在本期嘴炮里，鄙人要一鼓作气将品德拉低到指名道姓的高度，比较一下网络上成型的几档汽车试驾节目，看看他们的风格有哪些主要不同。

*文中涉及之个人、团体、组织均为化名，绝对看不出与现实有半点联系，如有雷同，实属喂我家水表在外面！

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新娘试X的力哥成名最早、产量最大、名堂响亮到足以“冠名播出”，而且每跳槽一次都会胖上一圈（你确定这跟主题有关？）。

他的节目通常由介绍背景知识的引子、造型特写、空间体验和路试组成，表演自然流畅，极少需要刻意望镜头，而他的身材壮硕，基本上他坐得下的车大家都坐得下了，很有说服力。

力哥可说是全国甚至全世界试车主持中最有文艺天赋的，语言功力非常扎实，总是能用精妙风趣的比喻将他的驾驶感受传达给其实不怎么懂车的观众；而且敢于时不时在节目制作拍摄手法上推陈出新，比如倒叙、或者搞场汽车vs高铁之类的竞赛，就算创意源自西洋汽车娱乐节目Tog Pear在国内看来也是非常新鲜有趣了。您别说我吹，能把机械运动这么死板的东西说得闲适亲切而且用词毫不堆沓做作的人没多少个，估计给他试驾战斗机都能讲解得像钓鱼一样自在。

从一开始力哥就喜欢在解说试驾车细节特征的时候将主语和谓语断开，仿佛要喘口气一样，别嫌人家烦，如果尤达大师没有倒装句它也只是会玩剑的老松鼠一只。正是这种停顿让力哥的叙述特别有张力，所谓掷地有声，让人一下子就记得所试驾车的特点，尤其路试部分非常具体到位，几乎把这个车可能遇到的任何状况的行驶表现都给说完了；而当其他试车节目切到第三人称旁白阶段，通常意味着进入了软文垃圾时间，在力哥这边才刚到最精髓的归纳部分。

他来到新娘之后似乎获得了更大的自主权，表演起来更得心应手了，但与此同时也会更多地表露出对脑残设计的不耐烦，黑人都不带重样的。因为力哥相当于试车界的凯撒，见识多年厂家恶心消费者的行为他会火力全开地讽刺，另外力哥的有些对白是出于行内人的责任心才加上的，普通消费者可能并不关心例如一款发动机是否老旧的铸铁缸体，只要功率大管它的。稍微可惜的是新娘在车媒之中不算主流，他试驾的比例少了关注榜上的常客，不过其实嘛已经上市一段时间有实践积累的车型更不容易受风声摆布、更有客观价值。

但与此同时也会割舍一些“不重要的方面”，比如编导一部硬派越野车的时候就会好似“这车的公路性能还有什么多讲的，给你两分钟到顶了”，以维持视频的紧凑实用性。总之，看完力哥的试驾，你会对当期车最好的地方和最差的地方有非常深刻的印象，偶尔关于车的市场定位以及历史沿革也很长知识，只要你的意向车辆有幸上榜，力哥试车是不容错过的参考材料。

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汽X治假的现任主持震哥、闯哥两位其实沿袭了力哥的思路，无论解说深度还是展现方式都差不离。震哥身材标准且有车技傍身，多数试驾主流的轿车，而大懒汉闯哥则经常被塞进特别大或者特别小的车子里。他们的讲解比较标准到位，但是并不怎么加入自己的个性，或者说造势，就是波澜不惊地边开边讲边开边讲，顶多偶尔卖个萌。

有趣的是闯哥喜欢带一点微笑而震哥喜欢皱一点眉头像是人机较量那种战斗的状态，他们各自有着独门口癖，震哥喜欢说“非常”，闯哥喜欢说“相当”，但这两个不精确的词频繁出现也折射出他们的词汇还不够丰富或者主观性比较强，其实绝大多数司机开完一部车能发表意见到这个地步，已经足以被同车人顶礼膜拜了。但以上说的都只是表现风格的问题，两位接班人与力哥差别最大的，其实在于力哥在镜头前拍得出那种享受试驾的乐趣，开到爽时会偷笑，这样观众就能领会开那车的真情实感；表演就是这样，有时候十句好话还不如一个上扬的嘴角顶用。

