今天单位有客人来，领导十分热情，给客人“灌”了几杯酒，大家也想以此为由留客——酒驾违法！出乎意料，客人单位有急事要赶回去县城，这下子我这个“没醉过”的“兼职司机”派上用场了。客人的车是凯越，具体型号不详，车龄三年，行驶里程4.8万余公里。

坐到驾驶座，第一感觉就是这座椅怎么没有一点包裹性！是因为加了座套的原因吗？还感觉座椅比较硬，不怎么舒服。我手上拿了手机、我的驾驶证和一本电子书，想在车上找个地方放下，车门储物格里放了一个小圆盒子，手掌大小，也比巴掌厚不了多少，但它在里面，车门储物格就放不下我的东西了，仪表台上方倒是平整，会被太阳晒，也影响安全，但又实在找不到地方放了，只有放在了仪表台上方。放好东西，调好座椅，伸手去抓安全带，不见了！仔细一瞧：贴着椅背插上了的呢！本想说两句关于安全之类的话，但碍于客人的面子，作罢了，心里始终有点不爽。

挂挡走车，离合轻，刹车轻，这样的初始感受还是很不错的，但挂挡的感觉不太好，档位行程长，档位不够清晰，入档生硬，这种生硬与手动档的致胜的重手感觉不一样，致胜的感觉就是重但觉得不难入档，凯越却明显的感觉入档较难。入档后松离合，档把有明显的抖动，不论松离合的速度如何，不论我如何小心注意油离配合，这种抖动没有丝毫的减轻。说实在的，这样的排档感受让我想起了驾校的皮卡教练车！这样的表现让机械的成熟感打了个折扣，另外一个机械方面的不良表现是：无论在什么档位什么速度，都需要缓慢的松油门，只要油门松得稍微快一点，就能感受到车的顿挫。不过这台爷爷辈发动机的动力还是够用的。

别克的车在静音方面似乎是强项，今天我开这台几乎没有感觉到噪声，但这个仅供参考，因为车主一直放着音乐，音乐声不大，不影响交谈的音量。今天的路一直比较平直，对弯道什么的表现没有感觉，过了几个减速带，感觉车身的整体性并不比帝豪强。

这台车还有让人感觉不爽的地方：喇叭的按键小了一点，并且力度也不小，按起来比较费劲；转向灯没有轻拨闪三闪功能，拨动起来也感觉不如EC7精密，我用起来很不适应。

后来进入城区，走走停停的，离合轻使得左脚基本感觉不到负担，但我也明显不适应的地方：太轻的离合让我在抬离合时没有多大的把握，对离合行程的感知很模糊。EC7的离合是太重，但这个凯越的离合又显得太轻，要匹配出一个合适的力度似乎还不那么简单。不过我这样仅有七八千公里驾龄的新手来说，这种感受也许是不太准确的。

凯越每月至今还能有两万多台的月销量，真是让我难理解！价格比EC7高，综合素质不比EC7强，很多方面还是弱于EC7的，强于EC7的方面也不明显。销量数据没有对变速箱进行分类统计，自动档的相对完善是不是销量强于EC7的原因？或者根本就是因为凯越挂的别克的车标？

另外，这台车有导航一体机，不知道是车主后加的还是原厂的，在今天这个阳光灿烂的日子里，太阳虽然没有照到中控台立面，但屏幕基本上是看不清楚的，本来对车载导航一体机就不太感冒，看这样的表现更是失望。这个车的太阳膜贴得比较深，明显感觉影响观察后视镜，这里建议大家一定不要贴太深的膜，安全为重啊！