谋划了很久的上海车展之旅愉快而又劳累的结束了，首先要感谢CYJ同学知道我要去看车展后，帮我查线路帮我找宾馆帮我安排行程，最后还陪我看了一整天车展，晚上请我吃了上海菜。还要感谢何珊夫妇百忙之中的招待。这个时候我深深感受到了有朋友真好，一路不仅是车展带来的兴奋，还有朋友带来的感动。

作为目前全亚洲影响力最大的车展，100多款的首发新车，我花了两天时间，只大体逛完了整车展区，零部件展区和外场展区基本没有怎么参观。第一天我把自己比较感兴趣的车详细进行了体验（没有体验完），第二天和一个平时不太关注汽车的同学（CYJ）一同参观，从她的视角再来看车。对于一个业余汽车爱好者来说，我看车展的目的：1.能第一时间看到各个厂商的首发新车、感受未来趋势。2.静态感受平时只能看到外观而不能感受其内部的车。3.感受企业文化和技术进步。4.有机会能和汽车媒体接触（这个失败了）。

我是在世纪公园乘坐免费班车到的展馆，一路上都是起亚和DS的广告，雪铁龙这次也是在营销上下了血本，希望她的高端品牌能打开中国市场，韩国人的广告从来都是没得说--铺天盖地。下面我就简单说下各个品牌的感受。

这次对我印象最深的是沃尔沃和雷克萨斯，沃尔沃是我第一个看的，去年北京车展就被v60深深吸引，时隔一年他们推出了v40，我不知道沃尔沃的设计师怎么能把他们的屁股设计的如此销魂，街上看到的旅行车大部分感觉都不是很协调，唯有沃尔沃看着那么顺眼。

悬浮式内饰虽然没有改进很多，但还是会让普通消费者眼前一亮，而且也并不过时，就像大众千篇一律的内饰设计，可能会让车评人感到厌倦，但是好的人体工程学设计，对于大众的老车主和新车主何尝不是一件好事？新一代的彩色仪表盘设计也非常漂亮，完全没有了S60、V60的大颗粒。在沃尔沃车上你能看到各种各样探头，主动被动安全装置，用以保护车主及行人。但是沃尔沃的别的车型S60、V60、XC系列的竞争力相对于BBA还是不明显，也只有V40这一款能在这一新兴市场有较强的竞争力，这也是沃尔沃新产品战略的开始，对于我来说静态感受还是非常满意的。

E6馆我先看的英菲尼迪展台，感觉日产是不是放弃对英菲尼迪的设计了，外观内饰都没有那么豪华，作为豪华品牌中控台上的彩色显示屏分辨率太低了，颗粒感十足，几乎没有看到全景天窗的车型，而且天窗感觉面积都不大，内饰设计也很老旧，亲自体验了下巨大的qx56的第三排，座椅单薄、地板不平整，很是失望，真的比不上我后来试乘的新汉兰达。

英菲尼迪对面是雷克萨斯，一对比才体会到了雷克萨斯有多优秀，被top gear喷过的IS系列大进气格栅，其实也蛮好看，尤其是IS 250深深被其吸引，前脸腰线屁股充满现代感，当我坐进车内，内饰简直帅到爆。

CYJ看了那么多内饰，也只有雷克萨斯的让她兴奋，我坐在驾驶室的时候完全就不想出来了，前面分辨率极高的大屏幕，中控台位置比一般车高，所有操作（按键、档杆、小鼠标）完全舒舒服服的在你掌控之中，各种材料的颜色搭配，方向盘的造型，座椅的支撑这一些列的组合真的是我最喜欢的，但是小鼠标的操作个人感觉是过于灵敏了，新上手会导致很多误操作。别的雷克萨斯车型也是不管是外观还是内饰都让我兴奋不已，静态体验感觉相当好，我想这也就是为什么三个豪华日系品牌里只有雷克萨斯销量最好的原因吧。

接下来说说BBA给我的印象，奥迪这回太不给力，所有车系的门都锁住，不能进去感受。而奔驰宝马相对于去年北京车展则大方很多，C63、新E级、M6、7系都能进去体验。

先说奔驰，第一个看到的是新A级，不管是车身尺寸还是外形相对于以前发生了翻天覆地的变化，整体造型非常满意，内饰最出彩的还是空调出风口的设计，仪表盘配色个人感觉有点土气，不是那么的精致，再有就是大屏幕，不管是造型还是安装的位置，总让人感觉十分廉价，像是汽配城加装上去的，当我想感受下她的用料时，仪表盘上方的塑料包围竟然掉了下来。

