通用搬到中国去,不是开玩笑,因为中国已经是别克第一市场. 人工是高, 那些工人好像是平均每小时75美元（应该算入福利部分）. 我记得摊到每辆车的成本是1500, 日本车就是几百. 而且通用为了短期的利润, 光出些很大车, 错过了向节能车转型的时机.我开美国车都是租车, 评价是:1） 坐姿很不舒服. 如果你买车的话,这是很重要的.2） 马力比较足,加速一般比较有力.3） 2个月前租过Chevy Impala, 我买的第一辆295元的车是79年的, 现在的车里, 很多的按钮, 功能, 太复杂.我买东西的原则是: 只买会用的东西, 决不买任何不会用的附加功能. 所以,这些车在中国市场较受欢迎是能理解的.小鼠, 我不知道你为什么要买Malibu, 我说句实话, 这类车,除非我是GM的关系企业工作的. 否则不会买.如果明年要买车,有一辆类似的车很不错, 这几天www.edmunds.com的一些人去试开了: 好评如潮. 我不想说品牌,但和你开的是一样的.

我自己对SUV兴趣不大,所以从我知道的角度讲有个问题要注意的, 就是各车的周期,这是很重要的.4 Runner 是03年重新设计的,现在已是第5年, 我很不喜欢买在后周期的车,因为有2点: 你买了以后即使是全新的,这车会看上去比较老,因为外面有人看新设计的车.而且,后面的车安全和其他的性能往往高出5-6年前设计的,即使是很便宜地买入,未必合算. 这3车里,其实我比较喜欢4 Runner,因为它是比较纯的SUV,其他两种不是.但出于后周期的原因,我不会买.Highlander 08是全新设计, 外观比前面的凝重线条也粗,很多人不喜欢,使用者评价一般.而且第一年的车多多少少有点小的瑕疵/毛病.安全还可以, 除了司机位是一般,其他各方面都是A.Pilot 06是第一年, 其实这是一个装在Odyssey壳子上的SUV.而且也MDX共用的东西也很多, 它和Odyssey都是在本田的Alabama厂做的. 这个车的最大的问题是实在太boring.我情愿买Odyssey.如果你硬是要我推荐一辆,我会比较勉强地推荐Highlander.除此之外,如果我想起可推荐的, 再跟你说.

如果主要是太太开,这样:如果经济条件允许: MDX （这是唯一我看中的,但价高）, RDX也可以,但好像不是一回事.退一步: CR-V / RAV4, 我有朋友给老婆买了后者, 很满意. CR-V是第2年吧,不少人喜欢.我的问题是, CR-V卖得不便宜,21000+TTL, 而Odyssey也就是加3000多, 如果可能,我劝你开一下Odyssey. 那车上下班比较不好,家庭用,实在太舒服,即使只有2个人.我即使以后空巢后,还准备继续备一辆.

如果从实惠角度,绝对是Pilot,那个车应该是卖3万以上,但一直销售不好.

motorhome 的确是新西兰的说法，我们这里叫RV, 我对收集自驾游的行程很有兴趣，因为这都是化时间和精力，当然还有知识。从网上看Kea campers是比较好的，你可说说你从何处租的。另外，新西兰的自驾行程网上也有，但我对你的实战经验比较兴趣。另外，租motorhome好处是自带厕所和厨房，租轿车这两个问题如何解决？还有，motel是不是按人头算的？我觉得motorhome的最大缺点是太大，在那里开起来，有一定的难度，而且，去市内要另外想办法。

如果是新的车，除非偷运出国，很容易被查出。如果把旧车拆了卖零件，一来安全，二来卖的钱也不少。还有，我好像读到过： civic被用于街头赛车的很多， 如果偷了integra/accord的车，把大功率的发动机装进去，可以大大提高马力（这些都是本田车）。90年初的civic的改装市场是所有车里最大的。后来的civic的样子改了，比较迎合一般人的口味，赛车界恶之，所以，civic在这个市场失去了吸引力，而转向focus.

