早晨去汽车城是想看看新蒙迪欧的，结果新车还没到店，我大新疆真是远啊。老蒙迪欧致胜现在已停产店里就剩两辆，2.0T低功率顶配版。不过试驾车还是有，就试驾了下，2.0T低功率版200匹马力配备Powershift双离合变速箱，动力是足够的强劲，加速时推背感强烈，手动模式2档拉了下高转，5000转时速已经将近80km/h，发动机后劲十足。双离合变速箱在低速时1、2、3换挡时还是能感受到一点换挡冲击。转向很灵活，指向性也很好，但是内饰做工我是实在受不了，福特从来都是这样大大咧咧不拘小节。已经停产了的车，就不多说了吧。

然后就去试驾了下近期广受好评的新天籁，因为是学生党装客户买车，拍照什么的不太方便，就没有拍照。试驾车是2.5乞丐版，但是整车配备已经很高了，特别表扬下新天籁，全系标配ESP。试驾车是全黑内饰，感觉比老款那种居家风格年轻了不少，整体装配工艺也很高，坐在车里高级感比刚刚的致胜强太多。仪表盘黑底白字的搭配很清晰，中间有个3D立体的彩色行车电脑，分辨率还不错，驾驶座椅一贯的宽大柔软，同级别里座椅再找不出比天籁更舒适的了，这也继承了老天籁的优点。后排座椅一样柔软，但是我178cm的身高感觉坐垫的长度有点短，正常坐姿下，坐垫没有完全支撑住我的大腿，有点偷空间的意思。接下来就动态体验，曾经接触过一段时间的2.5V6的老天籁，最让我不满意的地方就是方向盘太轻，打方向时转的圈数过多，悬架的调校太偏向与舒适，速度快一点遇上国道上的起伏路面，避震器不能很好的把震动吸收，整个车晃个不停，就像开船一样。新天籁的转向沉了很多，圈数也比以前的少了，但是虚位还是很大，轻轻转动车身是不会动的。悬挂的调校可谓是翻天覆地，首先就是硬朗了一些（注意是一些），我在试驾过减速坎、颠簸路面时，震动过滤的很干脆，避震器马上就能把震动吸收，不像以前那样，这点的进化还是非常满意的。新的2.5四缸的发动机配备新cvt变速箱，平顺性还是相当好的，动力输出非常线性，但是加速感受上就差了很多，推背感完全没有，跟刚致胜那刺激的感受真的没法比，虽说汽车之家实测的0-100km/h加速成绩8.89s已经不慢了，可是这就是cvt变速箱的特性，平顺但是缺乏了点激情。就这么多吧，总共试驾了也就20分钟，为了安全起见没有特别激烈的驾驶，至于新天籁的RAS后轮辅助转向系统、ATC主动循迹控制系统什么增加操控性的装备也就没有太大的感受了。

总之新天籁这次的换代，不管是外观内饰这种看的见的地方还是发动机、变速器、底盘这些看不见的地方改款的都很成功，保留了天籁这个品牌应有的特征，还年轻了不少，他还是那些性子不是很急，平时注重家人感受，稳重成熟人的菜，而且消费人群的年龄也随这换代减小了不少。（纯属纪录个人感受，不喜可喷，欢迎交流）