然后是新E级前脸的改进还是非常成功给人一种端庄高贵的感觉，侧面修长的车身非常优雅，但是尾部的设计感觉还是不怎么喜欢。

内饰的感觉端庄正式，坐了一下右后方的老板座，宽大舒适，头枕非常棒，虽然不能像C4L那样可调，但是躺进去的感觉还是非常舒服的，老板座的门上可以对前排座椅进行各种调节，都是一个小人形状那样（是谁最先发明的求科普），但是头枕高度调节坏了。

打开尾箱时差点碰到我的脸，虽有电动关闭功能但是打开时毫无阻尼感，直接弹起来，尾箱里面可调深度的小储物袋是亮点，当时就有老板说可以把钓到的鱼放在里面。再后来看了亮瞎我眼的电镀SLS，坐进了罕见的C63驾驶室。奔驰总体给我的感觉还是很好，但是仪表盘上掉下的包围、坏了的头枕调节键、还有E级没有阻尼的后备箱盖，给用户体验减了分。宝马是第二天快要闭馆时体验的，没有体验太多的车型，但是宝马给我最大的感受就是他的i-drive系统，是所有我体验过的品牌里最好用的人机交互系统。奥迪不知道是为什么不让观众进车体验，失望了很多，只能在外看看造型，奥迪不就都长一样么？但是新一代的尾灯设计还是非常棒的，尾灯的造型，灯组勾勒出的线条，都充满了科技感。

A3也给我留下了非常深刻的印象，好久没有看到这么精悍的三厢奥迪了！豪华品牌都在推出紧凑车系来吸引消费者，这也反应了一种趋势，当今中国消费水平越来越高，结婚时年轻小两口，更想要一台时尚运动的车，而送嫁妆的父母为了追求自己的面子又能满足孩子可能就会在这些车型里选择（本人肤浅理解）。

标致是我小时候最喜欢的车，虽然现在的标致越来越不符合我的口味，但毕竟是初恋还是有点感情的，不过每次车展标致雪铁龙都让我兴许失望，首发的301、新爱丽舍兄弟车型虽然外观上改进不少但是整体风格感觉非常廉价，面对实力强大的新桑塔纳、新捷达、昕锐，还有众多国产车到底能占领到多少市场份额？我想不太乐观。对于标致车展现场的关注的大多是3008、和308、207cc，不管是任何品牌的suv都受到了观众们的热烈爱戴，207cc、308cc只是靠惹人的外形来吸引观众了。

雪铁龙1.8的C4L上市，应该能填补1.6和1.6T的空当，但是我想说的是轮胎减配了，希望简配的东西不要太多吧。看了概念版大毕加索，最吸引我的是那深邃的尾灯，能带给你无限的遐想，接着体验了下大C4毕加索，坐进车里感受到了从未有过的开扬感，视野开阔无比，但是第三排貌似也坐不了人。

对面的起亚展台一直不断地在进行车模表演，导致被围得水泄不通，体验了下K9，外形气质都感觉有豪车车范儿了，虽然神似宝马，但是感觉还是很协调，也有自己的家族特征，四个方块的前大灯霸气十足，车内更是模仿到了极致我就不加评论了。

亮点在于他方向盘上模仿单反上的旋转键，系统没有供电，也没法体验究竟好不好用。总之起亚近几年给我的感觉非常好，不说操控、舒适（因为我没有开过）但是仅从外形上来说已经改变了我曾经还停留在赛拉图那个时代的印象，简单举一个列子，k5和索8是一个时代的产物，但是到现在为止索8已经提不起我的兴趣，可是k5还是会多看她几眼。韩国车的起步也是很晚的，但是现在已经甩了我们好几条街。

接下来说说精品小车，第一天故意没有转她们，就等着第二天看美女CYJ对她们的感觉。这次DS在中国是下足了血本，希望能打开中国市场，展厅也不知道是不是故意安排在迷你的对面，我带CYJ先看了DS，在旁边一直给她介绍着DS系列有多豪华，设计有多么优雅，前脸、大灯、尾部。内饰设计有多么前卫，DS3的内饰颜色可以根据自己的车顶自由装配，DS3的小敞篷有多么的可爱讨人，废了大半天口舌还是提不起兴趣。

