好的安全性能。

———————————华丽丽的分割线————评测报告转帖完毕，开始思考———————

20万以内的私家车上，韩泰是原配胎中最常见的品牌，没有之一。锦湖以前也很常见，当然是在那个门以前。固特异也比较常见，但远不及韩泰。米其林只是在豪车上常见，廉价车上几乎没有。回力......如果那款车原配回力胎，麻烦您告诉我一声，10万以内的车我很少研究。

为什么会这样？厂家选韩泰当然是考虑成本，但是，请再看看价格：

　 品牌 产地