作者：GAMOS（上海人，在美20年，现入籍米国，任教加州大学） 发表时间：2007.05---2013整理：famis

我这几天在车坛是老鼠过街, 所以只好逃到这里来避风头, 我贴可以,不过,千万不要骂人.我发现, 一谈车,大家就坐不住, 要拼刺刀, 我实在怕了.

2007 Chrysler 300C 5.7 $30,363 （基本车型,但注意:这是5.7L的）

2007 现代 Hyundai Sonata GLS $15390

2007 Hummer H2 SUV Base 4dr All-wheel Drive$47924

2007 Cadillac CTS Base w/1SA 4dr Sedan28,423

2007 BMW 328 i 4dr Rear-wheel Drive Sedan $32145

2007 BMW 525 i 4dr Rear-wheel Drive Sedan $42775

BMW M6 $99,100 - $104,900 国内售价为178.8万元

皮卡2007 Toyota Tacoma Base 4x2 Regular Cab 109.4 in. WB 13400 （如果会买我想12000左右）

2007 Toyota Tundra Base V6 2dr 4x2 Regular Cab $18381 （皮卡的市场竞争是最激烈的，就是丰田也吃力，这车有2500的退款，可能是丰田最高的退款

2007 Ford F-150 XL 4x2 Regular Cab Styleside 6.5 ft. box 126 in. WB $14,966

F系列是美国所有车里单一车销量最大的, 单F-150有54种型号. 我选的是最基本的,此价有3545元的退款.如果,你在底特律附近,找了在福特工作的朋友, 我想这车还可以便宜15%2006年全美销量最大的车. 1. Ford F-Series （includes F-150, F-250 Super Duty and F-350 Super Duty） — 796,039 2. Chevrolet Silverado （includes 1500, 1500 Classic, 1500 SS Classic, 1500HD Classic, 2500HD, 2500HD Classic, 3500HD, 3500 Classic — 636,069 3. Toyota Camry and Camry Solara — 448,445 4. Dodge Ram （includes 1500, 2500 and 3500） — 364,177 5. Honda Accord — 354,441 6. Honda Civic — 316,638 7. Chevrolet Impala — 289,868 8. Toyota Corolla — 272,327 9. Nissan Altima — 232,45710. Chevrolet Cobalt — 211,449

Toyota Corolla 11500

这个周末是国殇节长周末，像国内清明一样，有很多东西折价：车子，挑一些说说：

克莱斯勒　３００　$18495．３００c （5.7升Hemi引擎　２６９９5）现代　Accent GS 9980Elantra GLS 12985Sonata GLS 16245Santa Fe GLS 18980福特Explorer xlt 20969Edge 24969丰田　凯姆瑞　LE 17977 自动CE 16977自动Tacoma 皮卡　12,977 自动Tundra 皮卡　15,977 自动凯迪拉克 CTS ２４月期　月租　159捍马　H３２４月期　月租　1９9捍马　H２２４月期　月租　４４９奔茨　租　３６月　每月c230 $198R350 $298e350 $449GL450 $599CLS550 $899日产　租　２４月　每月尖兵　＄８９Altima （蓝鸟？）＄１３５日产Maxima $24148Xterra $19218

车的广告，如果是数字大的，是买的价钱，小的是租的．广告的价钱，一定要登出的第一天去，晚了，就没有了．

中国的公车消费比美国大得多．美国人没有公车福利，所以大家只能自己买车．我对面和隔壁都是警察，对面的是一个市里的警察长，一般很少开警车回家．很少的几次开了，就停着不用，到上班时开去．他自己有３－４辆车。

如果财经方面的东西看得多，我有时对店家的profit margin比较在意。比如说：丰田的凯姆瑞和凌治的ES350其实是差不多结构的车，但（18,000 对35,000）价钱差一倍，后者的利润要高的多得多，但两者的舒适程度并不是有一倍之差，我何必呢？我从小是在物资极度贫乏的环境中长大，现在很难改变了．在美国，大家攀比比较少，所以，也就无所谓。　

约有25%的人是租车的。因为你是买你使用的部分，所以每月付出的钱比买少。美国很多人欠了很多债，所以，要尽可能降低每月的付款，所以，租赁的每月付款低，对这些人有吸引力。一般是2-4年期，每年一般有上限：12000英里，超过部分一般是要罚每英里12美分。

“租车”对dealer当然有利，你到后来没有车，还是要找他，这样，做生意的频率更勤。dealer是很厉害的，你只要去了，他总想说服你买车。一般人无法抵挡诱惑。

租车其实是一种financing（付款?）的方式, 在规定好了时间长短,每月多少钱,每年能开多少以后,其他的手续基本和买车一样.而且,一般不能提前终止合同.一般搞理财的会告诉你: 从省钱的角度说,不要租.