F-150系列小卡车一直是美国单车销量最大的, F系列一直在每年90万辆左右，外面的旧车实在太多，零件容易出手。

今天看到2则和车有关的消息：奔驰要大大减少在美国的Maybach经销商，原来，他们打算每年卖600辆，2006年，只卖了146辆。看来德国车的确应该把中国作为首要市场。Chrysler的工人加了医疗保险后的时薪是75美元，通用和福特在70-72之间。

高速下午４点左右最危险．有时知道要睡着了，但无法控制，最好是停车休息．美国的高速设计也是的，在内华达，一些路段可以一眼看出２０－３０公里（如果你是过了一个山口，从高处看）．十分荒凉．所以，很多高速公路有rumble strip（震动条），你开出线外会发出震耳的噪声。一般车子开上去是震耳欲聋，因为大货车开上去的机会比较多，一定要做得比较粗。

开车其实是很危险的．周５晚上，五号在洛杉矶的一个隧洞里，近３０辆车撞在一起，烧了多个小时，死了３人，伤１０个，那段路到明天才能完全开．我是在中文网先看到的，昨天的洛杉矶时报有大幅报道．那个隧道，我开过４，５次，进入时是斜角插入，你有一个很大的死角，如果前面有停车，你看到时往往太晚，而且车速是在７０迈以上（１１０公里）．

我在工作后，一直买新车，但是我会开很长的时间，直到问题实在太多，修的费用太高为止．另外，买车如果有能力，最好用现款，在谈价钱时，因素少，容易控制，但是，开始的时候，千万不要说是用现款．dealer因为想实在不行，最后还有贷款的一节可以多赚些．毕竟用现钞买车的人极少．

有的信用卡如果你在不同地方出现使用，经常会停卡，以防盗用。我往往先和他们打招呼，说明行程，说我认可在以下地方的消费．因为以前有教训，又一次，从加拿大回来，在西雅图北刚过和平门的地方，要加油（加拿大的油贵，估计现在更不得了），下着大雪，但花旗的卡，刷不出来，只好打电话，很狼狈，不过，马上就解禁了．

新车的利润还是可观的，即使以出厂价卖，店里可以自动拿建议价的２－３％的回扣（kickback），这样，如果出货快，量大，也是很可以的．对买主而言，整个交易越简单越好．所以，在开始时，不要说是否有旧车TRADE-IN，是否要贷款．另外，要买便宜的车，从dealer的要价开始谈，会很被动．最好是看到广告在第一天的早上（周四或周五）去．店家会想各种办法让你买其它的车，如果你坚持，会买到很便宜的车．

各地市场不同，在加州，新车比较便宜，而旧车（由于天气好，外观损耗少）很贵，所以，我们这里，学生在来了３年以后买车，都是买新的．尽管买好的旧车的确比较经济，但是，我们的用法，一辈子也用不了几辆车，而且开的总里程也不多，但同时，说实在的，车每天用的频率很高，买新车毕竟更安全．下次买车，千万买新车，总要犒劳自己一下，而且，这类东西实在不是很贵的．这么想：大家收入一样，国内买车总要１０万元，你花２－３万，可以买很不错的车了，而且可以考虑Lexus什么的．另外，买德国车，大家最好是租，这样有没有毛病和你没关系．

８年后的车，问题开始出来了．我以前买旧车，而且自己也会捣鼓些，但修车还是麻烦．在俄亥俄时，我认识一个人，修车很便宜，现在，要找店里，麻烦。旧车里的未知数比较大，这也是我买新车的原因之一