于是我们到了迷你展区，不用我介绍了，马上就兴奋起来，迷你各种MAN，各种版本，每一款都有自己鲜明的特点，而当我们坐进车内，那大大的时速表，可爱的内饰风格，让妹子爱不释手，都不愿下车。我能说些什么呢？精品小车针对的人群大多还是年轻女性，你说迷你的噪声大、悬挂硬，但是女人在乎这些么？就算她简单的试驾一圈也不会感觉那么多。就像买手机一样，你关注什么性价比什么cpu什么rom但是人家只要外形好看自拍好。就这么简单，走进迷你的展区就好像进入了一个时尚的地方，不管是车、展厅的布置、销售人员、还是迷你的周边，一切的一切都散发着浓郁的时尚气息。可是DS呢？只是一味的在说自己豪华，认可她的人还不是很多。现在这个同质化非常严重的时代，DS想要在中国占领一席之地还需要更多地努力。

而对于smart妹子兴趣不大，即使是加了翅膀的那款，而我对smart的评价是欠豪华，举个简单列子，塑料感很强的门把手看了就感觉有点廉价。

9:00钟刚开馆就直奔N1豪车馆，但还是挤满了人，展厅都被警戒带围着不让进去，大家都拿着各种相机拍来拍去，只能远观，连内饰是什么样的都看不到，我是没有太大的兴趣，陪妹子转了一圈，说说感受吧，玛莎拉蒂是妹子最喜欢的跑车，而兰博基尼、法拉利妹子都没有太大的兴趣，可能这也反映了一种现实，玛莎拉蒂的造型给我的感觉是优雅中带着一份杀气，法拉利和兰博基尼虽然造型迥异但都是赤裸裸的透露着杀气。而劳斯莱斯、宾利也只能在外面体验下他们亘古不变的造型，只能看着背爱马仕包的老板一个人在展区里尽情享受众屌羡慕的眼神。不过妹子看到那个限量版布加迪威航WRC还是对她惊艳的造型给与了相当高的评价，说真像一个艺术品。只能远远遥望的豪车就到这里吧。

再说下百花齐放的国产车，本次车展长安给我留下了最深刻的印象，首先看到的是睿骋，外观虽然凯美瑞的影子明显但是整体很协调，有B级车应有的感觉，内饰中规中矩，后排空间也够大，整体感觉还是相当不错的，但销售告诉我1.8T展车16W的售价时深深捏了把冷汗。16W？与豪华品牌争相推出紧凑型轿车比起来国产车则都重磅推出B级车，提升品牌形象是一说，但更重要的是不是为了征战新政策下的公车市场？而为公家定价是不是不用考虑价钱？不过长安给我的感觉还是进步最大的国产品牌，外观设计不管是逸动还是致尚都是相当年轻养眼精致的。

对面吉利展台吸引我的地方不是很多，我总是搞不明白帝豪的设计师是要把帝豪弄成什么样？除了最早的EC7看着比较顺眼以外，再没有一辆帝豪看着舒服，我能从他们的外形感受出设计师想要表现的豪华，可是真正给我的感觉是“土”。

去年北京车展时比亚迪给我留下了深刻的印象，今年也是重点去参观的，我是从后面进的比亚迪展台，首先看到一个像是出租车的尾巴很丑，后来到了正脸才知道他是秦，秦的前脸设计还是相当犀利，但是屁股怎么做成这样？给我的第一感觉就是三厢出租夏利贴了一圈反光条。后来仔细观察后感觉到设计师是不是想用灯组及线条表现出“秦”这个字来，个人感觉表现的太复杂了。

比亚迪内饰中控台按键全部都是中文，非常值得表扬，而长安还是用英文注释，我觉得国产车就应该用中文来表示，可比亚迪的中文标记总让我感觉有点土，思考了半天觉得是字体的问题，我不知道内饰具体用的是什么字体但是总感觉不舒服。比亚迪也是发展相当迅猛的国产品牌，也希望比亚迪能以一件艺术品的方式对待自己的产品，把用户体验做到更好！

万众期待的观致，观致3虽然被围起来了但是通过静态感受觉得她应该是高端紧凑车型这一水准，和速腾、C4L、思域竞争，应该也是国内首个自主品牌的高端紧凑车型，外形没有那么的激进，但是透漏出优雅庄重，尾部有一点点老宝来的影子，适应人群应该是年龄稍大一点的消费者。

