不久前有个朋友快拿到澳洲PR了，所以原来的中国驾照翻译件就不能再用了，一定要去考澳洲本土驾照。我作为有本土full licence的人（全驾照？正式驾照？怎么翻……），被他邀请去辅导他考试。于是我就想着可以来个对比。

先来点数据，2010年，澳大利亚发生致死的交通事故1248起，死亡人数是1367人。对应人口（2000万），每十万人中有6.12人死于交通事故。对应注册的汽车和摩托车总数，平均每十万车辆，死亡人数是6.1。

随手百度下，2012年中国机动车保有量是2.4亿。按照近期的发展速度，2010年估计应该不到2亿这样，也就是说是澳洲机动车总数的10倍；2010年，中国因为交通事故死亡人数是65225人，这个数字是澳洲死亡人数的47倍！ 而且在澳洲开车的经验告诉我，这边车速更快，大城市也不比国内通畅，高速公路的路基非常差，路上老旧车型也多得多。那到底是什么造成了如此巨大的差别？

我个人觉得，首先第一点就是驾校。国内学成出师的时间，不是一般的快啊。我考驾照的时候正好可以说是最松的那段井喷期（06年）。当时我还记得我考理论是光明正大的带着书进去。理论顺利的一次过后，联系桩考的时候正好我在打工，每次只去半天，也就是练习时间只有普通学生的一半。幸好我天生对汽车有一种莫名的亲和力，天赋也比常人好（凑表脸！），所以桩考妥妥的没问题，还被安排在同组第一个考（给其他人压惊的）。 之后上路部分，虽然每次都去，但是一车四个人分着开，一共十天的样子，其实也开不了多久。从去驾校报名到最后驾照寄到我家门，一共也就40天的样子。 老实说，因为我在驾校的优良表现，一直被作为标杆和榜样，所以我拿到驾照的时候自以为是的以为自己很行了。结果当天在我爸带领下出去开的时候，各种不适用，各种被训。 举个最通俗最普遍的例子，驾校里为了方便，把桑塔纳怠速调到很高，所以可以慢慢松离合，等车开始抖了然后放刹车，然后车动了后补油。 但是真实情况下的油离配合完全不是这么一回事。 外加真实道路上的路况，和驾校附近的路况完全不是一回事情。那好吧，连我这个自认为的驾校好学生都这么纠结，那其他人呢？那些勉强通过考试的呢？

除了时间外，还有个问题就是驾校到底教了些什么东西？先说理论考，我当年带书进去，不是因为我不想学，或者说学不进，实在是很多东西都没有必要学啊！！有很多关于路况的判断，那的确是非常有用的。道路规则，路牌的意义，也是非常重要的（题外话，作为一个好司机，开车在路上一定要眼观八方。除了路况外，还有一定要注意路牌）。但是，违规后的惩罚措施，罚款数量，扣分数量，有必要吗！！ 掀桌啊！ （ノ=Д=）ノ┻━┻然后是桩考。桩考其实是让人适应汽车的，还有汽车占地的空间感的。但是，桩考真的实际吗！！ 平时停车凭什么一定要一把进啊！倒一把两把会死人吗！！ 而且据说现在桩考没杆子了？ 丫的没杆子怎么完美的判断距离啊！！不能改的更加符合现实一些吗？？掀桌啊！ （ノ=Д=）ノ┻━┻最后是路考……路考什么的，大饼，单边桥，说是帮人判断车辆位置的，但是这个真的有实际意义吗？？我在驾校里大饼就可以三档随便过，但是有人开车5年10年都不能这么顺溜啊！这特么是靠的天赋吧！！ 而且驾校那些车，都是驾校专用改装车吧！现实生活谁的车那样啊！！ 路考为什么一定要在那么小的地方学？学来学去都是假的。师傅也就是交些应试的东西，灯光啥的一笔带过。教出来的都是只会傻开的人。好吧，傻开都开不了！！驾校改革迫在眉睫啊！ （ノ=Д=）ノ┻━┻

对比一下，澳洲这边考驾照的情况（各州不同，我说的是我这个州的法律）。 首先，满16岁的人就可以去参加理论考试了，通过后可以拿到learning pemit，就是L牌，表示你可以去学车了。然后你可以选择去驾校或者父母直接在家里教。开的时候限制：车的前后要黏贴L牌的标记 （右图，之后的P牌等等类） ，不超过80KM/H，边上一定要有full license的人护卫等等。 然后每次开完要有本记录本，记录下时间。等开满至少30小时，至少三个月后，能参加第一场路考。通过后可以获得L2牌。拿L2牌后，限制和L1差不多，要在人监护下开满至少50小时，至少9个月后，可以报名参加最后的考试。 L1和L2都是在真实路况中开的，所以远比国内在驾校学习的有用多了。 而且在L2后的考试，通过后还没完。接下来是时间更长的P牌时期（实习期）。分红P（P1）和绿P（P2）。 拿到P牌意味着可以独立开车了，不过这个时候已经至少离参加理论考试一年了。同时，哪怕拿到P牌，也是有很多限制的。比如P1依然不能超过80km/h，车上25周岁以下人数有限制等等。P1一共要12个月。18-23岁的人群，P2要两年，23岁以上也要至少一年。同时，对L牌和P牌的人，一共只有4分可以扣（正常12分），同时不能喝任何的酒（full license可以喝一杯红酒）。一旦被查出来喝酒或者分扣满，都要重新计时甚至回到上一级别重新学。

不想看大段字的可以跳过看这里： 所以可以简单的算一下，在我这个州要拿到实习驾照，一个普通澳洲青年（18岁以下去学开车）至少要花1年时间（至少80小时）学L牌。拿到实习驾照后，还有一年的时间不能超过80km/h，受各种限制。这一年过去后，还要再忍受两年的限制，才能真真正正拿到正是驾照。所以一共就是4年的时间。国内虽然也有一年实习期，不过那个有实际意义吗？

（超过三年的海外正式驾照转澳洲驾照只要通过理论考试，和L2转P的考试就行，就可以直接拿澳洲正是驾照）

对比完时间后，再来对比下内容。理论考，这边主要是各种对路况的判断，还有就是路牌之类。也会有一些要记忆的东西，不过也是很简单的。比如靠路边停车的时候，距离路口多少米之内不能停车（20米有信号灯的路口，10米无信号灯的路口）。比如两车距离多少米内的时候要关远光灯（200米）。这都是非常实用的，绝对不会有犯了什么什么错之后罚款多少，扣分多少。想要知道这些，估计只能以身试法了。 路考，澳洲平时训练的时候都是在正是道路上，会遇到各种的真实情况。澳洲的路考不像国内，都是在规定区域里开个5分钟就结束的。澳洲路考普遍都要30到40分钟，而且一定是在普通道路上考。考官会带领你到处转，他会观察你从开车路感到规矩遵守程度一直到一些小细节，挂掉的几率非常高。

所以说，在学开车方法上的不一样，就导致了澳洲拿驾照的新手和国内拿驾照的新手，本质上完全不同。 好吧今天就这样了……剩下来的明天再说，本地时间12点了，不睡觉就要被老婆揍了……