XCP网上很多问新捷达的，恰巧岳母提了一台，1.6AT顶配，5.1带媳妇回家时开了开，加之之前开试驾车的地板油测试，简单说，这个价位，新捷达是上上之选！从驾驶的角度，体验下来感觉超过宝来，只在高尔夫和速腾之下！

具体说，转向是个能得高分的项目，低速很轻盈，速度起来或者急转弯的时候很明显有一股韧劲，让人不由自主会抓紧方向，这点跟高尔夫1.4TSI感觉是一致的！这在较快驾驶的时候很能给人信心！电动助力的好处得到体现！顶配版本是真皮包裹，摸起来手感很好，只是方向盘只能上下调节，不能够前后调节！

刹车和油门轻重适中，刹车力度很足，不要担心后轮是鼓刹，从实际体验来看，在中低速下这套刹车效果比我的奥德赛和锐界都要好！（奥德赛改了刹车，0-650度的刹车片让高速下表现更好，这个是原装刹车无论如何也比不了的）

爱信的6AT，从P切入D或者D入S/N都很干脆利落，换挡冲击很小，因为我现在都想不起来当时对换挡的感觉，只是底盘有或者S档的时候，变速器会降档，这个时候由于动力的提升，会明显感觉到变速器是在工作的。

重点来了，这个车从起步到走起来，都有一种很闷、很肉的感觉，他的动力足够你起步用的，慢慢加速，速度也能提起来，但是完全没有轻盈感和刺激感。当然，这是对变速器调教的结果，为了省油！结果也是很明显的，这个车磨合期油耗只有不到6L！

踩地板油，伴随着很有穿透力、很明显的高亢的引擎声音，车辆会有敏捷的提速反应，当然称不上有多少推背感，但是超车的话动力富富有余，喜欢动力的朋友也可以挂在S档上，之前不到2000转就升档，转速一直保持在1500转左右的情况完全不存在，2000多转的行车转速让加速反应比较敏捷！不过就动力的刺激感而言，还是不如声音那么大！其实，这个车的引擎声音是很大的！

动力系统可以说中规中矩吧，体现出这款车造诣的是他的底盘设定，俯下身去，后悬挂是和宝来一样的扭力梁结构，这没什么，以前开的帕萨特也是这个结构，并不妨碍他给我提供十足的高速稳定性和走烂路的安心感！厂子附近的路各种大小坑，过大坑新捷达车身没有扭曲感觉，给人刚性十足的印象，过小坑，厚胎和减震能够吸收几乎所有振动，这种表现是秒杀装备.55扁平比轮胎的奥德赛的，也超过同是60扁平比的锐界，锐界高速过坑会有振动传到车架上，不如低速时候那么从容，当然，这多半是因为锐界车重较高而且是SUV，弹簧进度系数较高的原因。轻盈的捷达自然有理由做的更好。

由于路况有限加上5.1下雨，只加速到了100，没能体验到高速稳定性和变线稳定性，目前体验下来，这款车和老捷达一样很能适应农村或者厂区的烂路，但是他在市区表现又不输给同级别日系对手，那份扎实和沉稳就是日系学不来的。日后有机会再补上高速体验，如果表现依然很好，那么新捷达将是这个价位最全面、最具性价比的车型！

想买的车友，可以放心购买，如果只是城区或者农村的路况，一般不快跑或者不是经常跑高速，1.4足矣，市区1.4自动挡为佳！如果不差米或者对动力有要求，1.6更好些！