从观致给的宣传册可以看出，观致的营销方式也很特别，不禁让我想起了乔布斯为他的新产品造势的样子，总之我是非常非常非常期待的。

唯一不太满意的是后备箱下镀铬线上“观致汽车”那几个字，处理的有点粗糙。

我知道长城一直在用“定位”战略，想一心一意的专注越野车，让人们提起长城就能想到他的越野车，但是轿车这块肥肉没人会放弃，况且C30和C50的表现还非常不错。然后长城改变战略决定把哈弗做成一个越野品牌，所以把当时卖的还行的一些非越野哈弗类似M2之类的停产了，在不久前又给把哈弗品牌独立出来，真正做越野，也让长城品牌能做更多的车型，而不影响其一直的“定位”战略。我是非常赞同哈弗品牌独立，并且打造中国自己的越野车的战略。可是不得不说车标的设计是一大败笔，让谁看了都觉得不好看，不管是把他放在进气格栅、还是方向盘上，都觉得很土。全新的家族前脸设计整体感觉还行，尾灯有明显的卡宴痕迹，最让我不舒服的是全身上下哪哪都印着哈弗的标志，大灯里、C柱上...生怕别人不知道的样子，况且做的还不是那么精致，给人感觉不太舒服。长城的suv在国内销量一直都是名列前茅，我也希望这个品牌能一直走下去，能把哈弗真正做成中国的Jeep！

国产车最豪华的应该属红旗了，他一直以来都肩负着民族豪华品牌的重望，新的H7不管是外观还是透过窗户看的内饰都具备了一款行政级别车应有的素质，端庄沉稳，也希望红旗能在新的公车市场占领一席之地。而展台上被围着的L5、L9大有中国劳斯莱斯的感觉，L9那巨大的车身让谁都会仰慕不已，而那圆形的大灯，也深深带着民族气息。

最后说说其他品牌的一些车，前面在网上看到大众新CC感觉改的不好看，可车展见到实车时还是不禁赞叹，就进气格栅改成和新迈腾一样的四条杠还需要适应以外，她应该还是大众最美的车型。朗逸两厢朗行尾部设计很协调，甚至比套娃的三厢看着还要舒服。

最想表扬下大众前大灯的设计，我是从甲壳虫上发现的，大灯上好像眼皮一样的设计太讨人喜欢了，可爱中不乏精致。至今我还是不能理解斯柯达为什么在昕锐上去掉她标志性的掀背车身设计，除了外观不同用什么和比自己品牌响亮的多的新桑塔纳、新捷达竞争？难道真的是在门上的电动窗户调节么？因为我自己家车是明锐，最让我喜欢的就是她掀背式的尾箱设计，为了节省成本上海大众把他去掉，我都不想承认昕锐是一款斯柯达了。

盼了很久的Yeti这次也终于带到国内，平顶的设计给与了乘客充足的头部空间，实用性也很高，Yeti从后面和侧面看上去都挺好，可是有多少人能接受他前脸那两个大鼻孔？斯柯达在国内口碑还是可以的，但为什么总是叫好不叫卖？原因可能有很多。

作为捷豹路虎最大的市场，这次他们也对车辆进行了全面开放，新一代路虎家族的设计应该没人会质疑，但是捷豹我存在一点小小的疑问，整个车身给我的感觉是非常优雅，非常漂亮，可是方向盘上那豹子头让我感觉又非常的野性，这样一综合给我的感觉就像当你褪去女神衣服时看到他穿的豹纹内衣一样，不知道这是不是老板们所钟爱的？

这次车展每一个品牌都会有自己的混动车型，但是油电混动基本上发展到一个瓶颈，大家都没有什么重大突破，混动毕竟是一个过渡时期的解决方案，众多车追赶潮流的同时也应该有自己的创新，才能推动这个产业的进步，而且现在除了丰田的混动得到了大多数人的人可，别的品牌认可度还很低，大部分厂商推出混动也是为了提升品牌形象，远大于实际意义。

本次车展也让我看到国产车不断进步，长安、奇瑞、比亚迪、长城、吉利都有自己非常厉害的车上市，产品水准也慢慢接近合资车，甚至有的已经超过合资品牌。我也真希望我们这一代人能见到中国汽车的飞跃和成功！

想点评的也就这么多，因为我还是一名学生没有机会去试驾那么多车，所以目前只能通过车展进行自己的静态评测，对于驾驶感受，操控性、机械性能、可靠度都没法测评，所以在专业车评人看来可能很肤浅。为了表达自己真实感受，车展之前、车展之后都没有看过专业车评人的精彩点评，这些都是我在看完车展时发自内心的个人感受，文中表达不周的地方还希望大神们多加指正（现在终于可以看YYP的现场点评了）。我也希望大学毕业后能成为一名真正的车评人。为之我还在努力奋斗！