昨天陪我们一个老师当了一天的驾驶陪练。这篇文章主要是分两部分来写第一部分是驾驶感受篇。第二部分是陪练篇。

一，驾驶感受篇

借着给我老师当陪练的机会，终于体验了一天斯巴鲁的XV。使我个人对斯巴鲁的全系家用车有了初步的了解。首先说说XV的内饰以及空间吧，XV的内部空间在同级别的SUV里感觉空间还是不错的内饰的做工还算是比较精致，功能来说就是简单易懂了。在这次体验XV上我终于知道方向盘下方的行车电脑是做什么用的了/Carbarn/Diary/9371.htm这篇文章里我曾经吐槽过这个两个按键。原来新的森林人以及新的XV都是用来控制中控台上方的行车电脑的。这个行车电脑的功能确实很强大，包括四驱状态，油耗，驾驶习惯等等。这个行车电脑是我最喜欢的地方之一，值得表扬一下了。傲虎和力狮的行车电脑还是没有与时俱进啊……

这篇文章里我曾经吐槽过这个两个按键。原来新的森林人以及新的XV都是用来控制中控台上方的行车电脑的。这个行车电脑的功能确实很强大，包括四驱状态，油耗，驾驶习惯等等。这个行车电脑是我最喜欢的地方之一，值得表扬一下了。傲虎和力狮的行车电脑还是没有与时俱进啊……

关于舒适方面的配置XV显得就有点差了，全车只有主驾驶有电动调节功能但是没有座椅记忆功能，副驾驶的座椅还是需要手动调节的了。整体的舒适水平应该是和森林人差不多了。

说完了内饰方面在说说驾驶感受方面的简单体验，关于驾驶体验方面我认为XV的驾驶极限确实很大，在做一些激烈的动作的时候非常有信心，车身的倾斜程度略大于森林人。但是很容易控制，方向盘的指向性也很精确。

关于滤震方面我感觉XV的滤震效果和高尔夫的滤震差不多，我又仔细阅读了下新车关于滤震方面的描述

“操控信心十足的XV，却没有牺牲底盘舒适性。行走颠簸路，它的悬挂动作一点都不显零碎，其对零碎震动的过滤能力，比很多中高级车还略胜一筹。同时，车身的稳定程度也很好，让车内的人有安定感。不过XV不是过减速带的高手，用较快的速度碾过减速带，车轮受到的冲击比较直接传入车内，好在底盘够扎实、工整，能让人有信心地去应对减速带。

XV底盘表现出的高级感，还包括它的底盘噪音得体。无论是在颠簸、坑洼的铺装差路上，还是砂石土路上，底盘下方都没有特别尖锐、扰人的噪音传入车厢。

但环境隔音是XV的最大弱项，坐在车内，特别容易被身旁的经过的公交或大货车所滋扰。其余的风噪、发动机噪音都相对正常。”

总的来说XV的操控以及滤震方面确实表现出了很优秀的水平。尤其是滤震给我了很大的惊喜，开傲虎的时候傲虎的滤震效果没有调教的比XV厚实。调教风格不太相同的原因吧。还是保留了一定的路感。

二，陪练篇

说实话这次是第二次给老师当陪练了，第一次是陪练的车型是手动挡的捷达。这个陪练换了个更高级的XV了，我们这个老师周日刚买的车。买车的时候都是有其他的朋友陪着去的，从4S店提车回来也是朋友帮着他开回家的。自己还没有动过这个车呢，早晨的时候老师给我打电话，让我陪她练车我从学校做公交车到她家帮她把车开出来的。开出车来的第一件事就是先去保险公司办理保险。她在4s店没有上保险，自己去保险公司找的熟人。我就最后说下保险费用吧，她上的是人保，其他的小保险公司基本上都不敢保斯巴鲁的车所以只能上人保或者是太平洋的保险。算上交强险一千多，全险七千多，（朋友关系打折到六千多）最终的保险费用不到七千八左右。

去完保险公司后就开始正式的陪我老师练车了。先说下老师的基本情况吧，去年刚刚拿到的驾照。拿到驾照后基本上没有摸过车。这次我给他当陪练可以说她是第一次摸车，，可想技术的程度了吧，我们找了一条空旷的马路（没事总是在这条马路上做激烈动作。。。）在这次陪练之前我把颜总的教学视频又反复的看了两遍，然后把视频也给老师发了过去让她提前预习了下。可是在她开车的时候还是有很多问题。我把我老师的问题汇总一下，希望对新手有所指导吧。

问题：

1，没有车感。老师从来没有摸过车的，我给她演示了两遍后，让她练习，她这才是第一次摸自己车的方向盘，听到这句话的时候我有点晕了。。。。。这个问题可能很多朋友都遇到过我开始让她沿着直线行驶。速度保持到60左右，可是他开到40左右的时候就开始嫌速度太快了，，，，后来又练习了几圈才逐步的适应了60的速度。我想这个就是驾校的培训方式的问题了，虽然驾照的考试中有路况这一项，但是这个所谓的路考不过是让考试从一档挂到五档，然后在靠边停车，一点实际意义都没有，我老师真正到自己开车发现这个车和驾校里的车完全不一样，，，，所以说要从头再来。

2，开车紧张。这个可能都是每个新手遇到的问题，我老师也不例外。遇到路面上有行车或者是行人的时候不能很好的处理，有次差点把油门当成是刹车踩了。。。为了克服紧张这种状况我特意让老师练习了几次紧张制动，就是从60的时速，急踩刹车，体会一下急踩刹车的感觉。开始前两次都不敢踩，都是缓慢的踩下刹车，我把危险性说明了一下，后来又练习了几次终于学会了紧急踩下刹车了，新手开车的时候很容易出现手忙脚乱的情况，遇到紧急情况的时候，首先要稳住车，然后减速，尽可能的规避风险。我想新手不敢深踩刹车的原因应该是受不了紧急制动的时候车辆惯性。

3，不会过弯。有人会问过弯谁不会啊，转下方向盘不就过弯了么？从我陪练我老师我才发现并不是每个人都会过弯的，她遇到的情况即使在我初中开车时候也没有遇到过……有点崩溃的意思，，，第一点就是过内弯还有外弯的时候就总是爱打方向过早导致要不是入侵到对方车道要不就是在遇到直角弯的时候转向角度过早导致无法转弯。为了练习转弯的问题，特意把车开到学校来练习转弯，在学校练习的好处是可以练习开车心里，因为学校的学生很多，在遇到学生的时候可以学会如何踩刹车，学校的车辆相对较少可以更加的从容的练习，在陪着老师在学校里练习了N圈后基本上学会了如何转弯，以及如何的控制油门。

4，不会倒车。倒车的时候没有方向感，这个主要就是多加练习找准方向感就行了。

关于这些问题我就只是简单的描述了下了。估计好多新手在学开车的时候有很多问题和我老师相似了。不过我老师有一点特别的值得表扬，上车的时候第一件事就是系安全带，这个安全带的问题往往是我评价一个驾驶的开车素质问题的标准。一般不系安全带的司机我会认为开车素质很低下。还有就是以3、9点握方向盘的问题，由于以前没有其他握方向盘的习惯，所以一开始教老师以3、9点握方向盘这种正确的姿势还是很快就能掌握要领的。我开始从对角握方向盘转到3、9点握方向盘还是花了很长的时间来适应的。

这些就是我当了一天陪练所得到的心得体会。

下篇文章：3008和XV的疑惑？这个问题我感觉应该写一篇文章深入探讨下。