从积累上，震哥和闯哥正以每周两三期的速度迎头赶上，而且汽X治假作为汽车产业利益纠杂最严重的网站，也有着车型最新最快的不灭优势，上节目的都是老百姓最关注的。也正因如此，两位主持人说的每一句话都会被一链的人记在小本本上，或者引起剧烈争论，压力一点也不比正牌明星小。

但是嘛，他们家本身就在引导着这种喧嚣的思潮，就算试车过程再平淡也一定会有保留节目，那就是有意无意地把其它车牵扯进来，跟别家比、跟自家比、跟自己上一代比，他们对车市的熟悉已经到了张口就来的地步。也许出发点是善意的，但这就为跟帖评论提供了充足的弹药，别以为铺天盖地的抬杠谩骂只会增加网站的管理成本，当数以万计的人为一件事争吵不休的时候，牟利的机遇就会悄然降临。

汽X治假本质上是家IT企业，生存法则是“唔昆边有水”，有时候就算列举的全都是事实，表述的手法不一样，群众听完之后的看法都会有颠倒性的差别，或者被别有用心的人说成别有用心。其实世界上没有哪个媒体人会把自己知道的东西一五一十交代出来，如果大家都这么做的话，这个世界规律是要崩溃的，谁也活不成。

最后请大家记得这么一段古，在去年京城暴雨填城搞出人命悲剧之后，两位的节目组策划了一期水下破窗逃生的实验，闯哥被连人带车扔进湖里现身示范，连老天都感动得哭了。跟极少数做过类似冒险的节目相比，Tog Pear、留言终结者等是靠哗众取宠盈利，而他们完全没有这个义务为了几十年后几千里外素未平生的人多一线生机而赌上自己性命（就算有一组人在岸边待命，整回个破伤风肺结核也不是好玩的），有着本质的差别。

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购X誌的伟哥最大的特点是将原厂技术资料背得滚瓜烂熟的本事，每款车都会如数家珍地从头拆解评析到尾（请忽略他的稿子就拿在手里这个事实），并对消费者给出相当直白的购买建议，其气场就是嗱什么都说完了听我的准没错，而且有正式节目的先天优势摄影机是高清的。但是台语听着比较吃力，而且地域不同车价配置等没有直接的参考价值。

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如果说其他几位车评都会受到老板、导演的影响，而且缺了谁地球也照样转顶多收视下降，那么新X评则整个网站都是为颜总而存在的。

颜总做事具有典型广东人的务实，一句客套话都没有，上来就直接点评；相应这个风格，视频的剪辑和配乐也比另外几家温和许多。颜总的试车有什么好看？其实没什么好看的，永远都是车外绕一圈，前后排坐一下，然后开去城南打个白鸽转，顶多性能车再兜兜山路就完了。但量变是能够引起质变的，当数据网络交织得足够细密，在家看纪录片就和花几万去旅游没啥差别，颜总的讲解就有这样的奇效，凭借深不可测的知识储备，他可以将身在车内的每一分感受传达出来，一块门边、一个出风口，颜总都可以一抡嘴讲下去；一般人眼中两套内饰横看竖看也就是能用的内饰，颜总却能鉴别出它们的特性和由此带给乘客的不同体验，这就是颜总与大多数接过一部乏善可陈的车子照念厂商供稿或者支吾以对没话找话的二线车评人的核心差距。因为世界上没有两款车是一模一样的，所以颜总的讲解也从来不会用重复的语言，每次看都会有点新意，鄙人都不购车但看看也觉很有收获，这种信息又跟汽X治假那种谁比谁划算哪家厂黑心这样的很功利的情报不太一样。

试车这行有点像龟公（请看完再日鄙人），有着蛋蛋的忧伤，自己再懂欣赏，好货最后都是被有钱的人玩了。更重要的是，把兴趣当职业，很可能会连兴趣都没了（请采访男妇科医生，呵呵），当你阅尽群芳之后，还会对汽车保持着纯挚的热爱吗？Tog Pear的JC就是所有民用车对他都已经是狗屎垃圾的典型，反观可敬的颜总，在上过那么多法拉利等行星级好车之后，还能对着一部七八万的国产小车谈个眉飞色舞，这就是为什么全国只有一个颜总，只有一家新X评。颜总上手的每一台车都会像生活伙伴甚至战友一般对待，看回鬼佬试车就像是谈论纯粹的消费品——一双球鞋一卷厕纸，很不好受。