别克是４９年前就用的名字．Lexus不是Lexas本田雅阁是Honda Accord，这是用了很久．Acura本来就是在美国市场上用，现在开始在大陆也用了．是本田的高级车，旗下有：MDX, RDX （都是SUV），TSX （欧洲版的Accord），TL, RL, RL是旗舰。讴歌的名字比较难听，雅阁的名字是很不错的。不知道大陆现在有没有用“Infiniti" 无极的牌子，估计有．

2007 年最好的车 - Consumer Reports丰田 Fit Cost: $14,000 to $16,000 此车太小，再性能好，很难克服物理问题：小的撞不过大的．我现在起码买雅歌以上大小的．一个比较贴切的比较是，Fit是Scion的 xA，它不是属于SUV一类的车．Scion是丰田在美国的为了迎合年轻人的车，只有３种车型：xA, xB, tC 日产最近出了Versa, 也是比较类似的．

日系的高级车：

丰田　＞　雷克萨斯 Lexus本田　＞　讴歌 Acura日产　＞　无极 Infiniti

Lexus的确把其他的2种车扔在后面，每年33万辆以上的销量，全部的阵容很完整。在豪华车里（36000美元以上）是世界第4。Infiniti,除了G, M系列，其他没有什么好说的， FX可以替代的车也有几种。Acura嘛，MDX是很好的，但它的轿车是一直不好销。在豪华车里，轿车是关键，轿车不好，很难拉高品牌。

买车到也不太看J.D.Power, 因为如果在一个价位里，选择的也不是很多。IIHS远比NHTSA的好，因为后者是政府的，而前面比较中立。车评，我主要是看www.edmunds.com里面的讨论。2008年的雅歌和2007的差很多。０８雅歌配置和性能不错，刚才有一辆从我旁边开过去，头尾的设计我一下子还无法适应，说不出的味道．

外形的设计的确是德国车比较好，一般比较稳重，但又不失前卫的感觉。 这还是和文化底蕴有关，文化是很难在一时三刻（或者是30，40年）模仿的。

日韩的车，我觉得如果做得死板点也就算了。 最怕想有突破，弄些新花头，那就变成四不像了。不过话要说回来，我虽然目前不会买韩车，我对他们在美国市场上这些年的成绩还是很佩服的。

韩国车很多都是欧洲名家设计的,但是,一来汽车是个总体工程,整个汽车公司的文化可以从设计的车里反映出来, 二来, 拍板造具体那种车的是韩国人,不是德国/意大利设计师. 德国人设计的韩国的车最终体现是韩国人的审美观,不是德国/意大利的,因为他们是受雇于韩国人的.我觉得最近他们那些比较平庸的车看上去还可以（可能他们直接体现了韩国朴实的审美观）, 最难看就是那些德国/意大利设计的（很可能他们是妥协的产物）.我昨天和我一个朋友吃饭,他是搞舞台设计的, 在国内做了很多项目. 我说你是完全的欧美教育, 但国内我看到的一些东西,怎么这么俗. 他说, 他设计一个东西,后面指指点点的人无数,最后出来的东西和他原来琢磨的完全是两回事. 可能韩国车也是这么一回事.

日车，特别是其中的畅销车感觉大多比较中庸，取向不是取悦某一部分人，而是尽量让尽可能多的人不反感就行了。这是他们设计的主要理念，帕萨特可能也是这样。量大，就要有很多的妥协。但是，奥迪的有些车还是可以的。

选择的配置是车店利润的一大来源,有时车里只能赚几百, 配置可赚很多. 与其加配置, 不如买上面一档的车.会买不会买, 价格里可以差很多.有些是dealer后加的, 如果要另算钱, 就不要了吧.

我昨天周五在家，9:50到了Costco, 让那里的人给我做前后轮胎对换（每7000英里做一次,我大概一辆车6个月一次,这样,每年要做4次,因为是2个车）, 因为我的胎是从那里买的,前后轮胎对换是免费的. 他们把前后轮胎拆下,换掉气门芯,重新充入氮气, 一个个放到机器上做了,然后装上,约20-30分钟.回家的路上,又去了汽车配件店, 买了2箱24立升的机油, 一立升在99分左右.可换6 次油（半年）.

