【附一：为什么选择精英版？】

其实SRX的产品线可以概括为三种：两驱高低配、四驱高低配、两个排量的旗舰，那么最便宜的舒适版比鄙人的精英版差了什么呢？根据配置单如下：

前·后·倒车雷达——高实用低成本，这么贵的车连后雷达都不给算你狠；

倒车影像——中实用低成本，很多反映说分辨率不够高；

雨量感应雨刮——中实用低成本，但没了也不心疼；

行李架没镀铬——零实用低成本，在中国把行李挂车外是不想要了怎的？

电动尾门——低实用高成本，纯得不能再纯的面子货；

全体桃木内饰——中实用中成本，换成了仿碳纤维塑料，挡把直接一块黑胶略难接受；

真皮座椅——高实用高成本，但据说其实已经集体增配了；

副驾驶电动调节——高实用中成本，略丢脸；

驾驶位大腿支撑——中实用低成本，腿长的人比较在意；

驾驶位记忆——中实用中成本，换人开有用；

前排电动腰托——中实用中成本，不过自己买个箍笋不花几个钱；

方向盘电加热——低实用中成本，这个我用不着；

空气循环监测——？实用？成本，虽然不明白是什么，但好像很厉害的样子；

远程启动——高成本中实用，车匙也可以的哦，装B利器，我第一次用就按错了旁边的蜂鸣把全宇宙都吵醒了，主要是用来热车兼凉车的，不过从XCP上看回来好像这样持久怠速对发动机不好；

脚踏板高低电调——低实用中成本，没人在乎吧；

车内氛围灯——低实用低成本，开车那位是没空在乎这个的，看乘客需不需要被讨好了；

U形尾箱行李轨 ——中实用中成本，还不好清洁，但拿栅栏来卜头比灭火器顺手；

车载硬盘——？实用中成本，不管你找没找到，我反正没找到；

少两个扬声器——？实用高成本，不管你找没找到，我反正没找到“多”的两个在哪里；

原车导航——中实用高成本，导航可以说是现代汽车上性价比最低的产品，大多数车型横向比较都是多个导航（有时候搭两三样小东西）就卖贵一两万元，但这个功能在现在的智能手机上只要一百几十就能换取，更新还及时N倍，车载导航这一几年前的炫耀资本已经成为时代的眼泪了。

以上，以电子的东西为主，还真不是自己能花一两万元补回的差距，但至少除了倒车雷达外我可有可无，我要的只是壳子够争气，配置随便啦，乞丐版就够了。邻居两位款爷，一个开发现、一个开X6，总是食我的车位，这也是鄙人为什么一定要买大车的原因之一，现在好了大家都从尾箱爬进车吧。

那为什么还买贵四万的精英？因为被告知舒适版只有黑色内饰没！白！色！

黑色的车开久了很压抑的啊！！！又热！！！是，人人都说米白不耐脏，凯迪拉克的大部分库存也是黑内饰，白色要订，可你会因为“耐脏”而在家里买个黑沙发黑空调黑冰箱吗！！！一样道理！！！

为什么买个两驱的不咬咬牙上四驱？两千多美元的选装包来到中国变好几万差价啊！这四驱是圣物让人丧失理性的吗？

要说四驱能越野脱困，不好意思这车没打算驶离铺装路面半步；要说四驱安全保命，那就跟ESP一样是个谬论，难道占九成多的两驱车主就不用活了吗？显然驾驶习惯才是分水岭。鉴此，没必要为了一套用不着的东西支付额外成本、承担维护风险。

当然了，四驱高配有电子减震、随动氙灯、20寸胎，还是SRX最诱人的车型。

旗舰版主要增加的是后排乘客装备、屁股预警和屁股降温，我真是很眼馋那个座椅通风啊！怎么不给选配呢，清一色的座椅加热这是在嘲笑我们不够热吗？一辆墨西哥产的车居然没有考虑低纬度人民的切实需要，可以扣分，不过算了，夏天开完工汗流浃背还得靠竹席才镇得住，不然沙发要腌咸菜了。

【附二：为什么选择SRX？】

对于这个问题，还是直接回答为什么不选择下面这些车型来得干脆（?）。

Acura

和SRX同级的RDX要价60W，谁来告诉我这跟赶客有什么区别？不过后来出了马力小幅下降砍掉四驱的3.0版44万起价，显得人道很多，毕竟这个车在老家是同级最便宜的，但在今年的美媒豪华SUV评比中是耐用性和安全性的双冠王，神一般的质量。讴歌的最大策略问题是定义为豪华品牌但严重偏于内功，因此对不了解的人吸引力不够，了解的人又觉得跟本田拉不开差距，就算神探铁汉帮他打广告都于事无补。拿RDX来说，V6可闭缸发动机无论在出力及油耗上都比较有优势，开起来竟然像思域以下的车一般灵活，此外优势项目有美式大沙发、极其的充裕空间、中控做工、影院级的音响效果、服务品质，但是就没有全景天窗、电子配置不丰富、内饰风格朴实，后排没有出风口是一个不致命但特明显的缺陷，尾部设计出不了杰作也是本田家的传统了。目前还被双反税作用，判断仍有掉价空间，听说还有4S促销将4年10万公里免费保养升级为6年15万公里，似乎有资格做讴歌反击的根据地。

Audi

之前说到SRX设计值十万，所以设计匮乏的Q5假如降价十万可以考虑。另外Q5的尾箱太小，等你们到了一定年龄就知道哪里不好了。

Benz

只能上探到GLK了，乞丐版简得有点无法接受，这又是一个车标值十万的情况，开起来超级紧绷空间却不够，说真的方向盘油门刹车座椅都超级紧的，在东风路开就处于像是巴士司机一样的战斗状态，感觉完全不像鄙人仰望的奔驰车。不计用车成本的话，这车的各种条件倒是很适合高峰期跟人搏杀。

BMW

没有合适的车型。后来才出了款三系GT，感慨德国佬终于有一次不是卖弄自己的工业化技术力爱买不买而是从用途的角度出发去打造民用车型，不过定价还是略屌啊，虽然同事不懂但五十万买三系会变笑柄的呀。现在只剩下一个选择了就是叫儿子去考回本快的昧心专业早日挣台进口宝马回来，老子是没指望了。

Ford

福特在小排量涡轮增压发动机节油减排上的进步有目共睹，但加价也算了，货都没有还谈个屁呀。

Hyundai

全新胜达的样子很煞食，但上车之后破绽不少，再说韩国车对着任何车腰杆子都直不起来。

JEEP

需求对不上。

Land Rover全家

那么贵买个汉堡脸，无视。

Lexus

光比较参数配置的话，RX系列会被对应的SRX虐得找不着北（貌似SRX当初的命名就是想恶心RX？），3.5发动机才刚刚与通用的3.0处于同一水平线，虽然以数字论英雄是不对的，但谁也不想在该硬的时候硬不起来吧？不差钱的人在这两者之间选择应该更多是出于品牌认识的不同。

Luxgen

大7的名字用粤语念起来……这车的配置表很凶猛但还是不要去做白老鼠的好。

Volvo

看过XC60的新改款之后就知道买2013款是多么傻的一件事。

Volkswagen

呵呵。