最近思域回娘家，我有难得的机会六天之中分别开了朋友的君威1.6T和丈母爹的雅阁2.0。而且还有一个下午的机会试驾了下帕萨特2.0T。在这里讲讲感受吧，因为这三辆车也是我目前认为在主流B级车中非常有代表性的车。

因为是本田同门，首先讲讲雅阁。离开思域，开上雅阁，走过几段烂路，过了几个城市日常弯道，马上感觉到底盘明显比思域要厚实，但是来自底盘的路噪还是比想象地多。发动机的声音比在思域上听到的要小不少，大概是发动机隔音和车玻璃要比思域厚吧，毕竟一分钱一分货。但是无论是过弯，还是加速后的转向，都仍然是很典型的本田感觉，和思域特别像，但是都更高级了一些。方向盘更粗壮，过弯时候的悬挂更扎实，尤其是走一段小山路的时候，整个提速、过弯、弯中姿态、尾巴的跟随，完全一气呵成，绝对没有拖尾感。用开思域的开法有点激烈地驾驶雅阁，居然没有感觉到任何压力，比如这个车明显比思域更大的感觉，好像是没有的。只是每个方面都比思域感觉更高级了一些，过弯更沉稳但依然准确利索，底盘有路感又不会太颠簸，别看是个2.0的B级车，超车依然给人信心，底盘也可以用轻松而不松散来形容。雅阁就是这样，如果你不知道选择什么中级车，雅阁是最稳妥的选择，它的日常操控有福特蒙迪欧的8成，内饰精致度有起亚K5的8成，过弯乐趣有睿翼的8成，隔音也有君威的8成。没有什么明显缺点，每一科目都是85分以上的高分，所以，短板最少失误最少。买它，能够明显挑出不满的地方也几乎没有。开过雅阁，我也非常确信，如果雅阁是强烈推荐车型，各方面都比它质感弱一些的思域，就只能回归值得推荐+。

图示：黑色内饰高级感很强 杯座 储物格设计都非常好用 一下找不到明显亮点 但是也找不到明显缺点

然后，我开了君威1.6T自动挡顶配。这个顶配车型的配置比起2.4L顶配少了不少，大部分都是一些舒适性配置。座椅是手动调节的。开下来的感觉大概是这样，和雅阁相比，甚至和之后提到的新帕萨特相比，君威的隔音都是无敌的，开起来，路噪、风噪、胎噪都几乎听不到。只有在猛踩油门，涡轮启动后才能听到一些轻微的发动机声音。真的是超级安静。在午后的阳光大道下开起来高级感十足。可以肯定驾驶感觉比雅阁要高级，当然，雅阁则让人感觉更加活跃点，随时随地给驾驶者有提起兴趣的感觉，君威则是享受高级运动感。1.6T的发动机用在君威身上，感觉在介入时没有英朗那样突兀，推背感也不是那么强，换挡的舒适性是要比英朗强。君威1.6T的车型音响感觉一般，比不上Harman Kardon的高级。君威的最大亮点，还是底盘质感和隔音这两个。在高速驾驶的时候，君威的方向盘助力加强不明显（1.6T比2.4要好一些，2.4L的君威方向盘更轻），因此高速行驶中给人的信心不强，这是我觉得最大的缺点所在。但是，必须承认，路上看到的君威越来越多了，别克车型甚至有比大众新车还多的趋势。

图示：大量的镀铬让内饰感觉很精致 同时弧线条的运用也充满了设计感

图示：君威的杯座很深 也够大 实用性不错

图示：君威的手套箱非常规整 算比较好用的

图示：君威的扶手箱容积就不那么乐观了 尺寸偏小

图示：君威的尾箱很大 只是接近座椅靠背部分不够平整 后背可以4/6分割放倒 实用性没问题

图示：君威的后视镜调整有点麻烦 调整的时候手型比较别扭

下面说到新帕萨特了。我开的是2.0T的顶配车型。首先觉得内饰做工啥的真不用多说了，是三辆车中最精致的，君威也不错，但帕萨特明显更老练沉稳，君威更年轻化一些。设计感虽然没有但是中规中矩容易让更多消费者接受。开上后一脚地板油，推背感马上就来了。DSG的换挡之快令人惊讶，雅阁虽然换挡比思域是要更平和些，但是还是能够感觉到一些小顿挫，而帕萨特的这个DSG真的不知道是啥时候换挡的。在顶配车型上，新帕萨特还有一个在驾驶仪表中间的小视屏，可以显示导航方向、外部气温、时速、行驶里程、续航里程等信息，确实是比日系车要强，但是偶的思域这些也都有，呵呵，反而雅阁的信息少了一些。帕萨特转弯半径比想象中要小，但是转向不算特别灵活便于操控，方向盘即使转过90度也不见得车头有任何明显的动作，比之迈腾，帕萨特还是更多地保留了一些驾驶的感觉，包括悬挂都比显得软脚的迈腾硬一些。但是在开过君威后才发现君威的隔音有多强，不仅雅阁比不了，甚至帕萨特也是要甘拜下风。在行驶过一段搓板路时（开雅阁君威都走过），新帕萨特的底盘滤震还是很舒适，能够明显感觉到震动是经过过滤才传到车内的，但来自底盘的路噪比起君威还是明显了些，而此时车内还开着音响。所以，如果是想要一部安静、底盘沉稳的车，君威肯定是这三辆车中的首选，至于帕萨特，它的乐趣其实是保证日常驾驶的轻松质感外，更能在高速路上提供令人惊奇的油耗表现，这就是TSI+DSG的魅力所在。个人觉得帕萨特的主要缺点是三个：一是操控性还是偏向舒适；二是前排杯座设计过浅放置高的水杯容易倒；三是隔音还不够优秀。但是，车无完车，帕萨特确实是最能代表德系最高水平中级车的车型。后排腿部空间也比雅阁要充裕很多，何况还有个220V的电源超级实用。比起过于轿跑化造成后排空间不得体的君威，内饰不够精致底盘动态有些过于活跃的雅阁，帕萨特还真是更均衡的选择。

图示：方方正正圆圆的车厢 但是没有设计感 米色内饰中国人喜欢啊

图示：内饰选择很多 哑光银的也很现代 只是杯座有点浅 放置高的水杯激烈驾驶的时候会倒

图示：就算我身高180 体重80公斤 前排座椅调整到舒适位置后 后排居然还能有这么长的腿部空间

德国人很懂中国人的心理 昊锐 迈腾 帕萨特 朗逸 宝来 大后排都是比较同级车的最大卖点

图示：后排中间凸起比较大

再想想内饰做工粗糙、车内有杂音的福特致胜，空有外形没有过弯路感乐趣的K5、底盘零碎震动多的索纳塔、开起来轻巧无趣的凯美瑞、沉稳过度而操控不足的昊锐，运动性不彻底的睿翼，个人觉得雅阁、君威、帕萨特才是这个时代的新三样之选。

总而言之，如果不知道选择时哪些因素更重要，城市代步多，又希望有点沟通感驾驶感，则选择雅阁是稳妥之选，照顾很周到；如果看中行车底盘质感和隔音高级感，或者年轻动感轿跑车型，配置丰富，则君威是首选；如果想家用商用均宜，内饰精致优雅，又经常行走高速道路，则帕萨特是不二之选。