在本期嘴炮里中枪的是，所有车……而且也一下暴露了鄙人的水平：心黑口臭下限低，虽然本意是娱乐，不想被恶心到的车主还是趁早散了吧。</o:p>
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以下吐槽来自漫长城市生活的所见所闻，对于一些平时见得少的品牌（这里面就包括全体国产品牌），不便发表意见。至于部分超豪华品牌虽然比国产车更少但存在感过于强烈，连带损一下。</o:p>
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按拼音字母排序，发现第一个就是阿斯顿马丁，这能跳过么……只属于陈列柜的神物，，，</o:p>
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A 奥迪</o:p>
作为广东佬，豪车只认奔驰，宝马仅是好车，而奥迪根本不是个东西。从产品本身来评价，奥迪长着天衣无缝的西装脸，在一般的奥迪车身上只能找到笔挺之美、整洁之美，要找什么具体的看点还真没有，但也极难挑出漏洞来（至于那白天乱开的发光二极管，只能算是晃眼的纽扣，与西装本身的工艺没有关系）。内部设计当然也一样了，但也正因为这种气质，成为某批上班必穿西装人士的理想座驾，这就是“此处无声胜有声”的设计语言么？顺便大众也是这么个思路，只不过大众的横纹西装一股低层业务员的气息，而奥迪的竖纹西装至少看着像是名家手笔。</o:p>
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B 宝马</o:p>
前面说到，宝马理应是比奔驰低一档的，就算去到顶级系列依然是那么的workhorse，但跟奥迪的低门槛“豪车”道理类似，反而更好卖而实现了结果上的逆袭。宝马车系凭出色的操控获得了崇高的品牌力，但其实更出色的是营销，吾等庸人根本领略不到这点，上街只能靠车标来瞻仰土豪。又因为宝马的产品线特别简单明了，于是孕育了一个搞笑的化妆界，领略过的已经有头文字5改头文字7，X3冒充X5，还有拿起亚K5换脸贴M标的神器。然后就是国产宝马那露馅的材质，推论目前鄙人见过的宝马车主由少数爱车人士及大量跟风群众组成。</o:p>
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B 保时捷</o:p>
现在生活条件提高了，随便找个商场或酒店的车库扔个网球出去，在落地之前能砸中十辆八辆保10洁，尽管大多是卡宴这跑车外壳扣在Q7上的怪东西便是了。正牌911之流会发现在广州这鬼地方开，车子仅剩下强行控制路人颈部肌肉这一功能，大众甲壳虫也足够做到。</o:p>
再说到保时捷的独门外形，虽则优雅从容，其实已经过时了，之所以没人够胆这么说仅仅是因为这是一台名车，要特么换作一部国产车搞这么个老爷轮廓，开不出百米就会被人笑到牙都黄。但不管怎样，人们普遍都羡慕保时捷那种出得市场，入得赛场的含蓄美。</o:p>
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B 奔驰</o:p>
虽然本来就是非常全面的汽车制造商，但奔驰近年投产的大量车型却有微软式行业老大逆跟风的似曾相识感，结果也是差强人意，反而显得掉价。当然这应该不是奔驰盈利率被宝马奥迪比下去的理由，如果不这么干可能更比不上。</o:p>
作为国内最早成名的豪华品牌，奔驰的名字朗朗上口意境传神，成了推广的一大助力，比当年的什么本茨平治像样多了。有趣的是国外人根本不叫奔驰这个名字，反而使用更累赘的梅菜的士，大概他们觉得在其名里奔驰只是姓氏，梅菜才是真名。但不知为何近年国内宣传材料中强调梅赛德斯－奔驰之后反而不那么有震慑力了，这就是典型的水土问题吧。</o:p>
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B 本田</o:p>
要论套娃外观，其实本田玩得比谁都早，这么干在比较强调个性追求的广州就是找死。较早的年代要宣传品牌非常容易，因为不管买了什么牌子的车整条村都知道了，然后所有人都会眼馋转而追捧，本田的大好河山都不知是因为自己的车太耐用还是三十年河东三十年河西原理丢掉了，不过估计在这个问题上小日本的各种半吊子汉语命名也没少做贡献。</o:p>
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B 标致</o:p>
广州没人不记得标致505吧？在它壮烈之后，标致就开始了漫长的陪跑生涯，而高卢怪鸡的特征也一直挥之不去，像3008那种怪鸡还是挺有前途的，可惜总部不谙田忌赛马之道，总是想灭德赶英超美。</o:p>
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B 别克</o:p>