其实拥不拥有倒不重要。但如果是租赁，你是永远在付车款，而且，因为你总是有新车，保险贵，每年的注册费也贵。

的开销租车一定贵，而且对dealer有利，还有一个问题：每年12000对很多人来说太少了。我有朋友租车，但因为开了10个月（比如）已经到了12000，只能把车留在家里，开自己买的车。

美国修车一小时人工费是$70（2005年）

下面是我在2001年写的, 虽然有些数据有点旧, 但是道理还是这样+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

如何买车

　　买车往往是新到美国来的人的最重要的投资。有了车，不仅仅是给生活带来了方便，在很多情况下，是有了车才有了生活。正像我上周说的，买车不是一锤子买卖，你以后买的车多着呢。所以，无论是购买新车还是二手车，一定要根据自己的实际需要和经济状况来选择车型和配置，避免因为攀比或贪图高配置而花冤枉钱。这是要切记切记，因为很多人因为一开始花了太多的钱，买了与自己财力不符的车而造成不必要的经济压力。买车首先要考虑的是它是交通工具，可靠和经济是最重要的。攀比的情况往往在刚来的人中，住了时间长的人就往往看买了这车是值不值。

　　在美国私人汽车中，越来越多的人开皮卡（Pickup），运动休闲车（SUV）和小型面包车（Minivan），新车的销售中有一半是这类车。当对新生来说，还是买一般的轿车为好，因为这类车比较经济，用油少，保费也低。　　如果仅仅是用来上下班／上学，周末购物或游玩，即大部分时间在城市内驾驶，高速公路行驶不多的话，可考虑1.6－2.0升引擎的车，在美国这基本上属于最小的车了。在山坡多的丘陵地区，或经常要上高速公路，如加州，如果经济情况容许的话，尽可能买马力大的车。

　　在车辆配置上：目前市场上车辆配置自动化程度越来越高，车型及功能多样，许多人被搞得眼花缭乱，不管是否需要，总想买配置多的车，从而多花了不少钱，配置多，价钱也高。所以还是要从实际需求入手，尽量避免不必要的破费。最重要的基本配置有：空调 （airconditioner），

