话说享受了XCP提供的福利之后，被我冷落了1个星期的307又要恢复服役了，还好在强热带风暴“温比亚”的影响到来之前我就需要开这台307，否则我也发现不了问题了，到横风横雨的时候没有小车用那是相当的不方便啊。

把新欢抛弃之后，我回到了旧爱307的怀抱，插进去一拧——却只听到小小声的“哒哒哒”，发动机没响应。

矮油！刚才也是用遥控钥匙开的锁，进驾驶室也能看到车内照明灯亮，看这样子是电瓶没电了哇，与当年那台吉利豪情有差别嘞，豪情电瓶废掉的时候是用遥控钥匙都开不了车门的......

看看，原来307在信息屏上有提示的啦：（英文意思是“节能模式已开启”）

记忆中，大姐夫是有一套汽车电瓶搭接线的，打电话一问，哟，不凑巧，他回老几百公里外的老家了，线在他车上。

于是打开手机，连上QQ，有急事找朋友！在中山水族爱好Q群里大吼：谁有过江龙？！！！

有不懂的还以为问的是哪一种新出的龙鱼咧

于是30号周日早上找来一台小车KIA普来得与我的车头对头，都打开发动机罩，把一个黑色的夹子夹在发动机仓的金属框架上（负极在靠里位置，有个塑料罩罩住整个电瓶只露出正极接线柱），红色的一个夹子夹在307的电瓶正极上。

然后那一台普来得着车，关掉车内的空调、音响，过江龙黑色线另一个黑色夹子夹在这台救驾车发动机仓的金属框架上，接着把红色线另一头的红色夹子夹到普来得的电瓶正极。这样，两个电瓶就连接起来，普来得的电瓶就给307的电瓶充电。

等个几分钟，307那边就可以拧点火开关，几声呻吟加两下颤抖，307就成功着车了。于是先把正极的红色夹子从两台车上松开再把负极的黑色夹子都松开，普来得完成使命离去，我就收拾好过江龙，开着车去B大介绍的朋友那里换电瓶去了。

B大的朋友辉记先帮我用个6Ah的12V小电池接通307的正极线头和发动机支座螺栓头（负极）

之前我还担心换电瓶之后需要初始化行车电脑呢，原来人家早就有办法了，用个小电瓶给临时供电，让行车电脑不会停电。

跟着打开电瓶的塑料保护罩（似乎他不是很熟，把保护罩上面的正极位置小门给掰断了，我一点点心疼）。然后卸掉正负极的电缆夹头。

负极的柱头电缆夹位置偏里而且夹得很紧，所以辉记用上了一字螺丝刀和小锤

用螺丝刀卸下电瓶底部固定的螺钉和垫片就可以把电池取出来了。

原配电瓶是骆驼牌L2 400，参数12V 60Ah 640CCA。

换上杰士GS 307H L400电瓶

把新电瓶放进去，放回垫片并拧紧固定螺钉，就可以把负极电缆夹回电瓶的负极极柱上。

然后装回电瓶塑料罩（这个过程中发现发动机仓里的保险丝盒的塑料卡舌也已被粗鲁地弄断了......无言哇......有时候，朋友介绍的反而不好说他太粗鲁弄断那些固定用的塑料卡舌）。之后再把正极电缆夹回电瓶的正极极柱上。

然后把6Ah的小电瓶拿掉，到车内把钥匙拧到通电状态，等几分钟，让行车电脑适应一下新的电瓶，之后就可以打着火了。

旧电瓶给辉记收回，收费Hexadecimal：1C2。