这牌子的读法其实近似于“飚域”，不知当年念成伪中文别剋的译者是什么心态，乌兹别克么？成功人士新标准：住屋子、开别克、盖丝毯。</o:p>
一个邪门的名字加上多年作为美国车的独苗在中国市场顽抗，顶梁柱还是一台七座大面包，总是让人在逛光了德日4S之后才想起哦还有这么家东西有卖家用车的。</o:p>
更邪门的还在后面。</o:p>
别克虽自诩为半个豪华品牌，却在老君威战斗力越来越渣的情况下以一款比较低档的凯越打开市场，并轰轰烈烈地投入了马甲党事业。</o:p>
后来出现的君越听起来像是君威和凯越生的杂种，理应位于两者之间，实际却顶了</st1:personname>君威的位置；不仅如此，虎落平阳的</st1:personname>君威还被换代成了运动型轿车，带个非英语怪名字的君越（原名来自一种曲棍球）却成了中档商务车典范。九五之尊去了陪人游山玩水，一个念体校的反而奔忙于CBD之间，敢问通用的人会用字典不？</o:p>
别克现在的节操就像斯巴达的那个无底洞，什么都敢往里面扔，通用仗着自己是“国际企业”，把旗下的产品像杂耍一般丢来丢去，对于市场调查员比中国大众四世同堂恶心多了。当然知之为知之，不知乃至福，但自从一不小心发现了真相，就再也无法直视泥煤别克了呀！身为最大美国牌子却没一部能代表本土实力水平的汽车，这么搞了几年之后的必然后果之一就是，旗下车系气质杂乱；其它牌子开多了都能感受到一种共同的造车理念，而别克车的共同理念就是为了混粮饷苟在一起；而假如把汽车拟人成军队，几个大牌子方阵会战的话，估计别克会第一个溃不成军。</o:p>
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总结来说，别克车虽然看上去很美而且一代比一代美，但是作为汽车品牌太没有骨气，还是敬而远之为妙。搞笑的是，如果阁下有意买欧宝车的话，鄙人会强荐你，去光顾隔壁的别克……</o:p>
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B 宾利</o:p>
这货……不要在繁忙时间开出来坑人啊好不好！每次跟车都手脚冰凉啊有木有！！！而且司机为保饭碗会开得慢吞吞的啊！！！碰一碰我这辈子就完了啊！！！就算打官司也是必败无疑的啊！！！</o:p>
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D 大众</o:p>
以前在广州见到大众都是出租车或者公家车，哪有私人还会去买大众那么闷的。在大众的士一部接一部老死之后，以途观为主的大众SUV又雄起了，结果现在还是满大街大众。</o:p>
近年大众车用大众脸很好地诠释了什么叫大众脸，大众的本质用意应该是像羊羊羊那样给人强制洗脑，就像我两段话掺了十个大众那样。不管你吐没吐，我反正吐了。</o:p>
顺带一提，VW车标的三个V倒过来之后就成了构成“众”字的三个人，属于天作之合级别的巧合。</o:p>
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F 法拉利</o:p>
阿薯顿属于片场，法拉利属于赛道，反正不属于广州，一般人在街角遇到会动的法拉利只会产生“我当时好危险，生命受到威胁”的抵触情绪。对于周慧敏这个名气极大的牌子，鄙人必须无耻地说一句“白送都不要”，跑不起的车对一个臭打工的就等于小学生捡到原子弹，只会是个祸害。</o:p>
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F 丰田</o:p>
丰田实在没卖过什么有趣的主打车，全都是极端实用主义。就像瓶装水，论解渴是它最有效没错，但小卖部有其它饮料的时候一定不会选它。即便如此，丰田车也算不上性价比的典型，不认真挑是会中地雷的。</o:p>
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F 福特</o:p>
汽车大王在大洋彼岸的王国是怎样鄙人不了解，鄙人只知道长安福特十年如一日的几样东西：1.销售态度、2.打着美国旗号却能把身高区区一米八的人完全钳死的车厢、3.彪悍做工。</o:p>
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J 捷豹</o:p>
老积架的线条特肌肉，一看就是大爷车，而且是洋大爷。现款不知是不是换了女人来主持，整车优雅了不止一点半点，美洲豹的特征则由细节来强调，应该是英系车里面最符合群众审美的了。</o:p>
对于没落贵族，通常喜闻乐见都是看他怎么兜踎怎么折堕怎么死，但对捷豹却反而有点小期待它咸鱼翻生做旺起来，冲淡一下路面乏味主流车的比例。不过买这个车的车主肯定会多一重顾虑就是自个儿气质是否足够有风度，如果被衬托得肥头大耳那岂不是反效果？</o:p>