收音机（radio）和自动排档。　　接下来的一个问题也就是买哪国的车。这主要是个人喜好的问题，有些是周围环境影响，周围许多朋友购买了某种型号的车，自己不自觉受到影响。在美国，中部（尤其是底特律）买美国车的人比较多，这是和周围的环境的影响（很多美国品牌车厂都在那里），传统有关。有时，因为此人是某个美国车厂或其关联企业工作的，买车有很大的折扣。　　但在其他的地方，买日本车的人是越来越多，在今年其他车厂因为经济衰退而失去市场的时候，日本车销得极好，丰田的市场份额将在今年超过克莱斯勒成为美国第三大车厂。当然，如我上周说的，在美国销售的日本车有时是100％美国产的，而有些美国车中却有日本零件。世界上的事 就是这样tricky。在美的华人，基本上都买日本车，这是不争的事实，因为大多数人都是买小型车（所有的轿车都是）。自80年代开始，美国三大汽车生产商（通用，福特和克莱斯勒）就逐步让出了小型车市场，日本车以其性能稳定，油耗少，前轮驱动等特点开始在小型车辆市场上称霸。但正是由于这种对市场的占有，使得日本车价格很稳定，同时也带动其二手车价格较高。　　在小型车方面，日本车几乎占绝对优势，拿美国在上个月的汽车销售量看，小型车的前三名都是日本车：本田雅阁（Honda Accord）38,241， 本田市民（Honda Civic）36,533，丰田佳美（Camry）34,509。单单这三 种车的年销量就有110万辆，超过是全美私人汽车总销量的5％。这也是人们说起最多的三种车。　　这三种车畅销的原因并不是它们的设计真的有什么独到之处。其实，这三种车的外型很一般，但由于多年来它们的质量一直很稳定，拥有了一大批忠实的用户，每年的销量一直很好。　　说到车辆外型，要做到一辆车是人见人爱，在美国是很困难的，因为车的选择太多了。要保持畅销的大众车的地位，日本车的设计是要做到设计是人见不嫌，只要人们不讨厌就可。福特的公羊（Taurus）五年前设计了一款式样前卫的车，结果销量极差，去年，他们只好回到比较传统的设计上。另外，越是前卫的设计，式样让人觉得老也快。中庸的设计就不会这样。　　美国车在大中型车辆市场上依然占有举足轻重的地位，加之其强大的本地维修服务及低廉的零配件，弥补了其他方面的不足。美国最销量最大的车型是福特的F系列的小型货车，年销近百万辆。另外，在运动休闲车 （SUV）中，福特的Explorer以其40多万辆的销量占首席。当时，目前日 本车在市场额快速上升的是在大中型车上，丰田的Tundra卡车，本田的Odyssey厢型车一上市后很快成为同类车中的抢手货。　　至于韩国车登陆北美，只是近几年的事情，其低廉的价格，精细的设计，使得他们在北美市场异军突起，占据了一定的市场，当然其进一步的还要假以时日，还需在质量稳定性，营销策略方面多下工夫。目前，现代的高级车XG300只卖22,000美元左右，另有六年的全车十年的动力系统保修（有问题保修，分文不受）。欧洲车虽然在美国销得很好，但市场的分额还是不太大，他们主要的问题是如何解决零配件昂贵及缺乏新车型供各不同消费阶层选择的问题。　　在美国，三万美元以上的车算是高级车，要另加奢侈税，欧洲车一般都在此价位以上。诚然，如果拿美国的车价和其收入之比同中国的的私车阶层的比，人人可以买奔驰了，因为比较贵的S600（国内在两百五十万人民币左右）在美国卖十一万元出头，一般人两年的工资都可以买了。但在美国买的人不多，因为不实惠，一般人花两万美元可以买相当不错的车子了。另外，从车子维修麻烦少的角度讲，德国车还是不能与日本车比，大家知道的最多的三家德国车中，有两家的车在几年前还因为维修率高被行家认为质量不怎么样的车，其中一家在中国销量极好的车甚至被人认为是垃圾车，我有一个认识的人买了一辆，三年里修了多次，单单变速器就换了两次。对一般人说，车子麻烦少实在是比什么都重要。　　罗罗嗦嗦说了很多，要怎么买车还是没说，下次继续吧。+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

MSRP: 制造商建议零售价, 一般人买到的车要比这个低, 但如果是一些供不应求的车,有可能更高.除了少数几个没有销售税的州, 另外要加销售税, 加州销售税是8%左右,因为州内也是不同的. 此外还有大约500-600不等的destination charge （运车费?） 因为有这些附加费,于是就有出门总价格这种说法 （out the door, OTD）.

考驾照：每个州不同，加州你先要付26美元靠笔试，可考3次（后两次免费，一般人1次就过，有中文试卷）笔试通过，你就有临时驾照，你不可独自开，但你也不必上驾校，只要旁边有一个有驾照的陪练就可。一周后，你就可路试，第一次免费，第二次开始每次5元，3次不过，另付26重考笔试。如果通过，另付26元，拍照，发临时驾照，回家等正式的驾照。所以，如果顺利26=26=52, 20年只要12+12=24, 去年一下子涨了2元从24+24变成26+26.

这两个星期天都去圣地亚哥，来回差不多200英里，每次在那里停30分钟，然后往回开，但每次回程时，在开了6，70英里处，同样一个地方，发现变速器的2，3档靠不上去，上网一查，这档车变速器是有问题，而且他们把变速器保修期延长到7年/10万英里，但我的车（奥德赛）已有8年。我抱着试一下的心理，把车开到附近的特约车店，那里的人说先留下再说。我的打算是，如果不保修，我就卖了，再换一辆车，因为如果自己出是4400，实在不值得。今天，他们打电话来，说：尽管过了时间，还是保的。我不必出一分钱。 他们会换个变速器，周四拿车就是。我是 1999五月买的，其实1999-2003的有一个class action law suit。我开得不多。这样一来，我就没有买新车的借口了，再撑几年吧。因为变速器贵的缘故吧,所以没有全数招回,但我觉得这个牌子的车的变速器没有其他牌子的smooth.其实除了这个问题，一直太平无事，只做常规保养，而且，反正有其他车子，所以换一辆开就算了。