自己这台雅阁是06年1月1日过年敲钟时开回家的，从牡丹江提车，当年雅阁七代热卖，哈尔滨没有现车，且只有2.0自动挡，就提了，原来是爸爸的座驾，自从他买了沃尔沃就把车子过给我了。经过几年的行驶，部分部件出现老化，我最早改装的部分就是轮毂，因为开雅阁的都知道七代雅阁轮毂容易氧化，锈蚀，特别是在东北，下雪喜欢泼洒融雪剂，比较伤车，于是换了一套黑色的原车尺寸轮毂

改装过程中学习了很多关于轮毂的知识，孔距，尺寸，螺丝刚度，轮胎的规格和特性等等，渐渐地喜欢上汽车知识，可能是自己比较喜欢物理，而且小时候很早就开车了，比较喜欢驾驶，当初练车是一台手动捷达王，如今还是很喜欢捷达的。后来渐渐地感觉车子太商务，自己很年轻，很接受不了原车沉闷的气息，经过上网了解，和一些初级的改装，渐渐地折腾起来，改过轮毂后又发现刹车盘啃得厉害，于是开始寻找有没有可以改装的刹车盘，在一家修配厂找到了原尺寸的打孔划线刹车盘，但是这个也比较山寨，现在正在定一套雷迅N3大四活塞刹车套件来取代它

感觉非常美观，与此同时发现轮毂跑高速很抖，后来才知道商家没给我加中心套环，改装轮毂和原车中心套不上导致偏心，很危险的，大家不要笑话，改装在中国属于非开放行业，没有专业的课程去学习，导致车友慢慢摸索，也闹出了不少笑话，比如我这种不装套环的，听说还有刹车盘装反的，这个市场需要正规和政策，防止大家做不必要改装和危险的改装，最后我会说一下不必要改装的项目。下面放上中心套环的图片

有了这个轮毂就不晃了，这个分塑胶和铝合金两种，希望大家买铝合金的，比较稳固，支撑力又好。

之后有玩过很多小折腾，现在看来都是无用折腾，什么灯泡换LED了，车身贴标了，也改装冬菇头，装过机油透气壶，增强地线什么的，也焊接过排气尾鼓，这些现在都取消了，在渐渐了解改装的深意时感觉自己以前很山寨，请看图片，我逐一说明

小包围劝大家别装，我这套是玻璃钢的，材质不好，位置也不是非常和，最主要的是比较勾引警察叔叔，真要装请确保你的车子很高档，并且买原厂生产或者大品牌的PU材质的，保证质量和装了以后警察以为是哪个小改款

请大家注意排气改装要慎重，原车设定趋向于动力平衡，对于城市用车，排气需要回压，没有回压排气速度过快导致燃料没有充分燃烧就被排放，浪费了燃料不说明显感觉加速变慢，有人说声音大，这个对，能量只能转移和传递，声音大了说明有部分能量用来震动了而不是变成内能，所以是在浪费能量，如果改请不要乱改，了解了原理之后你可以改，并且选用好的钢材的产品，用套件，既美观又能保证回压，并且还能提高高转速的排气流速，如果你车子原厂排气已经很漂亮，双边单出，双边四出，中间两出，请不要折腾了，下面放我现在状态的图，对于天天5000转换挡的性能车，请你换排气，回压大了提速会慢，总憋着对发动机也不好，改装要有品质和针对性，不可盲从。下图为Aspec排气中尾段一体双边单出，保证了管道光滑，结构回压设计，不是焊接的而是用弯管机赶出来的管型，304钢材，保证了回压和声音，平时声音很小，踩深了就开始有机械声音般的演奏了

上面的尾翼建议大家不要买我那种，山寨不说，材质不好，样式又难看，重量也不轻，完全不能提供性能上的帮助，被抛弃了，建议类似翼神那种可以搭配尾翼，请选用原厂或者GT款式，用就用真家伙碳纤维的等等。什么地线啊，冬菇头啊都没啥用，地线正品还可以，山寨的你就扔了吧，搞不好自燃了就得不尝试了，况且接在机舱里很乱。。。不是真正的性能车，不安装大功率用电设备真的用不上。冬菇头这东西，是真正的性能车采用的上，特别是涡轮的，不在乎进气脉动特性的发动机种类，进气之所以用风箱是有道理的，进气随着气门开合是产生波动性的，可以想象为一种进气脉动，有助于低转速发动机进气量的提高，这时候空气自身就是一种蠕动泵，如果简短进气设备就没有了空气脉动，低转速进气量反而降低，对于城市提速建议不要废弃风箱，顶多顶多换个KN的高流量空滤就行了，但是我也做过实验，还是会损失低扭，所以还在用原厂纸的，对于涡轮车型我也试验过，也是损失低扭的，特别是涡轮不工作的时候提速很慢，介入之后没啥影响，所以请慎重考虑进排气系统的改装，取决于你的驾驶风格，5000转换挡请用风箱和高流量加上直排，平时驾驶自己掂量吧。风箱还可以隔绝热源，降低进气温度，增加含氧量。这里说一句，怎么改进排气也是没啥用的，想彻底改动力请刷电脑，或者上涡轮，上机械增压，换发动机，谢谢！关于风格请用正品KN不要买国产的，差不了几个钱，不要为了钱损伤了机器，机油透气壶是个好东西，但是建议用“哭死狗”的，哈哈，日本大品牌，同时安装保证管道不要漏气，影响真空。