5点起来, 给老婆开回来的面包车换油, 我有可以开上去的铁架子ramps, 但不能用,只能用千斤顶,我有个很好的3吨的. 换了油和过滤芯, 加了水. 约20分钟.

我有3个接废油的罐子,每个可以装15, 6立升废油. 都是免费拿的.昨天早上开到附近换机油的店, 尽管你不给他们生意他们还是客客气气地从我车厢里拿了2个罐子, 倒掉废油, 然后擦干净, 还你. 好几年前, Autozone收废油是要倒过来找钱给你的, 或者3加仑废油给一个废油的罐子. 但是现在他们一次只能收20立升, 而且经常说罐子已经满了, 所以我就用换机油的店.

气滤不算,换机油的店大概是20$左右. 自己换机油4-5, 油滤2-3, 节省不了几个钱.自己换可以用比较好的材料, 而且时间比外面快. 另外顺便可以看一下车子的状况.

看国内上海的新闻，感到听上去像８０年代石油危机时候的美国。现在油价上升，对亚洲发展中国家的影响远比对美国的大。我想道理是这样的，中国政府是控制零售油价的，即使国际油价上升，零售价跟不上，这样，企业尽可能少供油。

2009 Toyota Corolla比较难看, 毫无新意.根据今天的洛杉矶时报:2008/02开始销售，比原车重140磅，宽2英寸，加6匹马力油耗相同。

昨天,因为要去圣地亚哥机场, 带了Magellan 的GPS, 但一直死机. 后来,一按,居然把屏幕弄碎了,质量也实在太差.只好到Costco去退了. 以防万一,查了当时用的运通卡的条款, 他们是在90天内的任何问题, 包括遗失, 但今天是92天. 没戏.到了Costco,我说明了情况, 他们很仔细地看了盒子里所有的东西是否在, 就退给我了.其实我还是很是自觉的,因为知道有人把用了6,7年的沙发拿去原价退了.我顺便试了那里另外一个新型号的, 也死了.了.千万不能买Magellan.

危险地段这个东西比较难比较。中国的地形很多地方的确很险峻。但是，我发现，因为标准不同，美国很多险峻地方的公路质量抵消了险的程度。

2006/10/6-9 Alex Roy, 31个小时7分钟从纽约曼哈顿开到洛杉矶圣塔莫尼卡的海边: 4498km. 我计算的平均时速超过90英里. 打破纪录1983年David Diem/Doug Turner的Cannonball Run. （32小时7分钟） 他们保密了一年, 这周才公布.用的车子是E39 BMW M5, 他们带了大量的设备来侦察警察, 原文在此, 这里没有的一些细节:

一共加油6次另外带了一个20加仑的油箱吃牛肉干花生什么的全程只有转了4个弯, 有4段收费公路.

午和同事出去吃饭，吃倒是没有吃什么，但地方不错。因为其中一人买了新的328宝马，他说他开，结果我和其他两人坐在后座，实在很挤，弄得腰酸背疼，这种车看来只适合2人开。

车坛的问题是，他们实在不专业，而且喜欢划阶级路线，搞敌我斗争。而且，人也少，不成气候。我也没耐心陪他们玩。如果我在中国，绝对不会买车，划不来， 太贵了，即使完全靠出租车，也化不了多少。另外，公车的腐败实在是令人愤怒。哪有这么搞的。

我对车，是这么想的，如果都是看数字，不计币值，大家收入一样，就是你每月赚几千，我也赚几千，用10万去买一辆一出门就贬值的车，实在太不划算了。

美国买车，实在是没有办法， 我到学校，8英里，基本上属于在家门口上班的情况。

1）不能骑自行车，因为是下山的路，回程是无法骑车的，只能推，而且很危险。2）开车只要10分钟，但坐公车要2小时。一来班次45分钟一次，而且每次要到反方向去转车。3）走的话，也是2小时。