颜总好像永远不会变老，永远是一幅好学生模样，不知十年之后新X评开会的场景会不会很搞笑。对于鄙人无望接触、而且客户群可能根本不看你视频的名车，颜总会同样尽职但稍微换一种心态去评测，那就是一个贪玩的孩子，会因为汹涌而来的驾驶乐趣兴奋到斯文扫地。颜总在镜头前这么卖力这只有两种可能，一是个老奸巨猾到极点的影帝、二是个简单到极点的车迷，出于不以恶意去揣测别人的原则，鄙人姑且选择相信后者，但局面就变成颜总难以被顶替、难以被收买、混不进成年人的游戏里去，这也注定了新X评只能做车媒中的特斯拉，the科学家，不是the财主开的汽车厂。

另外，新X评对菜鸟有个不利的地方，就是颜总在短短十几分钟的试车里面往往集中讲试驾车的优点，缺点则只会以“还有得改进”或者“部分消费者可能会介意”之类一笔带过，留到博客等私人地方再正经鄙视；光看视频评测会觉得这世界一片光明，没有烂车只有需求对不上的车。所以观众要慢慢摸索着听颜总没说出来的话，这是新X评“不老实”的地方，不过这大概跟人品没有什么关系，而是生存土壤的问题，假如颜总是工业部长，没准见一次骂一次将车厂骂到改过自新为止。

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最后一名可能会出人意表，那就是易X体检的小泯，一个有着换不完的戏服和做不完的小动作的萌货。

与前面的几位泰斗相比，很多人会斥之为仲未够班呀，又有许多人是醉翁之意不在驾，但小泯至少能像力哥那样收放自如地发挥，与其他女主持一眼就看得出是坐在车内背诵男同事写好给她的假大空话有天渊之别，这就已经有资格被视为一线的试驾员。到后来，小泯已经完全具备了像男同胞那样一边高速驾驶一边说个不停的本事了，不过谈起汽车性能来会兴高采烈的女人还能算女人么？

易X体检的篇幅偏向于外形解析以及特色功能上，对于路试只会探讨到动力、舒适和油耗这些最基础的方面，并不会尖锐地与其他车横向比较，所以对车的缺点披露也只会限于人性化设置上，而不包括未来跟人攀比时的不利，反倒是视频制作功力比其它同行明显胜出一筹（也可以嘲讽他们把人力砸在这个方向上）。小泯的主持素质极其过硬，从来就用不着嗯嗯啊啊地低头想词把话接下去，而会热情洋溢地用特别生活化的辞藻去介绍车子。不要小看她的这种市井眼光，能把马屁拍得特像春风拂面一样舒服可不是谁都学得来的。这就是做汽车的媒体人与做媒体的汽车人之间的差别吧……

你可以骂她连什么换挡时机、操控极限、百公里测试都不讲，可是什么人才会关注这些？好胜的人，逞口舌之快的人，也就是……年轻男人。光看小泯试车就满足不了这部分人的饥渴（对知识）。但会用数据唬人远远不如话说得漂亮重要，假如鄙人不是调查狂而只是普通的家庭电视观众，可能小泯的节目会更受用，尤其是3月8号有假放那种观众。如同很多大宗商品，车对女性来说是用来傍的，不像对男性是用来奴役的，这有着灵魂上的不同；她们只需要知道自己的车有多好，不需要知道自己的车有多差。应该说这档节目没能投放对给这一大群人，倒扔在了遍地吊尸的网上，而且试驾的车经常过百万，显得理想高于现实。但至少在活跃连贯的呈现上面，小泯有许多值得男同行学习的地方，而对于看客来说假如府上购车需要过老婆／伪老婆／未来老婆／令堂／岳母她们一关的话，不妨看一两期小泯的试车去揣摩一下请君入瓮的对策。

现在小泯已经过主油库汽X，在那边做正儿八经的汽车节目，试车的含量下降了，证明个人的事业成功不一定能造福大众……

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最后概括一下，提到的几家试车节目里，A家强调老行家的视角，B家强调独立司机的视角，C家强调市场买卖的视角，D家强调代入者的视角，E家强调光看不买者的视角……请对号勿入座。