三 进气口和飞行员

飞行员。取景不错。

F-22的进气口，很有型，前后左右照过来都不是平面。它与机身之间也有一道缝，不知道是怎么回事。（famis按：有个叫神族的网友解释：进气道和机身的缝隙，是附面层气流通过的放气道。简单来说，气流在机身表面流动时，流速较慢，如果进气道紧贴机身，这部分低速气流会被吸进进气道，不利于发动机的压气机工作，所以这部分做个缝隙把这部分气流放过去，很早的飞机就有这个东西了。新的飞机已经不用这样了。歼20和F-35都用DSI进气道，可以起同样效果，重量更轻，隐身效果更好。）

更大的范围，进气口加部分翅膀，还有三个机轮。看上去还是蛮精致的。

从侧前方看驾驶舱里的飞行员。那块绿的是什么呢？（famis按：网友飞蛇解释：那个绿的是瞄准具的镜片，做成绿色的，是为了滤光，瞄准敌机不刺眼．）

飞机维护长让飞行员煞住车，另一个飞机维护长拉开机轮下的垫块。

飞行员侧影。全身上下、前前后后都是重装备。

这张更清楚。后面是弹射座椅。前面是什么？

再来一张全景。飞行机在读表。座舱盖曲线优美。

四 侧面细看

快要看到尾部了。看不出垂直尾翼是还能动，但水平尾翼是全动的。

飞行员向飞机维护长敬礼，准备起飞。

飞行员做手势表示一切正常，飞机将开向起飞跑道。注意飞机侧面及背部线条，不是平滑曲面就是锥形。

再来一张侧面照片。看人家的曲线，该直的直，该弯的弯，既有男性的威猛，又有女性的妩媚。哎呀，我怎么也跟无聊文人一样，满嘴胡扯。大家看图就行了：）

飞机维护长笔直立正，目送飞机远去。

注意细节：轮胎没气，起落架门是锯齿状的，也是曲面，很精致。

飞机背部的两个小东西是干什么的？几张照片都有，大家看一看。后一个下面好象是一个孔。干什么用的？

（网友神族解释：前面的盖子是APU进气口，后面的盖子是APU排气口，APU只在地面有用，到空中后动力都来自于主发动机了，APU就不工作了，这两个盖子在起飞后都会自动关闭。famis按：APU，辅助动力装置，客机上也有）

飞机侧后方。起落架门是两扇。水平尾翼不水平。

五 摆动尾翼，准备出发

F-22滑到起飞线准备起飞了。注意一看，它的水来尾翼已经恢复水平。飞机维护长也没有把黄色垫块拿走，可能是等着飞机回来再用。

F-22已经转来头来准备起飞。这个时候它停下来了，开始转动尾翼，可能是它起飞前的标准动作，测试一下水平尾翼有没有问题。这是从尾部看过去的侧翼全景，飞机的线条十分流畅，就是尾喷有些怪异。要是两个圆筒是否会漂亮一些？

注意，尾翼在转动。两个飞机维护长已经给飞机打完手势，这时候迈着整齐的步伐一起离去。再看一看尾喷，很复杂的结构。

F-22再一次转动它的尾翼。尾翼离尾喷很近，也许这就是F-22不用推力矢量的原因，那样尾部设计就太复杂了，因为喷气口也要能上下左右地转动。

飞机原地未动，飞机维护长在走。起飞前飞行员还要最后测试一下飞机。不知道为什么我总觉得飞机的尾喷有点向上偏。是我看错了，还是它就是这样设计的？为什么？

F-22不再转它的尾翼，准备滑行上跑道。飞机维护长开始收拾防滑垫块。

飞机已经滑行了。跟着照片看，就象是现场直播，每个动作你都能看到。

F-22渐行渐远。尾翼保持这种姿式不知是什么意思？也许有助于机头抬起来。两个飞机维护长还在做苦力，把垫块拿上小车带走。