刚加油，87的是3.25，比昨天便宜4分，这是我附近最便宜的。美国的87号油大约是中国的91－92。因为美国油标得比欧洲低4－5，而中国似乎是用欧洲的标准。

自从上次的那个GPS导航机坏了，退给Costco以后，在黑色星期五又买了一个。这次的是个TomTom的，只有105元，但是由于是2007八月才推出的，尽管是个便宜的机型，但比市场上的一些2年多前出的，当时买900多，现在减价到150的机型好很多。昨天小试一下，很满意。

昨天，周五，帮朋友买了一辆Camry CE, 16999＋销售税和牌照费，18588出门。现在的CE和LE相差实在太小，价钱差1000多一点，所以，我朋友也就决定买CE算了，因为也就多了遥控门和电动椅。一切很顺利，但也前后花了4小时。所谓的广告车,他们每周只有2辆,正常的大约再加上1000. 过去这种车的配制极差,没办法买. 现在配置十分齐全, 但是指定的2辆车,你无法选颜色. 他买的是蓝色的正常车,其实是很漂亮的, 因为往往指定的是白车.车的配置是:

列出的$18,570 MSRP+ 自动变速箱（Electronic 5-Speed Automatic w/Overdrive）$962$660 的运费其实是包括在$16,999里面了. 丰田一直给这车500元的回扣.16999以外的钱其实直接交给政府的: 7.75%销售税, 和首次几百元的牌照费.就是说所有的手续都办了, 过些天,他会从邮局收到正式的车牌, 唯一要做的是给保险公司打个电话.我记得期限是30天, 即使不打电话,30天内是自动保的.

Camry现在主要靠销售数量, 低配置的车,车行赚得很少, 甚至200美元.不过美国车卖得更便宜.拿国内的话来说, Camry是完全的国产车, 基本上全部是美国产的, 主要在肯德基.

昨天开始，帮朋友卖他的1991年日产尖兵，只跑了88000英里，要价900。贴在学校的中国学生网上。问的人很少。有个人问一些诸如颜色之类的问题，我说，如果泡妞，肯定不行，你最好不要买。这些人一听，就是不会买车的。后来，来了一个，英文很好的中国人，问了： 你买了车多少钱？ 有什么问题什么的？这车是一手车主，没有任何碰撞，只是油漆掉得厉害，已经漆了一次，也不行，而且2把锁都坏了，但一直停路边几年，没问题，可以开到东岸来回。

有网友出去看车。最后定在Camry Hybrid。 谈好的价钱是~25000刀（Base Model）。还有1000刀还回钱（rebate）。2600刀退税钱（tax credit）。所以，真正比汽油的只贵~3000。油耗是40/38（城市/高速）。还没有签约（Dealer 要order）。问我这个deal如何？我的回答：

这是我从Carsdirect得到的价钱：MSRP Price: $25,860Sales Price: $25,077Manufacturer Rebates: （$500）Net Cost: $24,577我是这样算的：你的价格比我的好500，因为，你算的rebate是1000。至于2600的退税钱（tax credit）， 那不是现钞，因为德州没有州税，如果我算你是25%的税率，你真正节约的钱是650刀。所以，你付出的是25000－1000－650＝23350刀。我可能对退税钱（tax credit） 的算法有误，请更正。我朋友付的CE是17000， 所以，你是多付6350刀。算3刀一加仑，折合2000多加仑的油。大约可开50000英里。如果把省油的因素算入，你大约要开13万英里以上才能轧平。大约要10年时间。因为，你是现在多付6350，如果是按7年投资翻倍的算法，更不得了。如果是为了环保，我支持你，如果省钱，可能很难算过来。