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K 凯迪拉克</o:p>
出没概率大约市区开车几十分钟会遇到一辆，但比起等于死了的林肯已经是一个天上一个地下了。其中以黑色车型占大多数，处处流露着一股“我就是看大环境不爽”的张狂气息。</o:p>
其实通用长久是这种横平竖直的调调，只不过在新世纪美国车几乎全盘欧化之后，剩下凯迪就成了必须用钻石切割来标榜自己的异端。</o:p>
不仅有着“开的拉客”的微妙谐音，而且老实说四个字的名字是怎么都干不过两个字的，就有如中国人大多数名字是三个字但日常生活总是会被别人用两个字代替掉，跟听读习惯有非常大的关系。</o:p>
调研凯迪拉克倔强的命名方式可以出本书《论元音的消失》（豪华SUV区间的普遍问题）。在英文语境里大写字母缩写听起来就如同“高富帅”、“白骨精”（?）等词儿一样，分外霸气，但是到了中国就根本不是个名字，甚至念准了都有难度，又给自己市场部的人添堵。</o:p>
要是《变形金刚》舍得分一个角色给凯迪拉克，抵得上通用中国宣传十年，更别说它天生就是干变形金刚的料，出玩具都不用调整模型。</o:p>
可喜的是在庞蒂亚克被那个威震天腰斩……不对，被经济危机腰斩之后，凯迪拉克扛起了部分冲击世界级轿跑的担子，其成果也算是给山姆大叔争了口气，无论对运动族还是享乐族都是个好消息。只不过背后有很大功劳来自于无节操的小弟品牌以及辛勤的欧洲伙计就是了。</o:p>
官方近来宣布了一个要占据国内10%豪车市场的战略目标，身为车主必须诅咒其落空，不然一方面要滥，另一方面又怕它品牌强势之后标价也跟着强势了，还上哪去找便宜一大截却全方面优秀的新车？（其实已经有城市沦陷了，所以又出现了自黑的凯迪车主）</o:p>
XCP是上海通用的好机友，黑得丧心病狂不会被和谐吧？</o:p>
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K 克莱斯勒</o:p>
克莱斯勒的主力车型出于厚重的轮廓和飞翼标，很方便装宾利吓人，除此之外，这整个牌子好像就没有什么好说的了。</o:p>
如果前面没看到JEEP段落感到残念的话，这里顺着补充一下好了，克莱斯勒也好吉普也好，车主一定有几个钱，因为哪一个都不是家用车，那么肯定来自至少能养二辆车的家庭了。什么？还有道奇？现在没落得车标都没人认得了！</o:p>
对了，老克（还是老菲？）不知动起了什么鬼脑筋，新300c居然出动枪手集团军推广，那么拙劣的手段真的能回本？</o:p>
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L 劳斯莱斯</o:p>
路上见到捞记的话扭头便跑吧，全市拥有劳斯莱斯的自然人就那么几个，哪个你都惹不起，望望都会增加生命危险。</o:p>
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L 雷克萨斯</o:p>
汽车品牌为人传颂的原因各种各样，但因为容易刮到底盘而出名的仅此一家。</o:p>
第一印象就是这么一种万恶的东西。</o:p>
不过那是凌志，雷克萨斯出名的是将跟普通丰田底子一样的东西卖个破天价的胆量。</o:p>
结果发达了。</o:p>
这就是中国。</o:p>
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L 雷诺</o:p>
又一个靠SUV撑着的边缘牌子，罕－见的国企造车，好歹是玩F1的，混成这样只能再赖法国人那不正路的理念。雷诺的车左看右看绝对不差，但显然没挠对中国消费者的high点，还有着一个极其乏味的商标，就算使用最低的想象力把它看成一个零蛋，那也够晦气的了。偏偏雷诺的员工素质独步江湖，倘若什么时候全中国4S都有这份素质，春天就来了。当然雷诺也不用活了。</o:p>
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L 林宝坚尼</o:p>
见得最多次是在某大学里，不知说什么好。</o:p>
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L 路虎</o:p>
那么多易用、实用、耐用的车，却搞个路虎来买菜，而且从来没见过坐着多于一男一女，买来就是专门耀武扬威的吧？车头那行字又不是Randy Lover。</o:p>
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M 玛莎拉蒂</o:p>
大体当成女体化的法拉利看待，但因为中国首善郭美人的胯下之物是台这个而有一定的负面印象。</o:p>
