今天我只说说我对自动挡车型超车方法的见解,我开的车不算很多但也不算少,而且大部分的都是自动车型.

一般来说超车时,我们需要做的是深踩油门,这样就会看到转速上升,听到声音变响,然后就能看到车速飙升,最后完成超车了.但这只不过是理想状态,其实当档位高的时候,单纯的加油进去,转速是不会有很快的飙升的,而转速升的慢自然加速就慢,但油又喷进去了,这时你的油耗会显著提高,但速度却只是缓慢增长.有时你会发现,油门深踩了,速度上去了,但有时却是油门深踩了,速度没上的去.其实这是因为自动变速器的程序在思考人生

"降档",在手动车型上是比较容易做到的,因为什么档位全在你的右手掌控之中,但自动车型就不是这样了,这时需要手动去降挡,很多朋友会说这个我会,我的是手自一体,拨下挡杆,或者换挡拨片就OK了.但有的朋友会说我的不是手自一体,纯自动挡,怎么办?不急!

这里以通用的老款凯越为例,老款凯越为4速变速箱,但挡杆旁边有一个"hold"按钮,这个按钮的作用据我观察有两个,1.将原来的4速变成3速,也就是说第4档被废掉了,如果你正在4档巡航,按下这个按钮就会降到3档,这时转速飙升,完成超车. 2.增加每一档的换挡转速,即使你在3档,当你深踩油门转速没有大幅度上升时,你也可以按下这个按钮,这时车也会降一档,来完成超车. 超车后再按一次解除效果,恢复经济行车模式.

再拿我自己的老蓝鸟来说,它没有"hold"按钮,但在挡杆上有个"O/D off" 按钮. 全意是"OVER DRIVE off" 和"hold"是一样的效果

再次说明,每辆车的变速箱思考人生的时间都是不等的,有的会思考很长时间,有的很短,O/D off 和 hold 按钮使用的时机应该是深踩油门,且转速没有大幅提升的情况. 如果转速已经提升那,这两个按钮仅仅能帮助你延缓换挡时机.

NND,谁说自动挡车开着简单,其实还是挺麻烦的.