经过一个月断断续续的开，ES300H也开了近3000公里了，我也渐渐熟悉了它的刹车：这部车我一开始最难控制的部分。具体就是上次一位车友的分析，有情况时先预踩一段刹车，如果距离太近了就深踩，这样的确很有效，而且车距也比较容易控制。

再来说说油耗吧，这个300H一大卖点。我驾驶风格属于中等吧，一般情况下由于家里人都坐在车上，开的都很斯文，市郊、高架路都是ECO模式，如果市区堵的地方一般都是NORMAL模式，因为ECO模式这时容易跟不上前车；家人不在车上的时候我一般都是SPORTS模式，也好好的享受下速度的快感吧（但是不超速哦~） 。至于路况，基本高架比较多，占一半，堵车和高速占另一半。最后车显平均油耗是6.1.属于比较满意的一个结果了。值得注意的是，这车的确是高速没有市区省油，高速125巡航油耗大概要到6.3，高架这些限速60-80的路段最低可以到5.8.

动力方面，无论是一个人还是满载，NORMAL模式就很够劲了，如果换上SPORTS模式，就更爽快了，伴随着发动机和电机的声音，车速很快就上去了，速度感很足，但是少了戈蓝那种暴力，呵呵。模式切换真的很好，可以在不同风格间选择。

在使用中也有一些遗憾的地方。一个就是后排的电池。好几次在车外温度30+度时，因为我本身不是很能吹空调，温度一低肩膀就有点受不了，所以我一般都把空调温度设定在25.5或者26度，结果坐在后排的家人不止一次的向我抱怨是不是车空调坏了，他们后背都是汗，我一开始是以为我温度可能设的有点高，后面冷气可能不足，但是有时车开了100多公里他们还是这么说，我有次觉得奇怪就趁他们一下车休息时就坐到后排，果然感觉有时会有一阵阵的热风，联想到后排座后面的电池组，应该就是这块大电池在作怪吧，所以现在我基本天热温度就开低点，这样会好一点。不知道这是不是低油耗带来的一点点牺牲啊。还有就是车后排的储物空间太少，后排门壁下面竟然没有储物格，令人很不解，虽然使用率不高，但是有时想放瓶水或者放点杂物还真没有空间。还有一个算小发现吧，有几次我在车里等人，熄火后会有几声类似于电气阀释压的声音。

如果不是因为当时豪华没有现车，我也不会提精英的，至少那个座椅通风很实用。虽然雷车的内饰比较精细，但是真的少了很多实用的配置，我自己开着300H精英就在想我不过开的是辆凯美瑞而已，这样心里还算好受点。精英版真的少了很多配置，有点斋，看来许多人说的豪华品牌要买就要买高配或者次高配是真的有道理的。

不过总体来说，ES300H我觉得是个合格的交通工具，省心、省油、安静、还算舒适。