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M 马自达</o:p>
这个牌子虽然路上多但一点了解都没有，不好意思。</o:p>
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O 讴歌</o:p>
实在不好意思说这是个“常见”品牌，但打砸目标三缺一不太好。</o:p>
这三家的标志都是一个圈套着一个箭头，只不过朝向、角度不同，命名也都源自跟某种数理术语，没创意得紧，呵呵。</o:p>
比起笨死神级音译的奔驰、逼俺打不溜神级脑补的宝马，讴歌可谓莫名其妙跟汽车八竿子打不着，还是个动词，在起跑线上就输了。名字不入耳的后果就是要频繁解释自己跟本田的关系，越抹越黑。</o:p>
再比较ABB罄竹难书的车型产品线，讴歌想找个响亮的都没有，而且有着跟凯迪拉克家一样采用英文车名的硬伤。卖相方面也是仅次于凯迪拉克地尖锐，不受中国人待见。</o:p>
这就是在美国混得风生水起的报应。</o:p>
雷克萨斯只能有一个。</o:p>
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R 日产</o:p>
日产有部近年很出名的车叫GT-R，但就是因为太出名了，看其它日产车都觉得像杂鱼虾毛。除了挑大梁的天籁之外，现在看见哪部日产都叫不出，可见日产在车系形象的塑造上系废柴。</o:p>
好像种数还不少。</o:p>
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S 三菱</o:p>
在经典帕杰罗淡出之后就很少见三菱的东西了，也许要把东南汽车的算在它账上？</o:p>
苗正根红白的军工企业，打仗救灾起来解放军战士都靠它，满满的自豪感。</o:p>
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W 沃尔沃</o:p>
鄙人年轻的时候，沃尔沃老气横秋；等鄙人老了买得起了，沃尔沃一年比一年年轻。社精倡导的“20岁找不到老婆的男人可以到40岁再去娶20岁老婆”不过如此。</o:p>
像很多第二梯队的牌子，一度在国外浮浮沉沉，在国内直接消失。然后抓住了救命神木SUV。</o:p>
套着富豪的名字却可以把最简朴的内装变成卖点，有个可以沾光附会的民族文化就是好，换成别国企业早就被黑得翻不了身了。</o:p>
虽然logo是个雄性符号，沃尔沃却拥有高比例的女设计师，这就是异性相吸么？</o:p>
为中华第一全资名牌汽车加油！</o:p>
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X 现代</o:p>
当索纳塔列装出租车之后现代的存在感达到巅峰，但形象也应该说一蹶不振了吧，广州人真的很讨厌撞车。同一集团的起亚也是扶不起的阿斗，大写KIA在英语里有“阵亡”的意思，所以说有些东西一旦知道之后就再也无法直视了，这牌子到底是怎么在美国立足的啊？</o:p>
至少能做出租车证明耐用性不错。</o:p>
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X 雪佛兰</o:p>
若不是烂片《变形金刚》、烂片《变形金刚2》和烂片《变形金刚3》，雪佛兰也是个在中国活不了的牌子。继续那套理论，从名字上就已经败了，还有着一堆雪佛龙、雪铁龙之类的亲戚搅乱档。但是在雪佛兰近年风生水起之后（围观群众都开始接受了人家美国法克丝袜跟的定位），像Impala之类的经典车系却没有拉过来翻炒，大概也是被定位拖累了吧。当然现在的Impala早已不是原来的Impala了。</o:p>
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X 雪铁龙</o:p>
成也富康，败也富康，句号。</o:p>
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Y 英菲尼迪</o:p>
这个牌子的车款以外型骚包内里狂野著称，讨好女消费者之心昭然，而男消费者买这个车用来干什么也昭然。或者再贱一点点点点说，到了陌生城市想下馆子只要见到英菲尼迪钓着就行了，只要别跟错了奇瑞……而买了它之后，还必须用有限的生命来回答一个无限的哲·学问题：为啥不买德国车？</o:p>
古人云，倭国苦碌马一流供欧美、二流自己用、三流卖中国，如此清晰准确的品牌布局我只在一个企业里见过。</o:p>
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既然看到这里，各位不妨检查一下吐槽的意思。</o:p>
2013-08-18
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