关于平衡杆，看你车的用途，天天公路上来回超车，顶多加上前后顶吧，增强一下塔顶，下面那些根据你所在路况，小心托底盘，这里说一句最好在改过避震器之后加车身增强零件，效果比较好，如果在激烈请你考虑上套件，避震器，防倾杆，增强拉杆，金属衬套。。。保证上赛道一般的感受，不过屁股要有觉悟！

下面放上近期改的避震器图片

台湾BC的32段软硬高低可调绞牙避震，装车感受，过完再也不用踩刹车了。。。刹车不点头，加速不后坐，动作很直接，上下地库再也不敢不踩刹车了，对了，降低车身，降低中心，抵消了过完横向G力，同时通过性下降了，由于前后从硬到软前8后10的阻尼，赶上了老爷子沃尔沃S80l的避震器硬度，过坑就是“康康”，感觉没啥减震似的，请参考马六的程度。

后期换了17寸P40轮毂，215/45/R17轮胎，一开始是黑的，现在烤漆成为白色的，请见图片，请观察车身高低

近期感觉，换完避震器直线刹车不给力了，因为刹车能量没有被前避震器吸收，就是不点头了，能量全部作用于刹车系统和轮胎，现在感受就是刹车打滑，大脚踩直接ABS，就是说明一个滚动摩擦和静摩擦的问题，解决方法就是换上更抓地的轮胎和增加刹车系统的做负功功率，预计不久的将来换上邓禄普DZ101系列的运动轮胎，刹车系统改装在犹豫很久的情况下抛弃了更换加大碟，运动刹车，金属油管的方案，直接定了雷迅大四活塞刹车套件，包括四活塞刹车分泵卡钳，330乘28的划线盘，金属油管，0-500度的运动刹车片，DOT5.1沸点260度的刹车油，希望带来刹车撞墙一般的感受。。。

由于时间长了，很多图片已经删除了，比如装了蓝色LED的示宽灯，什么的。。。目前车上灯光，后备箱白色LED，牌照灯白色LED，门灯4个红色LED，这里要说一下，千万别用什么蓝的，绿的，紫的，粉色的很山寨，你会后悔的，用的话请用白色吧，很圣洁，很高档，宝马就是这样的，牌照灯都是白色LED，关于日间行车灯，那玩意真没啥用（个人感觉）。

改装经验和改装感受呢，折腾不是非得飙车和违法，也不是以危害他人为目的，有的人是为了个性，有的人是为了弥补性能和功能上的不足，有的是想制造视觉效果，有的人是为了玩车。但是综合起来就是说，你想改装请先定位自己的目的，并在学习和了解案例的同时热爱改装，在这个过程中学到知识和培养爱好，不去因为改装伤害他人感受，比如你媳妇你父母什么的，不要盲从，选择适合自己的改装，不要为了炫富而改装，改了之后什么性能什么原理都不知道，你能有什么驾驶感受可谈。对于零件的选择，尽量选用品质好的，请注意我没有说品牌大的，品质很重要，千万不要山寨，即使用了有能力的时候请换上好的，为了安全，为了性能，为了激情，为了真正能收放自如。

总结几点改装建议：操控，最简单的三部曲，轮毂避震刹车：轮毂选用锻造的，非常轻，减小悬挂系统质量，加快避震反应效率，增加提速感受和刹车感受，轮胎请上好的吧，不用讲了，全靠鞋底了！避震low低车身，降低中心是关键，防止侧倾请您调硬，再不行上加粗防倾杆！

其实上一套B12也不错，不用调了，很简单。刹车这东西好，多活塞总比原厂的一个活塞好吧，就算失灵了一个还有好几个工作呢，改装刹车盘片面积大，活塞多，增大了热容量和散热效率，降低了热衰减和刹车失灵的几率。

关于动力，没事别瞎折腾了，现在的电脑很娇气，不是动零件就能得到马力的年代了，真想玩玩，外挂个电脑吧，别装什么整流那玩意，不是那玩意，那东西我曾经烧过电脑的，谨慎啊！

对了，二次进气那东西也有人装，我没装过，实验数据是降低性能的，实际情况不明！

我对改装的理解不是他们所说的什么平衡啊，暴力啊——我认为改装是一种人生态度，我们不光要适应环境，更要有改变环境的能力！适应环境能够生存，改变环境能够引领！——对于品质的理解，把改装做的和原装一样精美！

根据国际惯例送上小姨子——速度与激情3北川景子（据说看过3代的爷们都记得这个日本丫头）