我买Camry的朋友，我是一直劝他买Lexus的，因为他是62岁了，但是，他没钱，所以，只好买个便宜的车。我总觉得，除非是很环保，或者在低速开得比较多，或者霉天上下班开100多，实在没有必要买油电车。

我觉得买油电车基本上是个政治觉悟问题，不能算经济帐。关于油价，我的做法很简单，你打不过它，就加入它。因为我一直有不少石油股，每天油价每桶涨一块，股票上赚的，足够加1个月的油了。

有些美国车，看到样子，心里就想：如果这是日本车该多好．

丰田在2007年比福特多卖了48226辆车，成第二大。只是美国市场Toyota sold 48,226 more cars and trucks than Ford, according to sales figures released Thursday. Toyota's sales were up 3 percent for the year, buoyed by new products like the Toyota Tundra pickup, which saw sales jump 57 percent.

原来皮卡可是福特最拿手的.面包车是克莱斯勒,现在面包车成了本田的, 通用已经不做面包车了了。

看到新民网上写'现代维拉克斯推08款 售43.68万元起", 以为是Lexus, 仔细一看是现代，那车也就是26000美元的样子，想不到国内这么贵。

我从我儿子那里的确看到了很多我的不足：我是只要有机会，不会放过任何可以钻空子的地方，他什么都是循规蹈矩的。时间长了，我觉得我对他的腐蚀比较大。比如，有时早上，他其得比较晚，路上车子很多，他又不愿迟到。路上有个左转弯，其他人都是乖乖地排队，长达200米，有30辆车的样子，我就为了省时间，在右边开到最前面，然后插队，当然，人家都让你插，但我觉得很不好意思的。他开始很反感，但我说，你应该早点起来，我也是没有办法，他现在也默认了。

现在逐渐在街上看到08年改型过的本田雅哥。我对这些车还是比较关心的。最近，CAMRY/ACCORD这两辆车在杂志上比较报告很多。我的结论是：1）08年雅哥外形难看，和土星很相似, 而且总体的线条还没有土星ION那么流畅。外形是见仁见智的事，但我实在喜欢不起来，第7代的雅哥我看了5年，也没有看习惯。本田最新的六角车头（grill）设计在08年的奥德赛上远比在雅哥上好看。

2）实在太大。使雅哥没有办法保留它的看家本领：运动感。他们应该把这个尺寸用在RL上，而不是雅哥。所以，除非你拉3，4个人，要自己一人开，显得太臃肿。这很麻烦。但这毕竟是上下班的车。我曾建议小鼠买雅哥，我现在收回，买轿车，还是买佳美吧，是各方面比较好的折中，另外，也便宜。

外观上日车远逊于德美,Malibu的评价很高,但如果综合考虑,我想多数人还是不会买.

GPS导航这类东西也能改变我们活动的方式.我觉得最方便的用法是: 你把旅馆设定好,去了一个地方以后,你只要选最快的回去的路.实在太方便了.以前,车里人七嘴八舌争的往往是这个, 太费神,而且危险.另外,就是找加油站,现在我可以设定让一定的距离内的加油站出现时,给我预先警告,这也就是我当时说的所谓广告的由来.我可以看出是什么加油站的.这里面的隐性广告效益巨大.

想到2个我觉得比较好笑的东西：

1）国产车。其实，现在在美国销售的日本车的本土化程度有时甚至比美国车都高，而且很多车是完全为美国市场的，可是这些车始终都是进口车。

现在很多跨国公司其实是超出国家边界的实体。说这些车是国产车，只能说明2点： a）如果中国人这么说，那是想自我安慰。b）如果这些外国厂家认同这点，刻意强调生产地，我觉得他们是对中国造的这些车子的质量有疑问。 在美国，有几个买主知道一辆本田或凌志是爱知县还是在肯德基造的？2）自主知识产权，用得太多，而且，用的地方都是没有什么新意的地方。如果我做个奇形怪状的盆子，我觉得其中自主知识产权的成分还大些。